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[实用新型]一种飞机前缘-CN201920089093.8有效
发明人：孔令勇;李娜;吴志斌;宋春艳;莫佳亮;周良道 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2019-01-18 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： B64C3/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种飞机前缘。该飞机前缘包括沿飞机的飞行方向依次排布的前梁、翼肋、前缘舱梁和前缘蒙皮。前缘舱梁设有多段且被构造成其厚度方向大致平行于飞行方向。翼肋通过沿前缘舱梁的长度方向设置的多个支撑处而抵接支撑前缘舱梁。相邻设置的前缘舱梁通过附接于前缘舱梁的邻接位置处的板状连接件而彼此连接在一起。由于前缘舱梁通过板状连接件而彼此连接，因而由各段前缘舱梁组成的前缘舱梁组件允许的最大变形量明显增大，鸟类等异物撞击前缘舱梁时，前缘舱梁组件在变形过程中能够快速缓冲撞击力，应力波沿展向迅速向两侧传递，避免其穿过前缘舱梁；同时，板状连接件能够保证鸟类等异物撞击在各段前缘舱梁的连接处时也不会穿过前缘舱梁。
前缘板状连接件彼此连接飞行方向梁组件异物翼肋飞机鸟类长度方向设置本实用新型缓冲撞击力最大变形量穿过变形过程邻接位置前缘蒙皮相邻设置应力波抵接多段附接排布前梁沿展支撑平行传递保证

[发明专利]抗火焰烧穿机身和用于抗火焰烧穿机身的抗火焰烧穿地板-CN201610369327.5有效
发明人：韩峰;何立燕;冯盟;周良道;刘若斯;冯梓鑫;胡莹 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2016-05-30 - 公布日： 2018-08-21 - 主分类号： B64C1/18 文献下载
摘要：本发明提供一种抗火焰烧穿地板，地板沿纵向延伸并包括：多个纵向延伸的彼此相邻的地板条；多个分别覆盖各地板条下表面的抗火焰烧穿膜；以及在对接的一对地板条之间纵向延伸的倒T形的防火墙密封剂，防火墙密封剂的上部在一对地板条之间，防火墙密封剂的下部在一对地板条的各抗火焰烧穿膜的至少一部分的下表面上延伸。本发明还提供一种抗火焰烧穿机身，机身包括：机体；沿机体的纵向延伸的第一地板；覆盖在机体内表面上的隔热隔声层，隔热隔声层包括抗火焰烧穿膜；第一地板包括水平的地板部分和在横向两侧重叠于隔热隔声层的延伸部分；第一地板采用如上抗火焰烧穿地板；隔热隔声层至少延伸至第一地板的地板部分的下面。
火焰机身用于地板

[发明专利]飞机抗鸟撞前缘和用于飞机抗鸟撞前缘的支承体-CN201810024337.4在审
发明人：吴志斌;高俊;孔令勇;宋春艳;童瑶;周良道 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2018-01-10 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： B64C1/06 文献下载
摘要：本发明提供一种用于飞机抗鸟撞前缘的支承体，支承体包括：位于前缘前部、沿纵向延伸的辅助梁，辅助梁具有波纹并包括前表面侧和与前表面侧相对的后连接侧；位于前缘后部、沿纵向延伸的前梁；以及位于辅助梁与前梁之间的前缘舱肋，前缘舱肋包括前连接端和与前连接端相对的后支承端；其中，辅助梁附连于前缘的前缘蒙皮的后侧，以在辅助梁与前缘蒙皮之间形成一空腔，辅助梁的后连接侧通过连接件连接于前缘舱肋的前连接端，前缘舱肋的后支承端通过紧固件紧固于前梁。本发明还提供使用上述支承体的飞机抗鸟撞前缘。根据本发明的机翼前缘其抗鸟撞性能有了显著的提高。
前缘辅助梁支承体舱肋连接端前梁前缘蒙皮后支承前表面飞机机翼前缘紧固件连接件一空腔波纹附连紧固前部

[实用新型]由驾驶舱观察员操作的操纵台-CN201720521303.7有效
发明人：庄多多;张维方;周良道;马显超;黄彬;雷森;金浙峰;蒋龙富 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2017-05-11 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： B64D47/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种由驾驶舱观察员操作的操纵台，该操纵台包括中部箱体，中部箱体提供观察员操作的操作台面，该操纵台还包括两块侧板，侧板在操纵台的操作状态下分别位于中部箱体的相对两侧上，侧板包括朝向中部箱体的内侧面和远离中部箱体的外侧面，侧板中的至少一个借助连接装置可移除地固定到中部箱体，该连接装置在侧板中的至少一个上被安装成从操纵台的外部无法观察到连接装置。根据本实用新型的操纵台便于快速安装和拆卸、更容易布置于飞机的紧凑的驾驶舱中。
驾驶舱观察员操作操纵台

[外观设计]旅客服务装置-CN201630131638.9有效
发明人： 周良道;伍志湘;庄多多;许琨 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2016-04-19 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： 12-07 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：旅客服务装置。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于为旅客提供照明、通风、信息显示等服务。3．本外观设计产品的设计要点：在于设计1至设计3所示的形状、图案以及图案和形状的结合。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：设计1立体图。5．省略视图：省略设计1至设计3的后视图、俯视图、仰视图、左视图和右视图，这些视图中无保护要素。6．指定基本设计：设计1。7．各立体图中所示的A部分可以为透明。
旅客服务装置

[实用新型]旅客服务装置-CN201620329386.5有效
发明人： 周良道;伍志湘;庄多多;许琨 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2016-04-19 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： B64D11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种旅客服务装置，包括第一面板，在第一面板上布置有旅客阅读灯和用于向旅客提供气流的出风构件，旅客阅读灯包括由外侧和内侧环形元件限界出的环形本体，朝向旅客发射出阅读光线的第一发光构件容纳于环形本体内，出风构件相对于旅客阅读灯集成于其内侧环形元件的径向内部，且与内侧环形元件径向上间隔开，旅客阅读灯还包括也容纳于环形本体内的第二发光构件，第二发光构件发出的光线朝向旅客阅读灯的径向内部方向投射到出风构件的外壁上，以在旅客阅读灯和出风构件之间产生光圈。借助本实用新型的旅客服务装置提高了空间利用效率和人机功效，并且可以给旅客带来舒适的环境氛围。
旅客服务装置

[发明专利]一种超层结构超细玻璃纤维棉毡制备方法-CN201310571798.0在审
发明人：陈照峰;李斌斌;陈舟;章骏;王邈;周良道;薛瑞丽 -专利权人：南京航空航天大学;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2013-11-13 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： D04H1/4218 文献下载
摘要：本发明公开了一种超层结构超细玻璃纤维棉毡制备方法，该干法芯材是以超细离心玻璃纤维和热固性酚醛树脂粘结剂为原料，通过离心喷吹法制备超细离心玻璃纤维、雾化喷洒装置喷热固性酚醛树脂粘结剂、负压风吸引、文丘里管减速、集棉、高温固化工艺形成超层结构超细玻璃纤维棉毡。该方法制备的超层结构超细玻璃棉毡纤维直径细，层与层之间具有超层结构，各层之间接近平行排布，棉毡具有很高的强度，导热系数可以达到0.02W／(m·K)(20℃)～0.035W／(m·K)(20℃)，具有优异的保温绝热、隔音降噪性能。
一种结构玻璃纤维制备方法

[发明专利]一种超层结构超细玻璃棉毡-CN201310571797.6无效
发明人：陈照峰;李斌斌;陈舟;章骏;王邈;周良道;薛瑞丽 -专利权人：南京航空航天大学;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2013-11-13 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： B32B7/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种超层结构超细玻璃棉毡，该棉毡是由表面涂覆树脂粘结剂的超细离心玻璃纤维层间堆叠后，经高温固化而成。该超层结构超细玻璃棉毡纤维直径细，并且纤维直径呈正态分布，层与层之间距离为10μm～100μm的超层结构，各层之间接近平行排布，棉毡具有很高的强度，导热系数可以达到0.02W／(m·K)(20℃)～0.035W／(m·K)(20℃)，具有优异的保温绝热、隔音降噪性能。
一种结构玻璃棉

[发明专利]一种Al-Zn-Mg-Cu系铝合金板的弯曲蠕变时效方法-CN201310074584.2无效
发明人：张新明;孟庆功;邓运来;周良道;杨金龙;吴波;张劲;李强;叶凌英;李思宇 -专利权人：中南大学;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2013-03-09 - 公布日： 2014-01-29 - 主分类号： C22F1/04 文献下载
摘要：本发明提供一种Al-Zn-Mg-Cu系铝合金板的弯曲蠕变时效方法，在保证成形的同时获得优于传统人工时效的材料性能，并有效地控制成形件的残余应力在50MPa以内。包括下述工艺步骤：(1)固溶淬火，在温度465℃～490℃下保温1h～4h，出炉后立即水淬；(2)弯曲加载，弯曲半径为800mm～5000mm；(3)蠕变时效，第一级制度为：100℃～140℃保温4h～7h，第二级制度为：150℃～190℃保温2h～24h；(4)卸载回弹，得到弯曲半径范围为1200mm～8000mm的成形件。本发明的优点在于：工件在成形的同时获得了可以比同厚度Al-Zn-Mg-Cu系铝合金板经传统双级人工时效制度处理后的屈服强度提高15%～20%，抗拉强度提高10%～15%，伸长率提高70%～100%，降低了合金板材残余应力。
一种 al zn mg cu 铝合金弯曲时效方法

[发明专利]测力传感器及飞机用大载荷可标定多角度测力方法-CN201310380172.1无效
发明人： 周良道;李凯;李强;章仕彪;张鹏飞;徐春雨;冒颖;李卫平 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2013-08-28 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： G01L5/00 文献下载
摘要：本发明提供一种测力传感器，其适于安装到飞机结构的连接接头上，包括：圆柱形销体，其体壁上具有轴向直槽和垂直于直槽的环槽；销座，其上设置有与直槽连通的引线孔；位于第一凹槽和第二凹槽交汇处的第一应变计；位于第二凹槽内并与第一应变计构成90°圆心角的第二应变计；与外部传感信号采集仪电连接的第一应变计连接线和第二应变计连接线；其中，第一应变计和第二应变计的长度方向与销体的轴向一致。本发明还提供一种飞机用大载荷可标定多角度测力方法。利用测力传感器感测到的数据可确定飞机结构所受载荷的大小及方向，而且能够用于感测大载荷。
测力传感器飞机载荷标定角度方法

[发明专利]一种用于Al-Cu-Mg系合金板材的蠕变时效成形方法-CN201310074621.X有效
发明人：邓运来;吴波;李思宇;周良道;叶凌英;蒋裕;陈泽宇;钱敏;赵建华;张新明 -专利权人：中南大学;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2013-03-09 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： C22F1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种Al-Cu-Mg系合金板材的蠕变时效成形方法，主要用于减弱Al-Cu-Mg系合金板材蠕变时效各向异性，改善合金性能的热处理方法。采用490～505℃固溶30min～70min后水淬，淬火后板材进行2-10%的预变形处理，随后进行蠕变时效，其中蠕变温度选取150℃～200℃，蠕变时间为0～12h，蠕变应力为150MPa～300MPa。预变形处理时间控制在4h以内。利用本发明处理Al-Cu-Mg系合金，可以通过调控合金蠕变时效强化相的析出，提高合金板材的力学性能，降低板材的各向异性程度。采用本发明处理Al-Cu-Mg合金，与常规热处理相比，室温拉伸强度至少提高10%，各向异性至少降低10%。该工艺方法操作简便，效果显著，相比运用微合金化改善合金微观组织成分，节约成本，且易于在工业生产中实现。综合效益明显高于已报道的处理方法。
一种用于 al cu mg 合金板材时效成形方法

[实用新型]一种复合材料形成的翼盒以及一种飞机的翼-CN201320007395.9有效
发明人：刘兴宇;周良道;赵荃;刘衰财;丛昊;刘长玮;何翔 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2013-01-07 - 公布日： 2013-11-27 - 主分类号： B64C3/18 文献下载
摘要：公开了一种复合材料形成的翼盒和飞机的翼。该翼盒包括：上壁板、下壁板以及位于上壁板和下壁板之间并大致沿展向延伸的翼梁，翼梁由两个层压复合材料抵接而成并在至少一端形成T形端部，T形端部的水平部分在连接到上壁板或下壁板时与上壁板或下壁板与上壁板或下壁板形成大致三角形的空腔区，一与空腔区的形状适配的捻子条被填充到空腔区内。前述飞机的翼包括与前述翼盒构造相同的外伸段翼盒。根据本实用新型，在具有多个中间翼梁的翼盒结构中，受拉的上壁板通过多个中间翼梁支持受压的下壁板，从而可以明显地提高壁板的屈曲强度，另外，多个中间翼梁的腹板部分承受剪切力。
一种复合材料形成以及飞机

[发明专利]一种Al-Zn-Mg-Cu系铝合金板材蠕变时效成形方法-CN201310076362.4无效
发明人：张新明;周良道;邓运来;蒋裕;张劲;王冰;龙旭初;闫国良;王亚凤;黄英 -专利权人：中南大学;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2013-03-09 - 公布日： 2013-07-03 - 主分类号： C22F1/053 文献下载
摘要：本发明是一种Al-Zn-Mg-Cu系铝合金板材蠕变时效成形方法。本发明的关键在于采取一种合理的固溶-淬火-预处理-蠕变时效制度，适用于2mm～30mm厚的板材，其内容如下：采用470-485℃固溶30min～120min后水淬，淬火后板材进行0-10%的预变形处理，随后进行120℃-150℃蠕变时效保温，保温时间为2-36h，蠕变应力采用100-150Mpa。成形弯曲半径1000mm以上。利用本发明处理Al-Zn-Mg-Cu系合金，可以有效提高Al-Zn-Mg-Cu系铝合金蠕变成形性，降低合金板材残余应力。
一种 al zn mg cu 铝合金板材时效成形方法

[实用新型]屈曲云纹观测装置-CN201220504321.1有效
发明人：吕毅;裴金利;段继旺;金晖;邬旭辉;许志香;刘衰财;陈保兴;李强;周良道 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2012-09-27 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： G01B11/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种屈曲云纹观测装置，包括：底座；锁模架，其固定于所述底座上；玻璃，其固定于所述锁模架上；以及光栅膜，其设置于所述玻璃的外表面上。本实用新型的屈曲云纹观测装置能够在试验中简单准确地、直观地观测到试验件的全场屈曲变形云纹。
屈曲观测装置

[发明专利]推进系统一体化的吊挂结构-CN201310048319.7有效
发明人：吴光辉;韩克岑;周良道;俞麒峰;林国政;张宏杰;章仕彪;翁豪杰;郭海沙;张鹏飞;李晓楠;马世伟;胡寅寅;彭森;唐洪刚;闫明鹏 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2013-02-06 - 公布日： 2013-05-22 - 主分类号： B64D29/06 文献下载
摘要：本发明涉及飞机结构设计技术领域，提供一种推进系统一体化的吊挂结构，其适于一端连接至飞机机翼另一端连接至航空发动机，吊挂结构包括吊挂盒段，其由上下梁、框、侧壁板构成；其中吊挂结构还包括反推罩连接结构，其设置于左侧壁和右侧壁上并与包括前固定罩和后移动罩的短舱反推罩连接，反推罩连接结构包括至少一条用于引导后移动罩的导轨以使后移动罩相对吊挂盒段滑动打开。发动机反推罩直接连接到吊挂盒段侧壁上并通过侧壁上的导轨引导反推罩打开，导轨梁被取消，可以节省空间满足发动机安装需要，并减少整个推进系统的重量。
推进系统一体化吊挂结构

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