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[发明专利]基于音圈电机驱动的车辆离合器控制机构及防护方法-CN201810974028.3有效
发明人：童晓辉;邝勇;宫文体;刘俊;周东河 -专利权人：东风襄阳旅行车有限公司
申请日： 2018-08-24 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于音圈电机驱动的车辆离合器控制机构，它包括整车控制器、音圈电机、电磁锁、摇臂式拨叉、分离轴承、离合器。整车控制器的驱动电流输出端连接音圈电机的驱动信号输入端，整车控制器的数字开关量输出模块连接电磁锁的控制信号输入端，音圈电机的推杆上开设有凹槽，电磁锁的锁头与推杆上的凹槽匹配，音圈电机推杆的端部固定连接摇臂式拨叉的分离摇臂部分的顶端，摇臂式拨叉的拨叉部分与分离轴承的外圈固定连接。本发明采用音圈电机实现直线运动，减少蜗轮蜗杆或滚珠丝杆等转换装置，结构简单、噪声低、速度快、精度高。
音圈电机拨叉推杆整车控制器电磁锁车辆离合器分离轴承摇臂式控制信号输入端驱动信号输入端固定连接摇臂输出端连接数字开关量驱动分离摇臂滚珠丝杆驱动电流输出模块蜗轮蜗杆转换装置离合器锁头匹配噪声防护

[发明专利]电动客车转向泵及空压机取力系统及其控制方法-CN201710344754.2有效
发明人：童晓辉;宫文体;刘俊;董奎;周东河 -专利权人：东风襄阳旅行车有限公司
申请日： 2017-05-16 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动客车转向泵及空压机取力系统及其控制方法，该系统包括整车控制器、牵引电机及其控制器、自动变速箱、空压机本体、转向泵本体、取力器、第一齿轮、第二齿轮、第一磁粉离合器和第二磁粉离合器；取力器设置在自动变速箱上，其输出端并列地设置有第一齿轮、第二齿轮，后二者分别与第一磁粉离合器、第二磁粉离合器相连，第一磁粉离合器、第二磁粉离合器再分别连接至空压机本体、转向泵本体。该控制方法包括空压机控制步骤和转向泵控制步骤，其中空压机控制步骤通过整车控制器控制第一磁粉离合器的结合程度，调整制动气压在所需的范围内；转向泵控制步骤通过控制第二磁粉离合器的输入部分和输出部分的结合程度，提供所需的转向力。
电动客车转向空压机取力系及其控制方法

[实用新型]一种基于电动汽车整车CAN网络的上位机系统-CN201820409545.1有效
发明人：戈小中;邝勇;刘俊;童晓辉;周东河;李大威;陈欢;陈思 -专利权人：东风襄阳旅行车有限公司
申请日： 2018-03-26 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于电动汽车整车CAN网络的上位机系统，包括连接于整车CAN总线的BMS主控板和整车控制器，还包括充电机、BMS从控板、电机控制器和发电机控制器，充电机、BMS从控板、电机控制器和发电机控制器均设有CAN通讯接口，充电机和BMS从控板的CAN通讯接口分别通过第一CAN总线和第二CAN总线连接BMS主控板的CAN通讯接口，电机控制器和发电机控制器的CAN通讯接口通过第三CAN总线连接整车控制器的CAN通讯接口。本实用新型的整车级上位机系统，便于充电或故障诊断时读取整车VIN码。
发电机控制器电机控制器上位机系统充电机控板电动汽车整车本实用新型整车控制器主控板整车读取整车CAN总线故障诊断充电

[实用新型]一种新能源客车打气泵与打气泵控制器一体机-CN201820409279.2有效
发明人：戈小中;耿吉军;陈欢;毛国平;李大威;周东河;曹贻涛 -专利权人：东风襄阳旅行车有限公司
申请日： 2018-03-26 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： B60C23/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源客车打气泵与打气泵控制器一体机，包括设置于新能源客车的打气泵电机，打气泵控制器与打气泵电机一体设置，打气泵控制器的控制器安装面与打气泵电机的打气泵安装面连接，控制器安装面与打气泵安装面的形状和尺寸相匹配；打气泵电机的三相线输入端分别和打气泵控制器的三相线接线桩通过三相线缆连接，三相线缆分别套设屏蔽带。还包括散热风扇，散热风扇连接于打气泵电机的主轴，并由主轴带动转动。本实用新型通过一体化结构设计，可以减少整车电磁干扰；散热风扇不需要额外提供电源；且该打气泵一体机由打气泵温度开关、打气泵控制器、机械压力开关实现三重保护控制，大大提高了打气泵系统的可靠性。
打气泵控制器电机新能源客车散热风扇一体机本实用新型控制器安装三相线机械压力开关一体化结构电磁干扰额外提供三重保护温度开关线缆连接一体设置安装面接线桩屏蔽带输入端匹配气泵线缆整车转动电源

[实用新型]一种新能源客车动转泵与动转控制器一体机-CN201820409357.9有效
发明人：戈小中;李大威;冯根伍;邝勇;刘俊;周东河;童晓辉;王庆新 -专利权人：东风襄阳旅行车有限公司
申请日： 2018-03-26 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新能源客车动转泵与动转控制器一体机，包括设置于新能源客车的动转泵电机，动转泵电机的一侧与动转泵泵头连接，动转泵电机的另一侧设置动转控制器，动转控制器的电压输入端连接有电源输入，动转控制器的电压输出端通过三相线连接动转泵电机的电压输入端，三相线的三根线缆分别套设屏蔽带，并通过紧固件捆扎集成在一起；动转控制器的信号输入端连接整车控制器的信号输出端。本实用新型动转泵和控制器集成化设计，省去了之间的高低压连接线束，加强的绝缘和防护措施提高了系统可靠性，降低了系统的电磁干扰。
动转泵控制器新能源客车电机本实用新型电压输入端三相线一体机电压输出端控制器集成系统可靠性信号输出端信号输入端整车控制器电磁干扰电源输入防护措施连接线束高低压紧固件屏蔽带捆扎泵头线缆绝缘

[实用新型]集成仪表显示提示及车辆动力系统控制功能的仪表装置-CN201820353400.4有效
发明人：童晓辉;周东河;刘俊;邝勇;邹亮明;冯根伍;耿吉军 -专利权人：东风襄阳旅行车有限公司
申请日： 2018-03-15 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种集成仪表显示提示及车辆动力系统控制功能的仪表装置，包括微处理器芯片及外围电路、仪表显示屏、声音信号驱动器、步进电机和仪表指针。外围电路包括模拟量输入/输出接口、数字量输入/输出接口，声音信号输出和CAN通信接口。微处理器芯片的显示信号输出管脚连接仪表显示屏，微处理器芯片的声音信号输出管脚通过声音信号输出接口连接声音信号驱动器，微处理器芯片的CAN通信管脚连接CAN通信接口，微处理器芯片的模拟量输出管脚通过模拟量功率级输出接口连接步进电机，并驱动仪表指针，步进电机状态通过模拟量输入接口反馈至微处理器芯片模拟量输入管脚。该仪表装置减少接插件及线束成本，提高车辆电控设备集成度。
微处理器芯片步进电机输出管脚输出接口仪表装置驱动器车辆动力系统仪表显示屏控制功能外围电路仪表显示模拟量提示模拟量输入/输出模拟量输入接口本实用新型模拟量输入数字量输入电控设备管脚连接驱动仪表显示信号仪表指针功率级集成度接插件管脚线束指针反馈输出

[发明专利]电动汽车真空助力及电机复合制动系统及制动控制方法-CN201610826825.8有效
发明人：童晓辉;周东河;朱久艳;冯根伍;戈小中;宫文体 -专利权人：东风襄阳旅行车有限公司
申请日： 2016-09-18 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： B60L15/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车真空助力及电机复合制动系统，它包括自动变速箱、牵引电机、牵引电机控制器、整车控制器、真空泵、制动踏板模块、制动液位传感器、用于监测真空泵温度的真空泵电机温度传感器、安装于真空罐入口处的第一线性真空传感器和第二线性真空传感器，真空泵电机温度传感器的温度信号输出端、第一线性真空传感器的线性真空信号输出端和第二线性真空传感器的线性真空信号输出端连接整车控制器的模拟量采集通道，制动液位传感器的制动液位信号输出端连接整车控制器的数字量采集通道。本发明具有更高的可靠性，能有效避免安全事故。
电动汽车真空助力电机复合制动系统控制方法

[发明专利]电动汽车高压预充电与主接触器错接保护装置和方法-CN201610714896.9有效
发明人： 周东河;童晓辉 -专利权人：东风襄阳旅行车有限公司
申请日： 2016-08-24 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开的电动汽车高压预充电与主接触器错接保护装置和方法，本装置和方法的整车控制器采集车辆钥匙信号并控制预充电接触器和主接触器闭合与断开，若出现预充电和主接触器线束错接或者软件输出通道错误配置，及时向仪表告知故障代码提示驾驶员，并记录下来，再次上电时不执行闭合主接触器指令，不允许走车。本发明通过检测直流负载端在初始上电期间电压上升率判断是否存在预充电和主接触器控制线束错接或软件通道配置错误并及时报出，防止未能及时发现错接导致主接触器反复粘死，拉弧，对直流负载电容大电流冲击等危害电气安全事故。本发明在原有器件基础上不增加任何额外成本，不增加预充电时间及司机等待时间。
电动汽车高压充电接触器保护装置方法

[发明专利]电动汽车电暖风防欠压及接触器粘死保护系统及保护方法-CN201810246136.9在审
发明人：童晓辉;周东河;刘俊;邝勇;陈欢 -专利权人：东风襄阳旅行车有限公司
申请日： 2018-03-23 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： B60H1/22 文献下载
摘要：本发明设计的电动汽车电暖风防欠压及接触器粘死保护系统，动力电池的正极连接电暖风机保险一端，电暖风机保险另一端与电暖风高压接触器一端相连，电暖风高压接触器另一端与冗余接触器的一端连接，冗余接触器的另一端连接动力电池的负极，电暖风机电阻的一端连接电暖风高压接触器另一端，电暖风机电阻的另一端连接动力电池的负极，电暖风机加热部分温度测量装置的信号输出端连接整车控制器，整车控制器的电压测量接口接入电暖风机的直流电压测量端，电暖风加热请求开关的信号输出端连接整车控制器，整车控制器分别对电暖风高压接触器和冗余接触器进行控制。本发明能在动力电池电量不足，动力电池欠压，暖风接触器粘死等故障下能确保车辆安全。
电暖风电暖风机高压接触器整车控制器动力电池一端连接冗余接触器接触器欠压信号输出端负极电动汽车电阻加热动力电池电量温度测量装置直流电压测量车辆安全电压测量接口接入正极连接保险暖风

[实用新型]电动汽车绝缘检测仪失效判定装置-CN201520733061.9有效
发明人：童晓辉;周东河;李大威;王贵山;陈欢;肖俊;邹亮明;戈小中;耿吉军;曹贻涛 -专利权人：东风襄阳旅行车有限公司
申请日： 2015-09-21 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： G01R35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车绝缘检测仪失效判定装置，包括动力电池直流母线正极11、动力电池直流母线负极12和绝缘检测仪U2，还包括电阻R0、第一继电器K1、第二继电器K2以及保险F1等。本实用新型在传统的单一绝缘检测仪电路上增加了电阻R0、第一继电器K1和第二继电器K2，实现了以定值电阻R0定期“校准”绝缘检测仪的方式，实现对其是否失效的判定。
电动汽车绝缘检测失效判定装置

[实用新型]带有共模干扰抑制功能的电动汽车高压配电箱-CN201520734249.5有效
发明人： 周东河;童晓辉;李大威;王贵山;陈欢;肖俊;邹亮明;戈小中;耿吉军;曹贻涛 -专利权人：东风襄阳旅行车有限公司
申请日： 2015-09-21 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带有共模干扰抑制功能的电动汽车高压配电箱，包括动力电池正端输出的电池正接口、动力电池负端输出的电池负接口，绝缘检测仪正接口、绝缘检测仪负接口、DC/DC正接口、DC/DC负接口、电机控制器正接口、电机控制器负接口、空调正接口、空调负接口、电动转向正接口、电动转向负接口、电除霜正接口、电除霜负接口、三端电容抑制器、预充电器以及主接触器等。本实用新型可有效抑制各个负载端直流母线电压纹波电流造成的共模干扰，可有效防止此时电机控制器或者任何一个负载导致的反向过压冲击。
带有干扰抑制功能电动汽车高压配电箱

[实用新型]基于PTC电阻的电动汽车高压预充电电路-CN201520104366.3有效
发明人： 周东河;童晓辉;王贵山 -专利权人：东风襄阳旅行车有限公司
申请日： 2015-02-13 - 公布日： 2015-06-03 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于PTC电阻的电动汽车高压预充电电路。包括电储能单元U1、主接触保险F2和负载、PTC电阻R、并接有第一瞬态抑制二极管T1的预充电接触器K1、以及并接有第二瞬态抑制二极管T2的主接触器K2等。由于PTC有较强的抗冲击能量能力，因此阻值可设计得较小，使预充电时间缩短，由之前的2s以上缩短到0.5s左右。
基于 ptc 电阻电动汽车高压充电电路

[实用新型]AMT控制板用电源盒复位电路-CN201420369563.3有效
发明人：童晓辉;周东河;宫文体;陈欢 -专利权人：东风襄阳旅行车有限公司
申请日： 2014-07-03 - 公布日： 2014-12-03 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种AMT控制板用电源盒复位电路，包括AMT控制器MCU，还包括TLE6368G1芯片，所述TLE6368G1芯片和AMT控制器MCU之间连接有SPI通讯电路、复位电路和MCU供电电路，所述TLE6368G1芯片上还连接有电源输出电路。本实用新型摒弃了原有的多路隔离电源模块加外置看门狗方案，采用共用接地多路输出电源芯片并集成看门狗功能，可满足5.5-60V宽范围电压输入，含有睡眠模式和具有唤醒功能，减少了器件，降低了成本，减小了印刷电路板布局的复杂度。
amt 控制板用电复位电路

[实用新型]一种纯电动的警务平台车-CN201320349540.1有效
发明人：刘俊;周健;何江华;王运国;邹亮明;宫文体;王贵山;肖俊;陈欢;周东河;李大威;童晓辉;王德盛;尹雅司;唐呈呈 -专利权人：东风襄阳旅行车有限公司
申请日： 2013-06-19 - 公布日： 2013-11-27 - 主分类号： B60P3/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种纯电动的警务平台车，包括纯电动公交客车，在纯电动公交客车内安装警务监控指挥设备，警务监控指挥设备与通讯广播设备和云台摄像机连接，通讯广播设备与在纯电动公交客车车顶安装的无线图传天线、集群车台天线连接，在纯电动公交客车车顶安装LED显示屏与通讯广播设备连接，所有设备所需电源由纯电动公交客车动力电池经过逆变器逆变成220交流电。所述的逆变器与220V电源接口连接，所有设备通过车内电缆连接到220V电源接口。所述的警务监控指挥设备与多功能一体化打印系统连接。本实用新型作为民警现场办公的流动警务室和特警的现场指挥中心，可全天候工作，在车内进行户籍或者案件查询，现场信息可传送到警务指挥中心。
一种电动警务平台

[发明专利]串联蓄电池组充电均衡装置-CN200810048919.2无效
发明人：王运国;周东河;王鸿 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2008-08-20 - 公布日： 2009-01-14 - 主分类号： H02J7/04 文献下载
摘要：本发明提供一种串联蓄电池组充电均衡装置，包括与每一单体电池并联的独立的旁路泄放电路H1～Hn，其特征在于：旁路泄放电路是直流—交流—直流能量转换电路；能量转换电路的输出正极与作为与串联电池组总的正极的连接端；能量转换电路的负极输出作为与串联电池组总的负极的连接端。能量转换电路包括依次连接的单体电池电压检测电路、脉宽调制电路、变压器T1、整流二极管D2，整流二极管D2的输出作为与整体充电设备正极的连接端，变压器T1的负极作为与整体充电设备负极的连接端。脉宽调制电路包括运算放大器、比较器、放大电路、驱动电路。驱动电路是功率器件Q1，Q1间歇性导通。
串联蓄电池充电均衡装置

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