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[发明专利]一种CAN数据识别方法、装置和设备-CN202110665241.8有效
发明人：孟斌;王路路;杜强;夏佳磊;陈功利 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-16 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06F16/903 文献下载
摘要：本发明公开了一种CAN数据识别方法、装置和设备，包括：将获取的原始CAN数据的数据格式转换为目标数据格式，得到目标CAN数据；当获取到目标工况的目标参数时，将目标参数的数据格式转换为目标数据格式，得到目标字符串；从目标CAN数据中筛选含有目标字符串的待选报文；将待选报文的报文类型确定为目标字符串的报文类型。本申请将原始CAN数据的数据格式转换为目标数据格式，得到目标CAN数据，将目标工况的目标参数的数据格式也转换为目标数据格式，得到目标字符串，可以从目标CAN数据中查询包括目标字符串的待选报文，也就能够从目标CAN数据中获取与目标字符串属于相同报文类型的全部报文，可以高效率地对报文进行分类，提高了CAN数据的识别效率。
一种 can 数据识别方法装置设备

[发明专利]混合动力驱动方法、装置、动力系统、车辆及相关设备-CN202011428271.9有效
发明人： 夏佳磊;曾威;唐琛;余家佳;柯孟龙 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-12-07 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及的是一种汽车驱动系统的技术，具体是一种混合动力驱动方法、装置、动力系统、车辆及相关设备。上述混合动力驱动装置，包括传动机构和离合机构，传动机构用于与发动机和电机的动力输出轴相连接；离合机构连接于传动机构，用于改变传动机构的动力传递路线及行星轮系组件的传动比；传动机构包括行星轮系、中间轴和传动齿轮组件，行星轮系包括太阳轮；太阳轮和传动齿轮组件设置在中间轴上；传动齿轮组件与离合机构相连接。通过传动齿轮组件和离合机构间不同的接合和分离方式，形成多种动力传递路线及传动比，以形成多种工作模式，并形成多个档位，节约大量空间的同时形成多种工作模式的多个档位来适应大部分应用场景。
混合动力驱动方法装置系统车辆相关设备

[发明专利]一种融合多源车载传感器信息的智能车辆驾驶性自动化评价方法-CN202010027208.8有效
发明人：过学迅;周维;裴晓飞;张成才;刘腾;龚志文;卢炽华;严军;夏佳磊 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2020-01-10 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提供一种融合多源车载传感器信息的智能车辆驾驶性自动化评价方法，通过智能车辆试验平台同步获取驾驶性评价必要的实车信号；采用时频分析法和异常点剔除法处理实车信号，然后在目标层和数据层上完成信息融合，得到数据集；结合行驶工况特点分析数据集，通过滑动窗口法截取特定工况；采用主成分分析法找到智能车辆驾驶性主要影响因素，提取智能车辆表征驾驶性的量化特征，建立训练集数据库；结合德尔菲法和主观评价工程师知识库，构建主客观相关性分析和驾驶性自动评价标准评价体系；采用机器学习C4.5算法，实现智能车辆主客观相关性的分析和驾驶性的自动化评价。本发明可为智能车辆的决策规划算法和跟踪控制算法的可行性提供评价依据。
一种融合车载传感器信息智能车辆驾驶自动化评价方法

[发明专利]混合动力驱动方法、装置、动力系统、车辆及相关设备-CN202011183829.1有效
发明人： 夏佳磊;严军;闵立;李娟;李超 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力驱动装置，用于配合发动机和/或电机以切换车辆的驱动模式，该混合动力驱动装置的行星轮系组件包括第一行星轮系和第二行星轮系，通过设置两个行星轮系来形成更多的传动方式的同时使得该混合动力驱动装置结构紧凑，并且设置离合组件和行星轮系组件连接，通过改变离合组件和行星轮系组件的接合和分离来改变行星轮系组件的传动比，同时通过传动齿轮组件和离合组件连接来改变行星轮系的动力传递路线形成多种工作模式，进一步地每种工作模式可以形成多个档位。采用该混合动力驱动装置，用紧凑并且较为简单的结构大量的节约空间的同时形成了多种工作模式的多个档位来适应大部分应用场景。
混合动力驱动方法装置系统车辆相关设备

[发明专利]一种自动变速箱控制单元应用接口扩展匹配方法-CN202010928359.0有效
发明人：孟斌;夏佳磊;严军;沈波;陈功利 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-09-07 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动变速箱控制单元应用接口扩展匹配方法，该方法包括以下步骤：1)获取整车控制器的CAN网络报文定义和变速箱控制器的CAN网络报文定义；2)设计CAN网络矩阵定义整车控制器的CAN网络报文和变速箱控制器的CAN网络报文的转换关系；3)通过CAN网络矩阵获得变速箱匹配后的CAN网络报文定义，确定空余地址段；4)在空余地址段中扩充满足应用需求的控制信号；5)对因空余地址段不足或CAN网络矩阵信号定义不完善导致的控制信号不足，通过网关程序辅助控制实现信号定义扩展。本发明提出了一种通过CAN网络矩阵定义调整实现整车搭载自动变速箱方式，不需要更改自动变速箱控制器底层硬件，降低了变速箱搭载开发成本和时间周期。
一种自动变速箱控制单元应用接口扩展匹配方法

[发明专利]双离合器自动变速箱提升中小油门开度升档舒适性方法-CN202011202441.1有效
发明人： 夏佳磊;孟斌;沈波;陈功利;曾威 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种双离合器自动变速箱提升中小油门开度升档舒适性方法，属于变速器控制领域，TCU接收油门开度信号和车速信号，根据shiftmap计算目标档位，当目标档位变化，进入换挡过程，并将目标档位和换挡过程标志位发送给ECU；ECU接收目标档位和换挡过程标志位，通过轮胎滚动半径以及速比等参数，计算目标发动机转速；ECU根据油门开度、目标发动机转速、pedmap计算目标扭矩，并将目标扭矩发送给TCU；TCU接收ECU的目标扭矩，按照一定的上升速率，计算TCU的请求扭矩，并发送给ECU；ECU接收TCU的请求扭矩，并按照请求扭矩输出相应的扭矩，实现换挡过程中的扭矩补偿功能。
离合器自动变速箱提升中小油门升档舒适方法

[发明专利]用于车辆驾驶性评价的油门踏板可视化控制系统及方法-CN202011515355.6在审
发明人：过学迅;周维;张成才;裴晓飞;雍成昊;严军;夏佳磊 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2020-12-21 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆驾驶性评价的油门踏板可视化控制系统和方法，包括上位机，用于根据测试人员输入选择的驾驶性评价中需调节油门踏板开度的测试工况，输出对应的油门踏板开度指令，并显示油门踏板实时开度，同时计算油门踏板开度指令与油门踏板实时开度的往返测较差率；下位机，用于油门踏板开度指令下发至实测车辆的整车控制器，由整车控制器控制油门踏板开度，向上位机上传油门踏板实时开度；数据采集模块，用于油门踏板实时开度，并上传至上位机显示；安全辅助模块，用于往返测较差率在预设范围之外时，切断下位机与整车控制器之间的连接。本发明能自动精确控制油门踏板开度，测试更精确，无需测试人员不停的控制油门踏板，节省劳力。
用于车辆驾驶评价油门踏板可视化控制系统方法

[发明专利]基于自动变速箱的换挡控制方法、装置、系统及存储介质-CN202011120809.X在审
发明人： 夏佳磊;孟斌;王路路;王鹏;杜强 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-10-19 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本说明书实施例公开一种基于自动变速箱的换挡控制方法、装置、系统及存储介质，所述方法包括：获取车辆参数信息，所述车辆参数信息包括油门开度信息、车速信息以及发动机转速信息；根据所述车辆参数信息中的油门开度信息及车速信息，通过预设换挡图谱确定目标挡位；根据所述车辆参数信息中的油门开度信息及发动机转速信息确定驾驶员操作意图；根据所述驾驶员操作意图以及所述目标档位，执行对应的换挡控制操作，所述换挡控制操作包括抑制升档操作。上述方案中，在车辆驾驶过程中当驾驶员因突发情况或遭遇障碍时短时执行释放油门或刹车操作过程中，能够识别驾驶员不想升档的意图而抑制档位变化，从而解决档位频繁变换的问题，改善了驾驶体验。
基于自动变速箱换挡控制方法装置系统存储介质

[发明专利]一种智能车辆驾驶性评价指标体系创建方法、装置及介质-CN202010894327.3在审
发明人： 夏佳磊;严军;孟斌;周维;过学迅 -专利权人：东风汽车集团有限公司;武汉理工大学
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种智能车辆驾驶性评价指标体系创建方法、装置及介质，属于智能驾驶领域，其中，方法的实现包括：建立多层次驾驶性评价模型，识别智能车辆特定工况的驾驶性评价数据指标，筛选和优化主观评价工程师评估结果；分析智能车辆特定工况的驾驶性评价数据指标，并结合多层次驾驶性评价模型创建特定工况的评价指标体系；基于特定工况的评价指标体系及主观评价工程师评估结果，采用主客观组合赋权法计算多层次指标权重，获得智能车辆特定工况的驾驶性评价结果。通过本发明可准确、快速的评价智能车辆驾驶性，挖掘驾驶性主要影响指标，为优化智能驾驶规划决策算法和跟踪控制算法提供客观值参考。
一种智能车辆驾驶评价指标体系创建方法装置介质

[发明专利]一种机械式自动变速系统及控制方法-CN201310186060.2有效
发明人：黄祖胜;夏佳磊;鲁盼;王云中;许杰;黄迪 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2013-05-20 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种机械式自动变速系统的控制方法，在不改变现有手动变速箱机械传递机构的基础上，通过转速传感器采集离合电机、选档电机和换档电机的转速脉冲，与预设的转速标定脉冲相比较来控制离合电机、选档电机和换档电机的转动快慢、始停，进而来实现离合器的分离和结合及选、换挡，以达到自动变速的目的，节省了成本；消除了位置控制方式中的机械运动磨损造成的定位误差；采用具有空档过渡的换档策略，使换档齿轮组精确同步，从而使得整个换档过程更加平顺。
一种机械式自动变速系统控制方法

[实用新型]一种车载一键式恒频发电系统及控制系统-CN201220162035.1有效
发明人：马良杰;寇西征;张志勇;夏佳磊;许杰 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2012-04-17 - 公布日： 2012-11-21 - 主分类号： H02P9/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车载一键式恒频发电系统及控制系统，起动机通过皮带与电控发动机相连，电控发动机通过输出轴与动力分配器相连，动力分配器内部的齿轮组将动力输出到湿式离合器的一端，湿式离合器的另一端与交流发电机相连。设动力分配控制器，发动机管理单元通过CAN总线与动力分配控制器连接，动力分配控制器的输入端连接安装在湿式离合器处的压力传感器、安装在动力分配器的机油温度传感器、湿式离合器输出轴转速传感器、一键发电开关，动力分配控制器的输出端连接离合器开关电磁阀。本实用新型通过一键操作，即能实现2s内向车载用电设备提供稳定恒频电力，实现了用电设备的快速启动，特别适合于有快速供电响应要求的专用车辆。
一种车载一键式恒频发系统控制系统

[发明专利]一种车载一键式恒频发电系统、控制系统及控制方法-CN201210112258.1有效
发明人：马良杰;寇西征;张志勇;夏佳磊;许杰 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2012-04-17 - 公布日： 2012-07-25 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：本发明提供一种车载一键式恒频发电系统、控制系统及控制方法，起动机通过皮带与电控发动机相连，电控发动机通过输出轴与动力分配器相连，动力分配器内部的齿轮组将动力输出到湿式离合器的一端，湿式离合器的另一端与交流发电机相连。设动力分配控制器，发动机管理单元通过CAN总线与动力分配控制器连接，动力分配控制器的输入端连接安装在湿式离合器处的压力传感器、安装在动力分配器的机油温度传感器、湿式离合器输出轴转速传感器、一键发电开关，动力分配控制器的输出端连接离合器开关电磁阀。本发明通过一键操作，即能实现2s内向车载用电设备提供稳定恒频电力，实现了用电设备的快速启动，特别适合于有快速供电响应要求的专用车辆。
一种车载一键式恒频发系统控制系统控制方法

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