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[实用新型]车辆后部车窗结构及车辆-CN202223293131.2有效
发明人：周铭溪;赵云宝;李林忠;尹赋;钟景新;加地裕二郎 -专利权人：广汽丰田汽车有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B60J10/70 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆后部车窗结构及车辆，包括后窗玻璃组、C柱门框和密封边，后窗玻璃组包括间隔设置的后四角窗玻璃和后三角窗玻璃，后四角窗玻璃和后三角窗玻璃平齐且均设置在车辆的外侧，后四角窗玻璃的后端安装有第一包边胶条，后三角窗玻璃的前端安装有第二包边胶条；C柱门框位于后四角窗玻璃的内侧；密封边安装在第二包边胶条的前侧，并用于在车门关闭时第一包边胶条抵接。本实用新型通过将后四角窗玻璃、后三角窗玻璃及对应的包边胶条平齐设置，从而使得车门关闭后，后部三角、四角车窗玻璃及第一、第二包边胶条在同一平面内，从而降低风阻，同时密封边与第一包边胶条的接触面单一平整，气密性高，车辆行驶中不会产生噪声。
车辆后部车窗结构

[实用新型]车辆的滑盖结构及车辆-CN202223393400.2有效
发明人：蔡怡然;尹赋;李林忠;钟景新;加地裕二郎 -专利权人：广汽丰田汽车有限公司
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B62D25/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的滑盖结构及车辆，其中，车辆的车身具有充电口，车辆的滑盖结构位于充电口处，车辆的滑盖结构包括壳体、滑盖和驱动机构，壳体安装于车身内，壳体包括收容部和导向部，充电口位于收容部内，且收容部的外侧具有敞口，导向部内开设有空腔；滑盖盖设于敞口处；驱动机构包括旋转驱动件以及传动组件，旋转驱动件的输出轴通过传动组件与滑盖连接，旋转驱动件用于驱动传动组件带动滑盖滑动并遮挡或露出敞口，以对应隐藏或暴露充电口。本实用新型车辆的滑盖结构通过设置旋转驱动件、传动组件和可滑动的滑盖配合实现了隐藏和暴露充电口，滑盖在壳体上滑动的方式，避免了滑盖向车身外侧凸起，从而消除了安全隐患。
车辆结构

[实用新型]保险杠加强件-CN202020146305.4有效
发明人： 加地裕二郎;大岛拓也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-01-23 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种保险杠加强件。该保险杠加强件是通过将一块金属钢板的两个相向而对的端部朝相反方向翻卷并焊接在该金属钢板的内侧区域而构成的、具有沿车宽方向延伸的上侧筒状部和下侧筒状部的双卷筒构件，上侧筒状部和下侧筒状部之间形成有作为共用壁的中间壁部，双卷筒构件在车宽方向上弯曲，在双卷筒构件的与车宽方向垂直的截面上存在弯曲应力为零的中立轴，在中间壁部的车辆前后方向的端部，按照靠近中立轴的顺序依次形成有与金属钢板的端部焊接的邻接部、与邻接部相连并与金属钢板的端部分离的隔离部、及与隔离部相连的圆弧形状的角部。基于本实用新型的上述结构，能降低邻接部的焊接部位上产生裂缝的可能性。
保险杠加强

[发明专利]蓄电池的保持结构-CN201910418604.0在审
发明人：国司大地;名仓博幸;长冈靖;本地祐也;加地裕二郎;赤盐宗男 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-05-20 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： B60R16/04 文献下载
摘要：本发明提供一种蓄电池的保持结构。蓄电池的保持结构具备：蓄电池，其具有檐部；托架，其具有收纳蓄电池的至少下部的主体和从主体的上端向外侧延伸的凸缘部；夹具，其将蓄电池固定在托架上，檐部的上表面成为随着向外侧前进而向下方前进的倾斜面，夹具具备与倾斜面抵接的第一抵接部、从第一抵接部竖起的第一竖立部、以及与凸缘部紧固的紧固部，穿过倾斜面与第一抵接部相抵接的抵接点的倾斜面的法线在与紧固部的相对于凸缘部的固定点相比靠蓄电池一侧穿过。
蓄电池抵接部倾斜面凸缘部夹具紧固部托架檐部穿过法线收纳外侧延伸抵接点上表面上端抵接紧固竖立竖起相抵

[发明专利]车辆侧部结构-CN201480050652.4有效
发明人：山本洋平;畑甲为;加地裕二郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-09-15 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：在车辆(10)中，加强板(60)设置在前柱(40)的下端部处，加强板(60)的主体壁部(60A)接合至前柱(40)，而加强板(60)的底壁部(60C)接合至车门槛外RF(22)的上壁部(22B)。由此，当前柱(40)将要向后倒塌时，上壁部(22B)从车辆下方支撑加强板(60)的底壁部(60C)。因此，抑制前柱(40)倒塌。此外，车门槛外RF(22)在其表面上接收从加强板(60)输入的负荷。因此，输入至车门槛外RF(22)的负荷被分散，因此能够抑制负荷集中。
车辆结构

[发明专利]车身前部结构-CN201480045881.7有效
发明人：山本洋平;畑甲为;加地裕二郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-08-12 - 公布日： 2017-10-10 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种车身前部结构。在车辆(10)中，下边梁(20)与扭矩盒(54)从前侧被连结在隔板(60)的第一连结部(60A)上。因此，由于下边梁(20)与扭矩盒(54)的接合部被加强，并且抑制了发生碰撞时前轮(12)直接碰撞到该接合部的情况，因此能够抑制以该接合部的剥离为起点的前柱(30)与车厢前壁(50)的接合部的剥离。并且，与前柱(30)和车厢前壁(50)的接合部相比隔板(60)的前部被配置在前侧。因此，由于前轮(12)会先碰撞到隔板(60)，并且碰撞载荷会被传递至下边梁(20)、扭矩盒(54)上，因此抑制了过大的碰撞载荷向车厢前壁(50)的输入。并且，由于第一连结部(60A)在车辆宽度方向上延伸，因此能够抑制隔板(60)的大型化。
车身前部结构