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[发明专利]汽车出风口组件及车辆-CN201810722581.8有效
发明人：吕刚 -专利权人： 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
申请日： 2018-07-03 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： B60H1/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车出风口组件及车辆，涉及汽车零部件技术领域，以缓解现有技术中存在出风口占用空间较大的技术问题。该汽车出风口组件包括出风口和卡扣；卡扣包括卡爪和锁紧边；出风口上开设有插接孔和锁紧槽；当出风口和卡扣处于装配状态时，卡爪伸入插接孔，锁紧边抵接锁紧槽的底面。该车辆包括上述的汽车出风口组件。本发明提供的技术方案节省了布置空间。
汽车风口组件车辆

[发明专利]一种车用电子控制单元通用故障诊断方法-CN201811509237.7有效
发明人：杨朝;张猛;黎旸 -专利权人： 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
申请日： 2018-12-11 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用电子控制单元通用故障诊断方法，包括：建立故障诊断系统的子系统；故障诊断系统的各个子系统与应用层软件组件、故障诊断仪建立连接；应用层软件组件将故障发生事件的ID和事件故障状态发送给故障报告与故障防抖子系统，由故障报告与故障防抖子系统进行状态转变判断并且进行防抖处理；主从故障识别子系统同时进行主从故障识别，从而判断是否该故障为原发性故障，非原发故障需要激活从故障标识；然后由故障水平检测子系统根据故障水平处理状态机制进行故障水平判断；根据判断结果，由故障事件处理子系统对整车功能进行限制；最后由故障信息存储子系统进行故障存储并且通过诊断接口把故障信息发出去。本发明便于移植。
一种用电控制单元通用故障诊断方法

[发明专利]一种纯电动汽车的剩余里程计算方法及装置-CN201811351515.0有效
发明人：雷占秀;朱伟;黎旸 -专利权人： 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
申请日： 2018-11-13 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种纯电动汽车的剩余里程计算方法及装置，涉及纯电动汽车的技术领域，包括：根据电池剩余能量和车辆平均电耗计算预测剩余里程；查询SOC查表里程和NEDC修正系数，并根据NEDC修正系数对SOC查表里程进行修正，得到SOC修正里程；查询加权系数，并将加权系数与预测剩余里程、SOC修正里程相结合，计算加权剩余里程；查询稳定系数，并将稳定系数与加权剩余里程相结合，计算稳定剩余里程。本发明实施例通过引入SOC查表里程、NEDC修正系数和加权系数，保证续驶里程的准确性，能够更好的预测车辆的预期行驶里程，通过引入稳定性系数，使续驶里程的变化单调平稳，改善用户体验，减少里程焦虑。
一种电动汽车剩余里程计算方法装置

[实用新型]一种新型汽车变速箱油辅助恒温系统-CN201920833189.0有效
发明人：刘清帅 -专利权人： 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
申请日： 2019-06-04 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车变速箱辅助设备技术领域，尤其涉及一种新型汽车变速箱油辅助恒温系统；包括冷凝器、蒸发器、压缩机、膨胀阀以及用于对变速箱进行换热的变速箱换热器，所述压缩机的工质出口与换向阀的第一接口通过管路连接，所述压缩机的工质入口与所述换向阀的第三接口通过管路连接；所述换向阀的第二接口与所述冷凝器的第一接口通过管路连接，所述换向阀的第四接口与第一三通阀的第一接口通过管路连接。本实用新型所公开的新型汽车变速箱油辅助恒温系统，通过卡诺循环利用少量的功将大量的热能进行转移，以实现保持变速箱油恒温的目的；相比传统单一相的热传递的变速箱油冷却系统效率更高，控制温度更加灵活。
一种新型汽车变速箱辅助恒温系统

[实用新型]副车架-CN201920840445.9有效
发明人：刘森;刘海龙;宋仁玉 -专利权人： 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
申请日： 2019-06-05 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种副车架，其包括副车架本体以及安装于所述副车架本体的前梁上的横梁。本实用新型通过横梁的设置，能够改善副车架的结构刚度，从而能够有效地改善路噪。
车架

[实用新型]一种外硬点可调的后悬拉杆总成-CN201920943187.7有效
发明人：柴国瑞;杨健 -专利权人： 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种外硬点可调的后悬拉杆总成，包括球销总成、锁紧螺母和后悬拉杆；所述球销总成固定在后悬拉杆上，并通过锁紧螺母固定。本实用新型的外硬点可调的后悬拉杆总成通过简单高效的方式实现了后悬拉杆外硬点在Z方向的改变，从而改变后悬的前束角变化梯度，对于车辆的直线行驶性能和弯道操稳性能具有重要的意义。
一种外硬点可调拉杆总成

[实用新型]一种泡棉与散热器的固定装置-CN201920922221.2有效
发明人：牛新杰;董浩 -专利权人： 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
申请日： 2019-06-19 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：一种泡棉与散热器的固定装置。本实用新型包括散热器、泡棉，泡棉设置在散热器框架的外面，所述散热器框架上间隔设置有固定孔，“U”形针的开口端依次穿过固定孔、泡棉后，再将所述“U”形针的两个端部弯曲变形，将所述泡棉与散热器框架固定；所述散热器框架上的固定孔成对设置，一对固定孔的2个孔的间距与所述“U”形针的宽度相同。其有益效果是，通过“U”形针将泡棉与散热器框架固定，解决了泡棉底部因粘胶失效导致泡棉松动，以及泡棉上方无法安装压板或无法固定压板的问题，操作方便，固定牢靠。
一种散热器固定装置

[实用新型]一种内开拉手与内开拉线卡接结构-CN201921090654.2有效
发明人：刘树祉 -专利权人： 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
申请日： 2019-07-12 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： E05B79/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内开拉手与内开拉线卡接结构，包括卡接座和卡接头；所述卡接座上设置有卡接凸筋，所述卡接头上形成有卡接槽，所述卡接凸筋与卡接槽配合连接。本实用新型的内开拉手与内开拉线卡接结构通过第一卡接部与卡接凸筋的配合、卡扣与卡接孔的配合，实现了内开拉线与内开拉手的连接，并解决现有技术中卡接结构在遇到车辆颠簸、振动的过程中，出现的卡接头脱出卡槽的风险。
一种拉手拉线结构

[实用新型]一种阻隔件及阻隔件安装结构-CN201921054028.8有效
发明人：刘杰 -专利权人： 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
申请日： 2019-07-08 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： B60Q1/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种阻隔件及阻隔件安装结构，其中，所述阻隔件包括塑料支架和发泡胶；所述发泡胶设置在塑料支架上。本实用新型的阻隔件及阻隔件安装结构解决了现有技术中后组合灯安装板补板无法实现轻量化、焊接匹配精度差以及装配工作效率低的问题，在后组合灯安装板补板处使用组隔板不仅能够实现车辆的轻量化，提高车身匹配精度，还能提高工作效率，降低成本。
一种阻隔安装结构

[实用新型]一种纯电动车高压系统-CN201921119670.X有效
发明人：韩冰 -专利权人： 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
申请日： 2019-07-17 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动车用高压系统技术领域，尤其涉及一种纯电动车高压系统；包括用于与车体固定连接的一体化托架，所述一体化托架的上端依次安装有电机控制器、高压配电盒和DCDC充电一体机，所述一体化托架的下端依次吊装有电动空调压缩机、电机和减速器。本实用新型所公开的纯电动车高压系统，通过设置一体化托架，除动力电池外，高压电器件均布置安装在一体化托架上，充分利用的车辆机舱内空间，减少电器件支架使用率，全部由一个一体化托架承载，节约了大量使用支架的成本，同时便于量产时的安装。
一种电动车高压系统

[实用新型]气囊卡簧、气囊模块及方向盘-CN201920876996.0有效
发明人：王航 -专利权人： 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
申请日： 2019-06-11 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： B60R21/203 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种气囊卡簧、气囊模块及方向盘，涉及汽车安全防护技术领域，以缓解驾驶员气囊模块上的卡簧与转向盘骨架的卡勾碰撞产生异响的技术问题。该气囊卡簧包括卡簧本体和柔性衬套；柔性衬套套装在卡簧本体。该气囊模块包括安装平台和气囊卡簧；气囊卡簧包括卡簧本体和柔性衬套，柔性衬套套装在卡簧本体。该方向盘包括上述的气囊模块。本实用新型避免了卡簧本体与卡勾直接碰撞，减轻气囊卡簧的异响。
气囊卡簧模块方向盘

[发明专利]一种整车转向参数测试方法及系统-CN201710479664.4有效
发明人：刘丽娟 -专利权人： 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
申请日： 2017-06-22 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： G01M17/06 文献下载
摘要：本发明涉及汽车参数检测技术领域，尤其涉及一种整车转向参数测试方法及系统。在进行整车转向刚度测试时，通过关系曲线计算扭矩和转角的增量，扭矩和转角的增量比即为整车转向刚度；在进行整车转向间隙测试时，通过中央处理器采集并输出方向盘转角与车轮转角关系曲线，车轮转角刚刚离开0位时的方向盘转角即为整车转向间隙；在进行整车转向系统摩擦测试时，通过关系曲线表征不同转角下整车转向系统的摩擦。本发明提出了一种全新的测试方法和系统，解决车辆整车状态下，测试转向刚度、间隙、摩擦，从方向盘施加扭矩产生转角到车轮产生转角实现车辆转弯变道等意图，解决了现有技术没有整车转向参数测试方法和系统的问题。
一种整车转向参数测试方法系统

[发明专利]一种汽车B柱安全带高度调节结构-CN201910348118.6有效
发明人：杨洋;杨爱辉 -专利权人： 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
申请日： 2019-04-28 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： B60R22/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车B柱安全带高度调节结构，包括滑板调节总成和安全带调节总成；滑板调节总成包括调节滑板、滑板按钮、复位弹簧；滑板按钮由按钮头及安装板构成，按钮头具有第一限位面，安装板包括第一限位结构、第二限位结构、第三限位结构、运动限位孔；调节滑板包括前部的弧形凸起和后部的板件，弧形凸起具有第二限位面，板件包括限位轨道、T型孔、运动限位筋、第四限位结构；滑板按钮的安装板自正面经T型孔穿至B柱饰板本体背面，旋转并与调节滑板卡接。本发明解决了滑板按钮从正面按压容易脱落等问题，同时减小安装缝隙。
一种汽车安全带高度调节结构

[实用新型]一种塑料前端框架结构-CN201921008523.5有效
发明人：牟雪雷;王家鹏;吕强;马海清 -专利权人： 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
申请日： 2019-07-01 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种塑料前端框架结构，包括前端框架本体，所述前端框架本体包括上横梁、下横梁、左立柱和右立柱；所述上横梁、下横梁、左立柱和右立柱的端部依次连接围成矩形框架结构。本实用新型采用PP+LGF30材质的塑料前端框架结构能有效减少零件数量，降低零件管理及生产成本，并且有效减重40％，从而提高燃油经济性和汽车性能。另外，本实用新型的塑料前端框架结构与前端其他系统零部件构成前端模块总成形成模块化安装，简化安装过程，提高安装效率和安装精度。
一种塑料前端框架结构

[实用新型]一种汽车用铝型材M6拉铆螺母安装孔结构-CN201921233320.6有效
发明人：马海清;王家鹏;刘磊;顾海星 -专利权人： 北京长城华冠汽车技术开发有限公司
申请日： 2019-08-01 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用铝型材M6拉铆螺母安装孔结构，包括安装孔本体、左圆槽和右圆槽；所述安装孔本体形成在汽车的铝合金防撞梁的前横梁上；所述左圆槽和右圆槽分别形成在安装孔本体的内表面。本实用新型的汽车用铝型材M6拉铆螺母安装孔结构通过在铝型材上进行NC加工得到，解决了铝型材端面开孔时不能采用冲孔工艺以及拉铆螺母的六边形安装孔无法采用NC加工的问题。本实用新型中，铝型材铆接面料厚度的范围为2～4.5mm，开设在其上的安装孔满足相应的安装扭矩要求。另一方面，本实施例的安装孔加工工艺简单，生产效率高，加工成本低。
一种汽车用铝型材 m6 螺母安装结构