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- [发明专利]布线片和片状加热器-CN202180075911.9在审
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大西乡;大岛拓也;宫泽靖直
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琳得科株式会社
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2021-11-05
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2023-07-25
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H05B3/10
- 布线片具备多个导电性线状体(21)具有间隔地排列而成的近似片构造体(2)、一对电极(4)以及分别设置于电极(4)的第一供电部(51)和第二供电部(52)，在将导电性线状体(21)的条数设为N、将导电性线状体(21)的电阻值设为r、将电极(4)的电阻值设为R、将从第一供电部(51)和第二供电部(52)侧数的第n条导电性线状体(21)与第(n－1)条导电性线状体(21)之间的电极(4)的电阻值设为Rn的情况下，满足下述数学式(F1)、下述数学式(F2)和下述数学式(F3)所示的所有条件，r/R≤300…(F1)Rn≤Rn－1…(F2)0＜R2－RN…(F3)在所述数学式(F2)中，n为2以上的整数。
- 布线片状加热器
- [发明专利]布线片及片状加热器-CN202180022418.0在审
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大西乡;大岛拓也
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琳得科株式会社
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2021-03-12
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2022-11-22
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H05B3/12
- 本发明提供一种布线片，其具备多个导电性线状体(21)隔开间隔排列而成的仿片状结构体(2)、一对电极(4)、以及分别设置于电极(4)的第一供电部(51)及第二供电部(52)，将导电性线状体(21)的根数设为N、将从第一供电部(51)及第二供电部(52)一侧起计数的第n根导电性线状体(21)的电阻值设为rn、并将电极(4)的电阻值设为R时，满足下述数学式(F1)、下述数学式(F2)及下述数学式(F3)所示的全部条件。r1/R≤300···(F1)；rn+1≤rn···(F2)(上述数学式(F2)中，n为1以上的整数)；0＜r1‑rN···(F3)。
- 布线片状加热器
- [发明专利]车辆后部结构-CN202210116669.1在审
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大岛拓也
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本田技研工业株式会社
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2022-02-07
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2022-08-26
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B60K13/04
- 本发明提供一种不会招致由排气修整器的载荷引起的后部外装构件的挠曲变形就能够将排气修整器安装于后部外装构件的车辆后部结构。车辆后部具备树脂制的后部外装构件、金属制的排气修整器、以及加强块。后部外装构件设置于车身后部。排气修整器设置于排气管的终端部。加强块固定于排气修整器，并安装于后部外装构件。加强块具有：沿车宽方向跨排气修整器的上方的上边部；从上边部的车宽方向内侧区域向下方延伸的内侧边部；以及从上边部的车宽方向外侧区域向下方延伸的外侧边部。
- 车辆后部结构
- [实用新型]一种车辆下部结构-CN202220316893.0有效
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三木贵文;大岛拓也;山田崇
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本田技研工业株式会社
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2022-02-16
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2022-08-26
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B62D35/02
- 本实用新型提供了一种车辆下部结构，包括保险杠面板下部，设置在前轮胎的前方并向下延伸的板条部件，设置在保险杠面板下部和板条部件之间的罩板部件，其中，罩板部件还包括由前端部分向后端部分向下倾斜的倾斜面部件以及用于将罩板部件安装和固定到车身的车体安装部件。在本实用新型中，倾斜面部件与车体安装部件使用不同硬度的材料一体成型，而且倾斜面部件的材料比车体安装部件的材料硬度小。由于车体安装部件的材料比倾斜面部件的材料更坚固，有利于车体安装部件将罩板部件更牢固地安装在车体上而不会因碰撞时产生的冲击而变形或损坏，延长了车辆下部结构的使用寿命。
- 一种车辆下部结构
- [实用新型]车体前部结构-CN202122818248.7有效
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三木贵文;大岛拓也;山田崇
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本田技研工业株式会社
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2021-11-17
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2022-04-19
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B60K11/08
- 本实用新型提供一种车体前部结构，在形成外部气体导入路径的构件上，设置有前保险杠的固定零件，能提高前保险杠的表面刚性。车体前部结构设置在车辆的前方，包括：前保险杠，具备：能够吸入外部空气的开口部；保险杠横梁，设置在前保险杠的后方，沿车辆的车宽方向延伸；中心减振器与上挡板，设置在前保险杆与保险杠横梁之间，其中，中心减振器与上挡板构成外部气体导入路径，将从开口部吸入的外部空气引导至车辆的后方。前保险杠具有：延伸至车辆的后方的固定脚部。上挡板具有：由固定脚部穿过的贯通孔。车体前部结构构成为：通过将固定脚部插入贯通孔中且穿过外部气体导入路径，而使前保险杠安装并固定到中心减振器。
- 车体前部结构
- [实用新型]保险杠加强件-CN202020146305.4有效
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加地裕二郎;大岛拓也
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丰田自动车株式会社
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2020-01-23
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2020-10-27
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B60R19/02
- 本实用新型提供一种保险杠加强件。该保险杠加强件是通过将一块金属钢板的两个相向而对的端部朝相反方向翻卷并焊接在该金属钢板的内侧区域而构成的、具有沿车宽方向延伸的上侧筒状部和下侧筒状部的双卷筒构件，上侧筒状部和下侧筒状部之间形成有作为共用壁的中间壁部，双卷筒构件在车宽方向上弯曲，在双卷筒构件的与车宽方向垂直的截面上存在弯曲应力为零的中立轴，在中间壁部的车辆前后方向的端部，按照靠近中立轴的顺序依次形成有与金属钢板的端部焊接的邻接部、与邻接部相连并与金属钢板的端部分离的隔离部、及与隔离部相连的圆弧形状的角部。基于本实用新型的上述结构，能降低邻接部的焊接部位上产生裂缝的可能性。
- 保险杠加强
- [发明专利]车辆侧部结构-CN201510825556.9在审
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田中忍;大岛拓也;山田贤二郎;森达则;福住泰彦;山本秀逸
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丰田自动车株式会社
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2015-11-24
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2016-06-08
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B60J5/04
- 本发明公开了一种车辆侧部结构。比厢内侧竖直壁部(44A)更靠车辆宽度方向外侧的台阶部(44S)设置在门内面板(44)上。台阶部(44S)的一部分为第一重叠部(44R)，在车辆侧视图中，所述第一重叠部布置与中柱(18)的外侧竖直壁部(18A)重叠的位置中。中柱(18)的外侧竖直壁部(18A)的一部分为第二重叠部(18R)，所述第二重叠部在比在台阶部(44S)和厢内侧竖直壁部(44A)之间的距离窄的距离处面对第一重叠部(44R)。如下的第三重叠部(60X，60Y)设置在腰线加强件(60)的在其长度方向上的端部上：在车辆侧视图中，所述第三重叠部在与中柱(18)的第二重叠部(18R)重叠的位置中连接至第一重叠部(44R)。
- 车辆结构
- [发明专利]车辆上部结构-CN201510660948.4在审
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大岛拓也;安田佳祐
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丰田自动车株式会社
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2015-10-12
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2016-04-27
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B62D25/06
- 一种车辆上部结构(30)，其包括：车顶纵梁(16)、第一车顶R/F(32)以及加强板(36)。所述车顶纵梁(16)沿车辆前后方向延伸。第一车顶R/F(32)具有第一凸出部(32A)和第一凸缘部(32C)，并且所述第一车顶R/F(32)沿车辆宽度方向朝向车厢的内侧延伸得比所述车顶纵梁(16)远。加强板(36)布置成在所述车顶纵梁(16)与所述第一车顶R/F(32)的所述车辆宽度方向的端部之间延伸，并且所述加强板(36)在所述车辆宽度方向的内侧上的内端部上具有第二凸出部(36E)以及第二凸缘部(36G)。
- 车辆上部结构
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