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[发明专利]一种双余度滑油系统-CN202011021220.4有效
发明人：徐折贵;卢宝镇;严雄;艾欣;陈国鹏;谭伦;张学雷;张晓娟 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明属于直升机主减速器润滑系统技术领域，特别涉及一种双余度滑油系统。主减油池分为左油池、右油池及主减收油池，通过2个浮子阀相通。主减滑油系统分为左、右滑油系统，左滑油系统的滑油泵从左油池底部抽取滑油经过滑油滤过滤及散热器冷却后再送入主减润滑齿轮及轴承，经润主减滑轴承及齿轮后的热滑油由于重力作用，流回主减收油池。右滑油系统工作原理相同。当其中一套滑油系统发生滑油泄露时，另一套系统仍能存储一定油量的滑油，持续为主减提供润滑及冷却。
一种双余度滑油系统

[发明专利]一种液压加速度试验台-CN201911227874.X有效
发明人：鲍嘉枫;徐峰;贺国洋;陈国鹏;黄胜;罗江;任永亮;卢宝镇;金勇;张晓娟;张欣;刘钦榛 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明属于液压技术领域，公开了一种液压加速度试验台，所述液压加速度试验台包括：旋转试验台，旋转液压接头，液压导管和受试设备安装座；其中，所述旋转液压接头和所述受试设备安装座固定在所述旋转试验台上；所述液压导管的一端与旋转液压接头连接，所述液压导管的另一端与受试设备安装座连接，用于对军用液压设备在工作中的加速度性能进行考核。
一种液压加速度试验台

[发明专利]一种用于直升机APU起动的电磁阀-CN201911228988.6有效
发明人：任永亮;黄胜;卢宝镇;李宗营;闫鹏;艾欣;刘钦榛 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本发明提供一种用于直升机APU启动的电磁阀，包括外套筒9、阀芯7、第三弹性件8、钢球4和钢球控制开关。既可以通过手动开关实现电磁阀的接通和关闭又能通过电信号远程实现电磁阀的接通和关闭，与此同时还可以满足蓄压器与液压起动马达之间高压力、大流量管路的打开和断开。
一种用于直升机 apu 起动电磁阀

[发明专利]一种用于航空器的手摇式液压加油装置-CN201911229231.9有效
发明人： 卢宝镇;鲍嘉枫;任永亮;李宗营;闫鹏;金鑫锐;王弘历 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2019-12-04 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： F04C2/18 文献下载
摘要：本发明属于航空器液压系统领域，提供一种用于航空器的手摇式液压加油装置自带集成密封液压油箱和油滤装置，使整套系统的结构更加紧凑、体积更小、结构更轻，便于航空器上安装和维修。另外该装置选用外啮合齿轮泵，同时内部设置一组齿轮放大机构来提高外啮合齿轮转速，可以满足圆周运动的操作方式和低压力、大流量、轻质量的要求，除此之外通过倒流板导向，还可以实现主动齿轮轴向吸油和从动齿轮轴向供油的目的。
一种用于航空器手摇式液压加油装置

[发明专利]一种防外泄滑油系统-CN202011028600.0在审
发明人：徐折贵;张学雷;艾欣;严雄;陈国鹏;谭伦;卢宝镇;张晓娟 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明属于直升机主减速器润滑系统技术领域，公开了一种防外泄滑油系统。增压泵用于将滑油池内的滑油泵至待润滑结构以润滑冷却待润滑结构，润滑后的滑油流入收油池；收油池通过外部冷却循环回路连接滑油池，所述外部冷却循环回路包括：回油泵和散热器，所述回油泵用于将滑油泵至散热器，所述散热器用于冷却滑油，冷却后的滑油流入滑油池。在主减外部管路或部件发生滑油泄露时不会导致主减完全失去润滑，防止主减速器干运转。通过控制风扇的转速控制散热器功率以及对通过散热器滑油流量的主动控制，实现主减滑油温度的主动调节。
一种外泄系统

[发明专利]一种具备流速控制的组合式蓄压器及液压刹车系统-CN202011028615.7在审
发明人： 卢宝镇;徐折贵;黄胜;徐峰;任永亮;闫鹏 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2020-09-25 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： B64C25/42 文献下载
摘要：本发明属于直升机液压系统技术领域，公开了一种具备流速控制的组合式蓄压器和液压刹车系统。可应用于具有保压要求的直升机液压系统，首次采用流速自控制的蓄压器一体化设计，避免了充压或补压时流速过高对蓄压器造成冲击，提高充压时后端执行机构运行平稳度。通过在泵源至刹车蓄压器之间供压管路上设置限流阀和限流切断阀，两者配合设置，既保证作为负载端的刹车系统流量使用需求，也在当其间管路或设备出现断裂、损坏等引起供压油路液压泄漏后及时切断供压管路供压，避免液压油继续泄漏而影响主液压系统正常工作，提升了采用动力式刹车液压系统的主液压系统的安全性。
一种具备流速控制组合式蓄压器液压刹车系统

[发明专利]一种用于直升机的人工操纵的机轮刹车控制器-CN201510853439.3有效
发明人：黄胜;刘芳;贺国洋;杨忠;程雄;卢宝镇;徐峰;谭伦;鲍嘉枫;任永亮;张欣;陈国鹏 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2015-11-26 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： B64C25/44 文献下载
摘要：本发明涉及直升机动力式机轮刹车液压系统设计，是动力式机轮刹车的重要组成部分。直升机在滑跑、停机过程中均需对机轮进行刹车操作，使用机上液压系统的液压压力作为机轮刹车装置的操纵力是一种便捷、可靠的方法。针对机轮刹车的液压控制方法，本发明提供一种用于直升机的人工操纵的机轮刹车控制器。
机轮直升机刹车控制器动力式刹车机轮刹车装置刹车液压系统刹车操作停机过程液压控制液压系统液压压力操纵力

[发明专利]一种油箱组件-CN201510821742.5有效
发明人：杨忠;刘芳;贺国洋;黄胜;程雄;杨书华;徐峰;张欣;谭伦;周阳;刘瑞杰;任永亮;陈国鹏;鲍嘉枫;张晓娟;卢宝镇 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2015-11-24 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： F15B1/26 文献下载
摘要：本发明应用于直升机主液压系统当中，是主液压系统的重要组成部分。一种油箱组件组合设计，该油箱组件包括取样开关(1)、加油回油滤(2)、油箱(3)、油面信号器(4)、快卸自封阀(5)、放油阀(6)、供压自封阀(7)、舵机切断电磁阀(9)、减压阀(10)、第一压力油滤(11)、舵机压力传感器(12)、第一单向阀(13)、安全阀(14)、第二单向阀(15)、压力信号器(16)、第二压力油滤(17)、第三单向阀(18)、温度继电器(19)以及通气滤(20)。本发明综合考虑各液压元件的功能和连接方式，将液压元件集成化，统一布置，既节省空间重量，又便于拆装维护，减少系统管路连接，有效简化系统的复杂性，提高系统的可靠性技术。
油箱组件单向阀主液压系统压力油滤液压元件自封阀舵机减压阀可靠性技术切断电磁阀温度继电器压力传感器压力信号器安全阀便于拆装管路连接简化系统减少系统节省空间连接方式取样开关综合考虑组合设计放油阀回油滤集成化信号器快卸油面油箱通气直升机加油应用统一维护

[发明专利]一种用于直升机旋翼刹车的蓄压器组件-CN201410667873.8有效
发明人：贺国洋;刘芳;杨忠;黄胜;谭伦;程雄;付建新;任永亮;陈国鹏;杨思睿;张润泽;刘瑞杰;鲍嘉枫;张欣;张晓娟;卢宝镇 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2014-11-20 - 公布日： 2018-06-26 - 主分类号： B64C27/64 文献下载
摘要：本发明涉及直升机旋翼刹车液压系统设计，涉及一种用于直升机旋翼刹车的刹车组合阀，是旋翼刹车的重要组成部分。一种用于直升机旋翼刹车的蓄压器组件，包括充气压力表(1)、刹车蓄压器(2)、第一单向阀(3)、第二单向阀(4)、刹车压力信号器(5)、旋翼刹车阀(6)、旋翼刹车安全阀(7)、旋翼刹车供压接口(8)、机轮刹车供压接口(9)、充气接头(10)、辅助电动泵供压接口(11)、手摇泵供压接口(12)。一种用于旋翼刹车的组合阀模块能够满足旋翼刹车的性能需求，作为直升机液压系统附件，在集成度高，体积小的前提下，能够达到旋翼刹车的快速性以及要求。
刹车旋翼直升机旋翼压接口单向阀蓄压器组合阀直升机液压系统刹车压力信号刹车液压系统充气压力表刹车蓄压器充气接头性能需求安全阀集成度电动泵快速性刹车阀手摇泵机轮

[发明专利]一种用于转输液体的分流器-CN201410667937.4有效
发明人：程雄;刘芳;徐峰;贺国洋;黄胜;杨忠;任永亮;陈国鹏;谭伦;张欣;卢宝镇;鲍嘉枫;张润泽;周阳;邹清华 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2014-11-20 - 公布日： 2017-11-03 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本发明应用于直升机液压折叠系统当中，是液压折叠系统的重要组成部分。一种用于转输液体的分流器，其特征是，本分流器由折叠环道(1)、展开环道(2)、阻尼器环道(3)三个环道及往复阀(4)组成。本发明集成了三个环路管道和一个往复阀，可以对液压折叠系统的管路进行精简，同时往复阀可以根据压力自动选择压力通道给阻尼器供压，从而可以省略需要使用控制信号的通断阀或者换向阀。
一种用于输液分流器

[发明专利]一种辅助液压组合阀设计-CN201410667711.4在审
发明人：谭伦;刘芳;杨忠;贺国洋;黄胜;杨松;程雄;张欣;张润泽;周阳;杨思睿;任永亮;陈国鹏;鲍嘉枫;卢宝镇;邹清华 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2014-11-20 - 公布日： 2016-05-25 - 主分类号： F15B13/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种辅助液压组合阀设计，是直升机辅助液压系统的重要组成部分。一种辅助液压组合阀设计，其特征是，该辅助组合阀包括第一单向阀(1)、快卸自封阀(2)、压力油滤(3)、压力信号器(4)、安全阀(5)、第二单向阀(6)、第三单向阀组件(7)、第三单向阀(8)组成。该辅助液压组合阀能实现压力传输、超压保护、低压告警、压力指示、液压油液过滤、提供油堵指示，而且具备地面试验使用的快卸接口。
一种辅助液压组合设计

[发明专利]一种直升机机轮刹车控制器-CN201510754005.8在审
发明人：黄胜;徐峰;贺国洋;程雄;卢宝镇;鲍嘉枫;陈国鹏;任永亮 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2015-11-04 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B64C25/44 文献下载
摘要：本发明涉及直升机封闭式机轮刹车液压系统设计，特别涉及一种直升机机轮刹车控制器，以解决现有刹车控制器存在的至少一个技术问题。直升机机轮刹车控制器，用于控制刹车机轮刹车，包括：壳体；端盖；第一活塞，同轴密封设置在第三圆柱腔中；第二活塞，同轴密封设置在第一圆柱腔中；弹簧，同轴设置在第一圆柱腔中；活塞杆，同轴设置在壳体内部；顶杆，沿活塞杆轴向滑动设置在活塞杆内部；推杆，一端同轴贯穿壳体的第二开口端，与活塞杆靠近所述第二开口端的端面固定连接。本发明的直升机机轮刹车控制器，通过壳体内第一活塞和第二活塞的配合，实现多级式控制，可以实现以较小的操纵力实现封闭式机轮刹车液压系统的足够压力输出。
一种直升机机轮刹车控制器

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