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- [发明专利]充电系统及车辆-CN202011078406.3在审
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大伴洋祐
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株式会社斯巴鲁
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2020-10-10
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2021-06-18
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B60L58/27
- 本发明提供一种充电系统和车辆，提高充电的预测完成时刻的导出精度。充电系统(1)具备：充电控制部(80)，其以使能够利用从车外的电源(40)供给的电力进行充电的车载的电池(30)的温度保持在预定温度以上的方式，利用加热器(70)调节电池(30)的温度，并利用从允许从电源(40)向车辆(10)供给的电力即允许供给电力中去除被加热器(70)消耗的电力即温度调节电力而得的剩余的充电电力使电池(30)充电；以及预测完成时刻导出部，其基于将来的允许供给电力的预测值和基于将来的外部气温的预测值而导出的温度调节电力的预测值，来导出预测为充电完成的时刻即预测完成时刻。
- 充电系统车辆
- [发明专利]车辆的控制装置及车辆-CN202011084323.5在审
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大伴洋祐
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株式会社斯巴鲁
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2020-10-12
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2021-05-28
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B60W30/18
- 本发明提供车辆的控制装置及车辆，其按照驾驶员的意图适当地减速。车辆(1)的控制装置(2)具备：操作部(拨片杆20)；操作部传感器(拨片行程传感器(22)，其检测操作部的操作量即操作部操作量；马达(10)，其能够产生使本车辆减速的负驱动力；以及驱动力控制部(50)，其使马达(10)以根据操作部操作量的负驱动力来驱动车轮(12)，驱动力控制部(50)根据操作部操作量的从操作部的初始位置起的单位时间的变化量即初始时间变化量来导出负驱动力。
- 车辆控制装置
- [发明专利]车辆用充电系统-CN201910423688.7在审
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大伴洋祐
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株式会社斯巴鲁
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2019-05-21
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2020-03-31
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B60L53/16
- 本发明提供能够提高使用便利性并更高效地利用充电装置的车辆用充电系统。车辆用充电系统(1)具备：与车辆(3)的受电连接器(30)连接的多个供电连接器(50)；连接有多个供电连接器(50)且能够向至少一个以上的供电连接器供给电力的电力供给部(52)；在检测到充电结束时，在存在与供电连接器(50)连接且未进行充电的车辆(3)的情况下将电力的供给目标切换为连接到该其他车辆(3)的供电连接器的切换部(573)；在检测到充电结束时自动地解除检测到充电结束的供电连接器的锁定的锁定解除部(372)；以及在检测到充电结束时确定检测到充电结束的供电连接器(50)，通知充电结束的充电结束通知灯(35，55)。
- 车辆充电系统
- [发明专利]供电连接器断开装置和充电装置-CN201910445787.5在审
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大伴洋祐
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株式会社斯巴鲁
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2019-05-27
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2020-03-27
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B60L53/16
- 本发明提供在例如紧急时能够从车内将与车辆的受电连接器连接的供电连接器(充电枪)强制性地断开的供电连接器断开装置。该供电连接器断开装置包括：加速踏板传感器，其在车辆的受电连接器与供电连接器处于连接状态时(车辆处于READY OFF状态时)，检测加速踏板的操作量作为与驾驶员的发动意图相关的指标值；发动意图判定部，其基于加速踏板的操作量来判定驾驶员是否有发动意图；锁定解除部，其设置于受电连接器，并且在判定为驾驶员有发动意图的情况下解除受电连接器与供电连接器的锁定；以及供电连接器断开部，其在受电连接器与供电连接器的锁定被解除后将供电连接器从受电连接器断开。
- 供电连接器断开装置充电
- [发明专利]车辆-CN201310705679.X有效
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大伴洋祐
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富士重工业株式会社
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2013-12-19
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2014-07-02
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H02J7/00
- 本发明提供一种车辆，可以当进行将电力供给用接口安装到充电用接口的操作时准确地照射充电用接口，在能够提高操作的便利性的同时，抑制不必要的电力消耗。在充电口设置用于照射充电用接口的照明灯，并通过发光控制器控制发光及熄灭。在外门敞开的条件下发光控制器使照明灯发光。并且，在外门关闭、车辆（1）以预定的速度行驶、点火开关打开、进行了门锁锁定操作、以及已经开始充电的情况之中，在检测出上述任一种情况的条件下熄灭照明灯。
- 车辆
- [发明专利]充电系统及电动车辆-CN201210454460.2有效
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大伴洋祐
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富士重工业株式会社
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2012-11-13
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2013-05-29
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H02J7/00
- 本发明能够防止继电器的熔接故障和熔断故障。电动车辆搭载有电池的同时设有充电用的受电端子。并且，在电池与受电端子之间设有变流器，变流器与受电端子之间设有继电器。并且，充电器设有输出充电电力的电力变换单元，且设有连接于电力变换单元的供电端子。充电时若发生来自电力变换单元的充电电力无法断开的故障状态，则通过启动变流器，以对电池的蓄电电力升压之后供应给继电器。据此，能够降低流过继电器的电流，在不发生熔接故障和熔断故障的情况下切断继电器。
- 充电系统电动车辆
- [发明专利]充电系统及充电器-CN201210453569.4有效
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大伴洋祐
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富士重工业株式会社
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2012-11-13
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2013-05-29
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H02J7/00
- 本发明防止充电器对蓄电装置的充电状态做出误判断，从而对电池进行适当的充电。充电器和电动车辆通过充电电缆而连接。充电器基于充电器侧的供应电流Is和充电电缆的电阻计算充电电缆的电压下降量ΔVa。并且，充电器比较判定电压Xb和充电器侧的供应电压Vs，并当供应电压Vs达到判定电压Xb时，判定为电池已被充电至满充电状态。在该满充电判定中所使用的判定电压Xb通过在预设的基础判定电压Xa上加上电压下降量ΔVa而被更新。据此，由于考虑充电电缆的电压下降量ΔVa，从而即使在使用充电器侧的供应电压Vs，也能够精确地判定搭载于电动车辆的电池的充电状态，能够适当地对电池充电。
- 充电系统充电器
- [发明专利]充电系统及电动车辆-CN201210454183.5有效
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大伴洋祐
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富士重工业株式会社
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2012-11-13
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2013-05-29
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H02J7/00
- 本发明能够准确地判断充电器与电动车辆之间的通电状态。电动车辆的电池以恒定电流充电进行充电。计算对充电器侧的供应电压Vs实施了滤波处理的充电器侧数据Ds，并计算对电动车辆侧的接收电压Vr实施了滤波处理的车辆侧数据Dr。基于充电器侧数据Ds的上升速度的变化，在充电器侧数据Ds中设定基准点α1。同样地，基于车辆侧数据Dr的上升速度的变化，在车辆侧数据Dr中设定基准点α2。然后，在判断充电器与电动车辆之间的绝缘不良等时，基于基准点α1、α2计算充电器侧数据Ds与车辆侧数据Dr之间的时间延迟T，并比较基于时间延迟T而使其变成同步的充电器侧数据Ds和车辆侧数据Dr。
- 充电系统电动车辆
- [发明专利]充电系统以及电动车辆-CN201210189821.5有效
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大伴洋祐
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富士重工业株式会社
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2012-06-08
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2012-12-19
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H02J7/00
- 本发明提供适当地输出关于继电器的熔接故障的警告的充电系统以及电动车辆。电动车辆设置有通过继电器连接到电池的受电接头，充电器设置有连接到受电接头的供电接头。在伴随继电器的熔化故障导致受电接头被施加高电压的情况下，为了向操作者通知危险，警告灯处于闪灭状态(步骤S9)。接着，判断受电接头和供电接头的连接状态(步骤S10)。在受电接头和供电接头没有连接的情况下，从警告蜂鸣器输出警告音(步骤S12)。另一方面，在受电接头和供电接头连接的情况下，停止警告蜂鸣器(步骤S11)。如此，在受电接头被供电接头覆盖的情况下，由于操作者不会接触到受电接头，因此警告蜂鸣器停止输出警告音。
- 充电系统以及电动车辆
- [发明专利]充电系统-CN201210091257.3有效
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大伴洋祐
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富士重工业株式会社
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2012-03-30
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2012-10-17
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H02J7/02
- 本发明公开充电系统，用于防止充电器对充电状态的错误判定而恰当地对电池充电。通过充电电缆连接充电器和电动车辆，通过充电电缆对电动车辆的电池供应充电电力。充电器基于充电器侧的供应电流和充电电缆的电阻，计算充电电缆的电压下降量。并且，充电器比较判定值和充电器侧的供应电压，在供应电压达到判定值时判定为电池充电至满充电状态。该满充电判定中使用的判定值通过在预先设定的基础判定值上加上电压下降量而更新。据此，可以考虑充电电缆的电压下降量，因此即使使用充电器侧的供应电压，也可以高精度地判定搭载于电动车辆的电池的充电状态，可以恰当地对电池充电。
- 充电系统
- [发明专利]充电系统-CN201210091123.1有效
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大伴洋祐
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富士重工业株式会社
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2012-03-30
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2012-10-17
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B60L11/18
- 本发明公开一种充电系统，用于准确判定充电器和电动车辆之间的通电状态。将充电器的充电电缆连接到电动车辆，对充电器侧的供应电压暂时性地进行升降。由于充电器和电动车辆发生连接，电动车辆侧的接收电压也与供应电压联动而升降。据此，在对供应电压进行滤波处理的充电器侧数据上赋予特征点，在对接收电压进行滤波处理的车辆侧数据上赋予特征点。而且，基于特征点计算因滤波处理而引起的充电器侧数据和车辆侧数据之间的时间延迟。在判定充电器和电动车辆之间的绝缘不良等时，在基于时间延迟同步充电器侧数据和车辆侧数据的基础上进行比较。据此，能够恰当地比较数据，能够准确判定绝缘不良等。
- 充电系统
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