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[发明专利]一种机车信号入库环线位置自动判断方法及机车信号在线综合检测装置-CN202110352605.7有效
发明人：张潇锐 -专利权人： 哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司
申请日： 2021-03-31 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车信号入库环线位置自动判断方法及机车信号在线综合检测装置，包括以下步骤；步骤一、将机车信号在线综合检测装置的测试接口与被测机车信号主机的测试接口通过测试线缆连接；步骤二、装置内部CPU控制模块、信息采集模块和信息处理模块获取当前时刻灯色信息、译码信息、上下行开关位置信息，从而获得灯色变化顺序；步骤三、自动判断灯色变化是否符合已知序列或逻辑设定规律，如符合，则表明机车信号已位于库内环线；如不符合，则表明机车信号位于非环线，重复步骤二。本发明通过将机车信号在线综合检测装置与被测机车信号主机的测试接口用测试线缆连接，装置内部模块自动获取灯色变化规律并对机车信号所处环线位置进行判断。
一种机车信号入库环线位置自动判断方法在线综合检测装置

[发明专利]一种机车信号箱台账智能管理系统的工作方法-CN202110314251.7有效
发明人：褚明学 -专利权人： 哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司
申请日： 2021-03-24 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车信号台账智能管理系统的工作方法。机车信号箱内的每一块板卡分别装有一个存储器；记录板读取机车信号箱及每一块板卡的信息；同时记录板通过TAX箱读取机车的基本信息；同时记录板通过DTU读取机车归属地信息；将板卡信息，将机车的基本信息和机车归属地信息合并成一条新记录传输至机车信号台账智能管理系统；机车信号台账智能管理系统接收到新记录与此时存储在机车信号台账智能管理系统的原记录进行对比，若记录不一致则进行新纪录覆盖原记录，完成台账变更，若记录一致则删除新纪录，若无记录则进行新记录登记。本发明减少因人工干预造成的错误，使机车板卡的更换及时。
一种机车信号台账智能管理系统工作方法

[实用新型]轨道电路读取器测试装置-CN202122348192.3有效
发明人：宋超;刘瑞东;高玉春 -专利权人： 哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本实用新型的一种轨道电路读取器测试装置，涉及一种动车组车载设备测试装置，目的是为了克服现有动车组TCR主机和接收线圈没有性能指标测试设备的问题，包括：控制单元与信号生成及幅值调整单元连接，信号生成及幅值调整生成轨道电路制式频移键控FSK信号；信号生成及幅值调整单元与功率放大单元电气连接；功率放大单元与无线发送装置连接；被测接收线圈设置在无线发送装置辐射的空间内，与接收线圈频率响应测试单连接；接收线圈频率响应测试单元得到被测接收线圈的测试线圈输出信号有效值；接收线圈频率响应测试单元与控制单元连接；控制单元判断被测接收线圈在频率F下是否响应合格。
轨道电路读取器测试装置

[实用新型]一种单元缸试验台装夹装置及试验台-CN202121738363.7有效
发明人：张成石;王海鹏 -专利权人： 哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司
申请日： 2021-07-28 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：一种单元缸试验台装夹装置及试验台，涉及铁路车辆设备检修技术领域，针对现有技术中时速160km动力集中车型的单元制动缸在现有试验台上完成性能测试，会出现无法装夹的问题，架体和销轴，架体两端设有第一耳板，架体中心与第一耳板相反的方向设有第二耳板，第一耳板上加工有第一固定孔，第二耳板上加工有第二固定孔，销轴延伸至第一固定孔中。本申请既有试验台不能对新型单元制动缸进行性能测试；本方案在不改变既有试验台的结构的基础上就可完成新型单元制动缸的装夹并完成测试。本申请提供了两种方案：手动装夹和气动装夹，装夹牢固、简单快捷。
一种单元试验台装置

[实用新型]一种电务车载安全监测系统-CN202121780756.4有效
发明人：宋超 -专利权人： 哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司
申请日： 2021-08-02 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：一种电务车载安全监测系统，属于电务监测技术领域，解决电务系统添乘数据获取的不及时、不全面以及质量不合格的问题。所述电务车载安全监测系统包括监测系统箱体、从机车安全信息监测装置中采集机车运行数据的通信单元、采集机车信号设备输出状态的开关量采集单元、采集机车信号设备模拟量的模拟量采集单元、采集机车前进方向场景的图像采集单元、采集机车运行姿态的姿态采集单元、存储单元和控制单元。该电务车载安全监测系统实现了对机车运行中所涉及电务系统信息的实时采集、监测。本实用新型适用于作为机车安全预警系统或者维护系统的数据采集端。
一种电务车载安全监测系统

[发明专利]一种防遗落发码系统及其防遗落方法-CN202011636049.8有效
发明人：王海元;戈天剑 -专利权人： 哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： G08C17/02 文献下载
摘要：本发明是一种防遗落发码系统及其防遗落方法。本发明涉及机车发码器防遗落技术领域，本发明提供一种防遗落发码系统，所述系统包括遥控装置和发码器，所述遥控装置与发码器进行无线通信；所述遥控装置和/或所述发码器包括控制模块和提示模块，当所述发码器与所述遥控装置断开通信连接时，所述遥控装置和/或所述发码器的控制模块控制所述遥控装置和/或所述发码器的提示模块进行防遗落提醒。本发明可以通过遥控器或发码器进行报警或者手机进行报警，当发码器与遥控器断开连接时遥控器不能被关机且发出报警语音及振动提示。若采用手机方式，发码器与手机APP断开连接时手机主机进行报警且有语音和振动提示。
一种遗落系统及其方法

[实用新型]一种单元制动缸快速试验接头及单元制动缸试验台-CN202120906286.5有效
发明人：王海鹏;张成石 -专利权人： 哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： F16L33/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种单元制动缸快速试验接头及单元制动缸试验台，快速试验接头包括接头、压紧螺母、内套和密封橡胶套筒，所述的接头包括依次连接且一体成型的外螺纹C段、施力段、外螺纹A段和外螺纹B段，所述的外螺纹C段与软管接头连接，所述的外螺纹B段与单元制动缸进气接头连接，所述的压紧螺母与外螺纹A段配合，在外螺纹B段上沿接头的轴向方向依次套设内套和密封橡胶套筒，所述的内套的一端与压紧螺母相抵，另一端与密封橡胶套筒的一端相抵。本实用新型所述的一种单元制动缸快速试验接头，采用端面密封，密封效果好，将施力段外移，方便施力，在有限的空间内，安装方便，便于拆卸。
一种单元制动缸快速试验接头试验台

[发明专利]轨道电路读取器测试装置及测试方法-CN202111135971.3在审
发明人：宋超;刘瑞东;高玉春 -专利权人： 哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明的一种轨道电路读取器测试装置及测试方法，涉及一种动车组车载设备测试装置及方法，目的是为了克服现有动车组TCR主机和接收线圈没有性能指标测试设备的问题，包括：控制单元，用于产生测试指令；信号生成及幅值调整单元，用于生成轨道电路制式频移键控FSK信号；功率放大单元，用于将轨道电路制式FSK信号放大；无线发送装置，用于向空间辐射放大的轨道电路制式FSK信号；被测接收线圈，用于接收放大的轨道电路制式FSK信号得到接收信号；接收线圈频率响应测试单元，用于得到被测接收线圈的输出信号有效值；控制单元还用于比较结果判断被测接收线圈在频率F下是否响应合格。
轨道电路读取器测试装置方法

[发明专利]一种感应电机转速自适应观测方法及观测装置-CN202110983394.7在审
发明人：董蕊 -专利权人： 哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司
申请日： 2021-08-25 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： H02P21/13 文献下载
摘要：一种感应电机转速自适应观测方法及观测装置，解决了现有转速观测器鲁棒性不强的问题，属于电机技术领域。本发明包括：采集感应电机的电压、电流，结合二阶滑模定子电流观测器求解z1和z2的估计值和其中，是以isα，isβ，z1，z2为状态变量，构建感应电机在αβ坐标系下的状态方程，结合ST滑模算法得到的二阶滑模定子电流观测器；根据和获取转子磁链观测值和利用带有转速的观测值的转子磁链观测器得到转子磁链在αβ坐标系下α轴、β轴的转子磁链分量观测值：和利用转速估计的自适应律得到转速的观测值转速估计的自适应律为：一种感应电机转速自适应观测方法装置

[实用新型]一种线序测试装置-CN202121265841.7有效
发明人：张家民 -专利权人： 哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司
申请日： 2021-06-07 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： G01R31/58 文献下载
摘要：本实用新型是一种线序测试装置，本实用新型涉及线序辅助测试技术领域，所述装置包括PLC、控制开关、开关电源、LCD显示屏、220V交流电源、第一对接测试端子和第二对接测试端子。实用新型提供的一种线序测试装置是一种能够对非裸露的线缆或装配后需要测试线序的部件进行快速测试的设备，其对接测试端子可根据需要进行快速适配，适用性广、省时、效率高。本实用新型相较于使用万用表进行线序测量时间节省30％，工作效率提升30％；而且使用万用表测试需要俩人操作，使用本实用新型可实现单人操作，节省一半人力。
一种测试装置

[发明专利]一种基于深度学习的列车侧部裙板丢失故障的检测方法-CN202110925053.4在审
发明人：邓艳 -专利权人： 哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司
申请日： 2021-08-12 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： G06T7/00 文献下载
摘要：一种基于深度学习的列车侧部裙板丢失故障的检测方法，它属于列车侧部裙板丢失故障检测技术领域。本发明解决了传统故障识别算法的泛化能力差的问题。本发明在列车轨道周围搭建高清成像设备，当列车通过设备后即可获取高清图像；将车轴的位置作为参考，获得侧部转向架处小裙板所在区域图像和非转向架处的裙板所在区域图像，然后利用训练好的YOLOF网络结构对获得的侧部裙板所在区域图像进行丢失故障的检测，最后对裙板丢失的故障进行上传报警，工作人员根据识别结果进行相应的处理，保证列车安全运行。本发明可以应用于列车侧部裙板丢失故障检测。
一种基于深度学习列车侧部裙板丢失故障检测方法

[发明专利]一种车辆裙板故障检测方法-CN202011118748.3有效
发明人：李怡蕾 -专利权人： 哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司
申请日： 2020-10-19 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： G06T7/00 文献下载
摘要：一种车辆裙板故障检测方法，它属于图像处理技术领域。本发明解决了采用现有方法对裙板变形破损故障检测的准确率低的问题。本发明利用基于深度学习算法的图像自动识别方式代替人工检测，不仅能够提高故障检测的效率和稳定性，而且能够极大地提升检测准确率。本发明在故障检测时引入了CenterNet目标检测模型，在保证检测精度要求的基础上提高检测速度，实现了检测的实时性。通过对CenterNet目标检测模型的网络进行优化，在保持网络轻量的基础上提高模型的感受野，提升了模型的鲁棒性。本发明可以应用于高铁裙板击打变形破损的故障检测。
一种车辆故障检测方法

[发明专利]基于图像处理的铁路货车防火板故障检测方法-CN202110166896.0有效
发明人：王斐 -专利权人： 哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： G06T7/00 文献下载
摘要：基于图像处理的铁路货车防火板故障检测方法，属于基于图像处理的故障检测领域。解决了现有货车防火板排查检测采用人工处理，存在易发生漏检或简化作业的情况，不利于故障原因排查的问题。本发明构建丢失故障的判定模型和破损故障的判定模型，利用灰度共生矩阵，确定丢失故障的判定区间和破损故障的判定区间；截取待检测图像的防火板区域，采用丢失故障的判定模型进行判断，若无丢失采用丢失故障的判定区间再次判断丢失，若无丢失采用破损故障的判定模型判断破损，若无破损采用破损故障的判定区再次判断破损，若无破损，防火板完好，任意一次判断结果为丢失或破损，停止判断，完成一次检测。本发明适用于货车防火板故障检测。
基于图像处理铁路货车防火板故障检测方法

[发明专利]一种风挡破损故障检测方法-CN202110211242.5有效
发明人：韩旭 -专利权人： 哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司
申请日： 2021-02-25 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： G06T7/00 文献下载
摘要：一种风挡破损故障检测方法，涉及图像处理技术领域，针对现有技术中风挡破损故障检测准确率低的问题，包括：步骤一：获取车辆风挡图像，并对风挡图像中风挡破损部位进行标注后构建数据集；步骤二：对数据集进行数据扩增；步骤三：对扩增后的数据集中图像进行特征提取，并根据提取到的特征以及扩增后的数据集训练神经网络；步骤四：利用训练好的神经网络完成风挡破损故障检测。本申请提出了一种S‑SR算法，在稀疏表示优化目标函数中增加结构性约束项，提高稀疏表示算法特征提取能力，进而提高整个故障检测算法的准确程度；同时采用l2范数约束代替l1范数约束，提高稀疏表示算法速度。
一种风挡破损故障检测方法

[发明专利]车轮踏面擦伤及不圆度在线动态检测方法-CN202110259955.9有效
发明人：王叡琦 -专利权人： 哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司
申请日： 2021-03-10 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： G01B7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车轮踏面擦伤及不圆度在线动态检测方法，包括：将检测设备安装至铁轨两侧，将正常车轮通过测量单元，拟合标准电压曲线；当待测车轮通过时，获取当前过车电压曲线；采用平均抽值法或平均插值法将两个电压曲线进行对比，得到车轮不圆度电压差值，并将其转化为位移差值；将位移差值进行数据拼接，得到车轮不圆度位移差值曲线以及最大数据点；判断最大数据点是否小于预设阈值，若小于，则待测车轮无异常，对标准电压曲线进行加权标定训练，获得新标准电压曲线，迭代执行待测车轮通过检测设备步骤，反之待测车轮异常。该方法消除由于检测设备与车轮轮缘长期接触产生磨损带来的精度影响，提高检测精度的同时增加了检测设备的使用寿命。
车轮擦伤不圆度在线动态检测方法