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[实用新型]超临界二氧化碳压缩冷却系统-CN201921763605.0有效
发明人： 劳星胜;吴君;赵振兴;马灿;廖梦然;杨小虎;戴春辉;柳勇;吕伟剑;张克龙 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所
申请日： 2019-10-18 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： F04B39/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及超临界二氧化碳循环系统技术领域，公开了一种超临界二氧化碳压缩冷却系统，包括依次连接的透平、超临界二氧化碳冷却器、压缩机和换热器，压缩机包括用于容置压缩机构和电动机的容置腔以及设置于容置腔外的压缩机冷却机构；压缩机冷却机构包括围绕容置腔的制冷剂通道，制冷剂通道的进口连接于超临界二氧化碳冷却器的出口，制冷剂通道的出口连接于压缩机的进口。该超临界二氧化碳压缩冷却系统将超临界二氧化碳冷却器出口的一部分低温超临界二氧化碳引导至压缩机冷却机构，对压缩机构和电动机进行冷却，可以避免由于使用液态水产生冲刷腐蚀导致的电机可靠性降低、使用寿命减少的技术问题。
临界二氧化碳压缩冷却系统

[实用新型]自流式冷却系统-CN201921606550.2有效
发明人：黄崇海;王苇;林原胜;李邦明;劳星胜;张克龙;李少丹;柯汉兵;庞杰 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2020-06-12 - 主分类号： B63H21/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及船舶冷却系统技术领域，公开了一种自流式冷却系统，包括冷却海水管道、自流发生器和连接管道，自流发生器设于船体底壳外侧，连接管道的一端与自流发生器连接，另一端通过可伸缩的弹性连接件与冷却海水管道连接；自流发生器具有翼型外轮廓，使船体航行时流经自流发生器上下表面的海水对自流发生器产生朝向船体底壳方向的升力。本实用新型提供的自流式冷却系统，通过具有翼型外轮廓的自流发生器产生随航速变化的升力，随着船舶航速的提升，自流发生器将逐渐靠近船体底壳，因此，当船舶高速航行时，自流发生器与船体底壳距离较近，可以减小自流发生器作为一个突出体所产生的附加阻力和流噪声，从而有利于船舶的高速航行。
自流冷却系统

[发明专利]船舶中央冷却器冷却水激励换热管振动的控制方法及装置-CN201910266956.9有效
发明人： 劳星胜;柯志武;代路;吕伟剑;赵振兴;王俊荣;张克龙;陶模;姚世卫 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所
申请日： 2019-04-03 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： B63H21/38 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种船舶中央冷却器冷却水激励换热管振动的控制方法及装置，根据预先得到流入船舶中央冷却器冷却水进口管的流体脉动压力峰值频率和流入冷却水进口管路中的气相分数的对应关系，通过向冷却水进口管路注入气体来改变冷却水进口管路的流体脉动压力峰值频率，使得流体脉动压力峰值频率避开换热管的结构固有频率和换热管内海水激励的主要峰值频率，从而避免了船舶中央冷却器冷却水激励引起的换热管共振、提高了船舶中央冷却器的安全可靠性和使用寿命，且不会受限于船舶中央冷却器的结构设计，能够满足多工况条件下的振动控制需求。
船舶中央冷却器冷却水激励热管振动控制方法装置

[发明专利]船舶中央冷却器舷外海水激励换热管振动控制方法及系统-CN201910266519.7有效
发明人： 劳星胜;林原胜;张克龙;戴春辉;马灿;柳勇;李少丹;苟金澜;李献领;陈朝旭;姚世卫 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所
申请日： 2019-04-03 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： B63H21/38 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种船舶中央冷却器舷外海水激励换热管振动控制方法及系统，该方法包括：获取流入船舶中央冷却器的舷外海水的流体脉动压力峰值频率；若判断获知流体脉动压力峰值频率与换热管的结构固有频率之间的第一频率差值小于第一频率差值阈值，或者，流体脉动压力峰值频率与换热管外舱内冷却水激励的主要频率之间的第二频率差值小于第二频率差值阈值，则根据换热管的结构固有频率和换热管外舱内冷却水激励的主要频率调整舷外海水的长链聚合物浓度。本发明实施例减弱了中央冷却器舷外海水激励引起的换热管振动响应、提高中央冷却器的安全可靠性和使用寿命，且不会受限于冷却器的结构设计，能够满足多工况条件下的振动控制需求。
船舶中央冷却器外海激励热管振动控制方法系统

[发明专利]应用于船舶海水系统的流体激励振动影响减弱系统及方法-CN201910267183.6有效
发明人： 劳星胜;吕伟剑;代路;张克龙;马灿;陶模;魏志国;陈凯;汪伟;姚世卫 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所
申请日： 2019-04-03 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： B63B13/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种应用于船舶海水系统的流体激励振动影响减弱系统及方法，通过向海水泵排出管中导入长链聚合物，使导入长链聚合物后海水泵排出管内流体脉动压力的峰值频率在预设范围外，防止流体脉动压力导致海水泵排出管发生共振，进而减弱海水泵排出管内流体激励振动对海水泵排出管的影响，提高了海水泵排出管的安静性，保证了整个船舶海水系统的稳定性以及环境安静性。
应用于船舶海水系统流体激励振动影响减弱方法

[发明专利]冷油器冷却水激励换热管振动的控制方法及系统-CN201910266402.9有效
发明人： 劳星胜;邱志强;白凡;戴春辉;廖梦然;李勇;刘永生;冯毅;姚世卫 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所
申请日： 2019-04-03 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： B63H21/38 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种冷油器冷却水激励换热管振动的控制方法及系统，包括：获取冷油器冷却水入口管路中冷却水的脉动压力峰值频率；若冷却水的脉动压力峰值频率与冷油器换热管的固有频率之间的差值在第一预设范围之内，或，冷却水的脉动压力峰值频率与冷油器换热管中润滑油的激励峰值频率之间的差值在第二预设范围之内，则向冷油器冷却水入口管路中加入预设浓度的长链聚合物。本发明实施例通过向冷油器冷却水入口管路中加入长链聚合物，使得冷油器冷却水入口管路中冷却水的脉动压力峰值频率与换热管的固有频率、润滑油的激励峰值频率均不相同，也就是使得换热管受到冷却水激励时不会发生共振，从而提高了冷油器的安全可靠性和使用寿命。
冷油器冷却水激励热管振动控制方法系统

[实用新型]一种换热器-CN201920982989.9有效
发明人： 劳星胜;廖梦然;马灿;戴春辉;吴君;代路;白凡;张克龙;吕伟剑;王苇 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所
申请日： 2019-06-27 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： F28D7/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及热交换设备技术领域，提供一种换热器，它包括壳体、换热管束、入口封头和出口封头，换热管束的中部配装有第一管板，以将壳体分隔为第一腔体和第二腔体；在第一腔体所对应的壳体上设有第一进风口和第一出风口；在第二腔体所对应的壳体上设有第二进风口和第二出风口；壳体的一侧还设有送风机和公共送风管路，送风机安装在公共送风管路上，并由公共送风管路同时向第一进风口、第二进风口送新风；本实用新型通过对送风结构进行优化，实现了对两个进风口同时进行送新风，减小了占用的空间体积，并通过利用同一个换热管束同时进行两次热交换，以得到满足实际工况的不同温度和流量的输出风，大大提高了换热器对能量的利用率。
一种换热器

[实用新型]超临界二氧化碳布雷顿循环系统-CN201921205482.9有效
发明人：赵振兴;吴君;劳星胜;代路;廖梦然;柳勇;白凡;戴春辉;王苇 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所
申请日： 2019-07-29 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： F01K13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及热能发电技术领域，公开了一种超临界二氧化碳布雷顿循环系统，包括压缩机、回热器、热源、透平机和冷却器，回热器包括预热侧和回热侧，压缩机、预热侧、热源、透平机、回热侧和冷却器依次连接，还包括引射器，引射器的高压射流入口与压缩机的出口连接，引射器的低压引流入口与二氧化碳储气装置连接，引射器的出口与冷却器的入口连接。本实用新型提供的超临界二氧化碳布雷顿循环系统，在循环中采用引射器，大幅简化补气系统，减少旋转或耗功部件，长期运行具有良好可靠性和经济性，实时快速响应补气，简单实用，克服间歇性补气导致的循环流量实时大幅波动，在冷却器前进行补气还可以适当降低冷却器热负荷，减少冷却水消耗。
临界二氧化碳布雷循环系统

[实用新型]布雷顿循环发电系统-CN201921421585.9有效
发明人：赵振兴;王苇;林原胜;柳勇;吴君;李邦明;冯毅;劳星胜;陶模 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所
申请日： 2019-08-29 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： F01K13/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及发电系统技术领域，公开了一种布雷顿循环发电系统，包括依次连接的压缩机、加热器和透平，还包括密封壳体、回热器和至少一台引射器，压缩机和透平均设置于密封壳体内，密封壳体连接于引射器的被引射流体进口，压缩机的出口连接于引射器的引射源流体进口；引射器的出口连接于回热器的第一换热侧的进口，回热器的第一换热侧的出口连接于加热器的进口；透平的出口连接于回热器的第二换热侧的进口，回热器的第二换热侧的出口连接于压缩机的进口。该布雷顿循环发电系统利用密封壳体将旋转机械的动密封转化为静密封，同时通过引射器将泄漏工质和主流工质混合，充分回收泄漏工质的热量。
布雷循环发电系统

[发明专利]船舶海水系统流体激励振动影响减弱系统及方法-CN201910266480.9有效
发明人： 劳星胜;柯志武;代路;廖梦然;柳勇;李少丹;刘永生;郑伟;姚世卫 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所
申请日： 2019-04-03 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B63B13/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种船舶海水系统流体激励振动影响减弱系统及方法，通过向海水泵排出管中导入气体，使导入气体后海水泵排出管内两相流的流体脉动压力的峰值频率在预设范围外，防止流体脉动压力导致海水泵排出管发生共振，进而减弱海水泵排出管内流体激励振动对海水泵排出管的影响，提高了海水泵排出管的安静性，保证了整个船舶海水系统的稳定性以及环境安静性。
船舶海水系统流体激励振动影响减弱方法

[发明专利]一种换热板、加工方法及换热器-CN201710498151.8有效
发明人：赵振兴;刘洲洋;林原胜;吴君;柳勇;白凡;劳星胜 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所
申请日： 2017-06-27 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： F28F3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种换热板、加工方法及换热器，涉及换热设备领域。换热板的第一表面上设有两个集流槽和槽形流道，两个集流槽分别位于换热板两端，槽形流道包括：至少一个分级流道，分级流道由一个集流槽通至另一集流槽，分级流道包括两个分别与两个集流槽相连通的主流道，两个主流道之间通过至少两第一支流道相连通；网状流道，其设于相邻的第一支流道之间，并与第一支流道流体连通；同时，网状流道的横截面面积小于第一支流道的横截面面积，分级流道和网状流道形成叶脉状流体分配结构。本发明通过分级流道的主驱动力和网状流道的毛细力的共同作用，有效改善流体分布均匀性，增大有效传热面积，使得在相同流量下流体的流速减小，降低阻力。
一种换热板加工方法换热器

[发明专利]带背压卸载结构的球阀-CN201911205343.0在审
发明人：柯志武;柳勇;林原胜;赵振兴;李邦明;柯汉兵;劳星胜 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： F16K5/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种带背压卸载结构的球阀，涉及阀门驱动技术领域，包括：阀球、阀座、增压座以及阀体；所述阀座和增压座位于所述阀体内，所述阀座、增压座和阀体之间相互滑动密封配合，所述阀座、增压座与阀体在密封配合处形成第一封闭腔；所述增压座与阀体之间形成第二封闭腔；所述阀座包括靠近所述阀球的阀座后端，所述阀座后端上设有与所述阀球配合的密封环，所述密封环将所述阀体的内腔分隔为前腔和后腔；所述阀体上设有流道，球阀开启过程中，所述流道使所述第一封闭腔密封，且所述后腔与第二封闭腔导通，所述增压座移动压缩所述第一封闭腔内的介质以驱使所述阀座移动，以使所述密封环与阀球脱离。本发明的球阀能够减小球阀开启所需的力矩。
带背压卸载结构球阀

[发明专利]一种超临界流体强化传热结构-CN201911066129.1在审
发明人：赵振兴;林原胜;肖颀;杨小虎;柯汉兵;王苇;劳星胜;吴君;柳勇 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所
申请日： 2019-11-04 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： F28F13/12 文献下载
摘要：本发明涉及超临界流体传热技术领域，提供一种超临界流体强化传热结构，包括多个强化传热单元，强化传热单元包括强化传热组件；强化传热组件包括多个仿翼形导流件；多个导流件沿超临界流体的主流方向依次安装在预强化传热的流道的壁面上，各个导流件的形态依次为鸟类单个翅膀在一次挥动时按时间等分的各个瞬间形状；本发明通过设置多个沿超临界流体的主流方向依次排布的仿翼形导流件，在超临界流场中模拟鸟类挥舞翅膀的全过程，在确保通过引流的超临界流体对流道的壁面进行强化传热的同时，尽量减小了局部的流动阻力，从而保证了传热过程的经济性。
超临界流体强化传热单元强化传热组件强化传热翼形导流导流件鸟类翅膀强化传热结构引流传热过程传热技术流动阻力超临界主流壁面减小流场流道排布对流保证

[发明专利]超临界二氧化碳压缩冷却系统-CN201910996233.4在审
发明人： 劳星胜;吴君;赵振兴;马灿;廖梦然;杨小虎;戴春辉;柳勇;吕伟剑;张克龙 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所
申请日： 2019-10-18 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： F04B39/06 文献下载
摘要：本发明涉及超临界二氧化碳循环系统技术领域，公开了一种超临界二氧化碳压缩冷却系统，包括依次连接的透平、超临界二氧化碳冷却器、压缩机和换热器，压缩机包括用于容置压缩机构和电动机的容置腔以及设置于容置腔外的压缩机冷却机构；压缩机冷却机构包括围绕容置腔的制冷剂通道，制冷剂通道的进口连接于超临界二氧化碳冷却器的出口，制冷剂通道的出口连接于压缩机的进口。该超临界二氧化碳压缩冷却系统将超临界二氧化碳冷却器出口的一部分低温超临界二氧化碳引导至压缩机冷却机构，对压缩机构和电动机进行冷却，可以避免由于使用液态水产生冲刷腐蚀导致的电机可靠性降低、使用寿命减少的技术问题。
超临界二氧化碳压缩机冷却制冷剂通道容置腔压缩机压缩冷却系统压缩机构电动机冷却器电机可靠性冷却器出口冲刷腐蚀出口连接使用寿命循环系统依次连接换热器液态水容置透平进口冷却出口

[发明专利]船用柴油机超临界二氧化碳联合循环动力装置冷却系统-CN201910996232.X在审
发明人： 劳星胜;赵振兴;吴君;马灿;廖梦然;杨小虎;戴春辉;柳勇;吕伟剑;刘春林 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所
申请日： 2019-10-18 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： F01P9/06 文献下载
摘要：本发明涉及船用动力装置技术领域，公开了一种船用柴油机超临界二氧化碳联合循环动力装置冷却系统，包括超临界二氧化碳循环回路和柴油机冷却器，超临界二氧化碳循环回路包括依次连接的二氧化碳透平、超临界二氧化碳冷却器、压缩机和换热器的第一换热侧；柴油机冷却器的冷却介质进口连接于超临界二氧化碳冷却器的出口，柴油机冷却器的冷却介质出口连接于压缩机的进口。该船用柴油机超临界二氧化碳联合循环动力装置冷却系统综合利用了船舶柴油机发电和超临界二氧化碳布雷顿循环发电，而且还解决了现有海水冷却技术直接应用于船用柴油机所导致的流道腐蚀和冷却器故障的问题，增加柴油机运行的可靠性。
超临界二氧化碳冷却器柴油机船用柴油机联合循环动力装置冷却系统循环回路压缩机船用动力装置冷却介质出口冷却介质进口布雷顿循环船舶柴油机海水冷却依次连接发电换热器换热流道透平二氧化碳腐蚀进口应用出口