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[发明专利]一种电子制动系统云端故障记录方法、装置、设备及介质-CN202310265235.2在审
发明人：姜洪伟;张建;李林润;孟祥希;保万全;刘梦可;高原 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种电子制动系统云端故障记录方法、装置、设备及介质。该方法包括：采集电子驻车制动系统控制过程中的预设重要信号，缓存所述预设重要信号得到缓存数据包并形成缓存完成标志位；在根据所述缓存完成标志位确定缓存完成时，根据所述预设重要信号中的异常状态判断信号确定是否形成异常状态标志位；若存在所述异常状态标志位或故障标志位，则向云端发送包括所述异常状态标志位或所述故障标志位、所述缓存数据包和车联识别码信息的故障相关信息，用于指示所述远云端接收故障相关信息，并向处理工作人员终端转发所述故障相关信息。本发明实施例可以提前发现电子驻车制动系系统的异常，提高对故障原因的排查能力。
一种电子制动系统云端故障记录方法装置设备介质

[发明专利]驾驶模式切换方法、装置、设备及存储介质-CN202310363030.8在审
发明人：张建;姜洪伟;高勇;刘梦可;保万全;任明星;王御;赵凤凯 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种驾驶模式切换方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：从当前车辆数据中获取驾驶员的当前第一身体状态数据；根据当前第一身体状态数据，确定当前时刻的当前期望驾驶模式；根据当前期望驾驶模式，对当前车辆驾驶模式进行切换。本发明实施例的技术方案提高了驾驶模式切换的准确性。
驾驶模式切换方法装置设备存储介质

[发明专利]一种确定座椅阻尼系数的方法、装置、车机及存储介质-CN202310042668.1在审
发明人：张建;王超;谢飞;洪日;王御;保万全;韩亚凝;姜洪伟 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-28 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： G06F17/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种确定座椅阻尼系数的方法、装置、车机及存储介质。该方法包括：确定车辆的前方路面的路面预测信息；若所述路面不平等级和所述路面类型符合第一预设对应关系，则根据所述路面预测信息确定所述车辆的座椅悬架的第一阻尼系数；若所述路面不平等级和所述路面类型不符合所述第一预设对应关系，则根据预设快速傅里叶算法和所述车辆的垂直向加速度，确定所述车辆的座椅悬架的第二阻尼系数。本发明实施例的技术方案，不仅可以在座椅受到冲击前提前改变座椅的阻尼系数，还可以利用快速傅里叶算法快速且准确的确定出已发生的振动对应的阻尼系数，保证了阻尼系数的调节效果，并提高了用户的舒适度。
一种确定座椅阻尼系数方法装置存储介质

[发明专利]一种双制动防二次碰撞控制方法、装置、设备及存储介质-CN202310265452.1在审
发明人：姜洪伟;张建;李林润;保万全;刘金波;孟祥希;刘梦可;高原 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本发明公开了一种双制动防二次碰撞控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在检测到碰撞预警指令和/或碰撞发生指令时，启动电子液压制动系统进行保压制动；在确定所述电子液压制动系统失效时，启动电子驻车制动系统夹紧控制。本发明实施例可以防止车辆碰撞后不确定移动带来的二次碰撞风险。
一种制动二次碰撞控制方法装置设备存储介质

[发明专利]电子驻车高温再夹紧控制方法、装置、车辆及存储介质-CN202211103132.8在审
发明人：张建;姜洪伟;李林润;保万全;孟祥希;白泽文;张伟 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-09 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60T8/172 文献下载
摘要：本发明公开了一种电子驻车高温再夹紧控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：在车辆处于高温再夹紧模式时，根据实时采集的目标制动盘的制动盘温度，确定当前时刻的制动盘形变量；基于所述制动盘形变量，结合初始制动夹紧力，确定所述当前时刻的实际夹紧力；当所述实际夹紧力与坡度拖拽力的差值小于制动阈值时，根据所述制动盘形变量确定对应的目标夹紧力，并根据所述目标夹紧力对所述目标制动盘进行再夹紧操作。本发明通过实时监测制动盘温度变化，在合适时机、以合适的目标夹紧力完成驻车补充夹紧，既合理执行了高温再夹紧操作，又避免了多次无用夹紧、过度夹紧的情况，在保持车辆安全驻车状态的前提下，节省驻车制动的能量损耗。
电子高温夹紧控制方法装置车辆存储介质

[发明专利]一种集成式制动系统补液控制方法及车辆-CN202110854943.0有效
发明人：张建;姜洪伟;李林润;黄贺;保万全;袁文建;王宇;侯殿龙 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-28 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本发明属于交通工具技术领域，公开了一种集成式制动系统补液控制方法及车辆。该集成式制动系统补液控制方法包括以下步骤：判断集成式制动系统是否具有补液需求，若是，启动伺服缸的补液模式，以对伺服缸的活塞腔进行补液；根据集成式制动系统的工作状态和伺服缸的活塞实际位移S，选择伺服缸的补液模式为间歇性补液方式或连续性补液方式，工作状态包括增压状态、减压状态及保压状态；判断伺服缸的活塞腔内补液是否完成，若是，关闭伺服缸的补液模式。该集成式制动系统补液控制方法，将补液模式的选择与防抱死急刹车控制循环融合，兼顾防抱死急刹车控制目标与制动系统连续建压性能，在保证车轮不完全抱死的同时，还保证制动液可以得到及时补充。
一种集成制动系统补液控制方法车辆

[发明专利]一种集成式制动系统及集成式制动系统控制方法-CN202110696935.8有效
发明人：姜洪伟;张建;李林润;徐婧婧;保万全;韩亚凝;谢飞;杜杰 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，公开了一种集成式制动系统及集成式制动系统控制方法，该集成式制动系统包括：制动主缸、制动踏板、踏板传感器、模拟阀及踏板感觉模拟器，制动踏板连接于制动主缸内的活塞杆，制动主缸的活塞腔通过模拟阀选择性连通于踏板感觉模拟器；隔离阀用于中断制动主缸的活塞腔和进液阀之间的连接油路；伺服缸的活塞腔通过伺服阀选择性连通于进液阀，伺服缸的活塞腔、伺服阀、进液阀、轮缸之间形成制动管路；当制动管路内的制动液掺杂气体时，制动管路内的制动液能够通过出液阀排放至制动油壶内，且制动油壶能够将纯净的制动液输送至伺服缸的活塞腔内，及时消除集成式制动系统的安全隐患，提高行车安全性。
一种集成制动系统控制方法

[发明专利]一种驱动桥轮间差速锁冲击耐久试验台及台架试验方法-CN201911401238.4有效
发明人：袁立国;李士杰;袁照丹;赵文华;金光;李凯;保万全;范春利;黄晶晶;徐伟健 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及一种驱动桥轮间差速锁冲击耐久试验台及台架试验方法，包括驱动电机与驱动电机脱开离合器连接；惯性盘支架固定在后轴承座上，惯性盘组中的不工作的惯性盘套置在惯性盘支架上，轴向定位装置套置在惯性盘轴上抵靠在前轴承座方向上的惯性盘上，驱动电机脱开离合器的压盘固定在惯性盘轴上，惯性盘组套置在惯性盘轴上花键连接；陪试离合器固定连接在惯性盘轴上，支承单元与基座固定连接；扭矩测量系统的输入端位于驱动桥输入端，角度测量系统位于驱动桥输入端，驱动桥总成输出端与轮毂工装联接，轮毂工装与轮边传动轴联接，轮边传动轴扭矩传感器联接，扭矩传感器与磁粉制动器联接。具有试验条件稳定可控、试验成本低和试验周期短等优势。
一种驱动桥轮间差速锁冲击耐久试验台台架试验方法

[发明专利]一种集成式液压制动系统及集成式液压制动系统控制方法-CN202110854921.4在审
发明人：姜洪伟;张建;李林润;保万全;黄贺;袁文建;王宇;侯殿龙 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-28 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B60T13/12 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，公开了一种集成式液压制动系统及集成式液压制动系统控制方法，该集成式液压制动系统包括：制动主缸、制动踏板、踏板传感器、模拟阀及踏板感觉模拟器，制动踏板连接于制动主缸内的活塞杆，踏板感觉模拟器包括模拟电机、缸体及滑动设置于缸体内的模拟活塞，在模拟电机通过丝杠螺母副传动连接于模拟活塞，使模拟活塞能够相对于缸体滑动，制动主缸的无杆腔通过模拟阀选择性连通于踏板感觉模拟器的无杆腔。该集成式液压制动系统能够实现踏板感觉在线实时调节。
一种集成液压制动系统控制方法

[发明专利]一种平衡悬架式驱动桥总成台架试验的辅助紧固装置-CN201911147292.0有效
发明人：范春利;徐伟健;金光;赵文华;袁立国;李士杰;保万全;袁照丹;李凯;黄晶晶 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明涉及一种平衡悬架式驱动桥总成台架试验的辅助紧固装置，起主要支撑作用的基架为一体式结构，其前端底部为支撑平台，后端根据被试驱动桥总成上、下“U”型结构支架的垂直尺寸设置有两层平行的连接支座平台。连接支座和推力支撑组件一共有三套，分别对应连接被试驱动桥的三处“U”型结构支架。本发明模拟实车驱动桥总成固定方式，在约束和受力方式上充分再现实车工况，使得应用本发明测试的台架试验数据更具实际意义。
一种平衡悬架驱动总成台架试验辅助紧固装置

[实用新型]一种用于静扭试验的辅助工装-CN202021714381.7有效
发明人：李士杰;袁立国;刘宏男;马飞;庄佳奇;保万全;范春利;金光;赵文华 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-08-17 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： G01N3/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于静扭试验的辅助工装，属于试验工装技术领域。辅助工装包括底座和在所述底座上相对设置的第一支撑座和第二支撑座，所述第二支撑座能够沿第一方向靠近或远离所述第一支撑座；还包括：第一固定法兰；传动轴，转动设于所述第一支撑座上，其一端与外部动力源连接，另一端设置所述第一固定法兰；第二固定法兰，固定于所述第二支撑座上，被测零件连接于所述第一固定法兰和所述第二固定法兰之间；所述被测零件的轴线与所述第一固定法兰和所述第二固定法兰的轴线均重合，且平行于所述第一方向。本实用新型的辅助工装能够缩短试验准备时间，降低劳动强度，提高试验效率。
一种用于试验辅助工装

[实用新型]一种用于移动齿套静扭试验的辅助工装-CN202021714389.3有效
发明人：李士杰;刘宏男;袁立国;保万全;庄佳奇;马飞;范春利;金光;赵文华 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-08-17 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： G01N3/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于移动齿套静扭试验的辅助工装，属于试验工装技术领域。所述辅助工装用于实现相互啮合的第一移动齿套和第二移动齿套的轴向定位，所述第一移动齿套与外部动力源连接，所述第二移动齿套与半轴连接，其特征在于，所述辅助工装包括两个间隔设置的第一限位板和第二限位板，所述第一移动齿套和所述第二移动齿套啮合后抵接于所述第一限位板和所述第二限位板之间，且所述第一移动齿套与所述第一限位板之间转动连接。本实用新型实现了移动齿套组件的轴向定位，同时也避免了由于轴向定位而导致的附加摩擦，提高了试验结果的准确性和可靠性。
一种用于移动齿套静扭试验辅助工装

[实用新型]一种驱动桥半轴拆检辅助装置-CN202020724307.7有效
发明人： 保万全;李士杰;柳俊;袁立国;兰昊;徐伟健 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-05-06 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种驱动桥半轴拆检辅助装置，包括夹紧机构、拉绳、导向支撑管、卡箍和手柄；所述的夹紧机构包括移动轴套与固定轴套，所述的移动轴套和固定轴套上均固定连接有两个及以上的定位管，所述的固定轴套与导向支撑管固定连接为一体，拉绳的一端通过卡箍绑定在导向支撑管上，另一端依次穿过移动轴套与固定轴套上的定位管、导向支撑管，最后连接手柄。本实用新型提供的装置能够保证安全可靠地、轻松地拔出断裂的半轴，并对拆检过程无影响，对拆检人员无安全风险。
一种驱动桥半轴拆检辅助装置

[实用新型]一种用于连接进口驱动桥凸缘与传动轴的转接装置-CN202020127482.8有效
发明人：黄晶晶;薄海涛;赵文华;李凯;袁照丹;范春利;李士杰;保万全;袁立国;金光 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-01-20 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： F16D1/033 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于连接进口驱动桥凸缘与传动轴的转接装置，由基体法兰、传力板和传力柱组成；基体法兰能够根据驱动桥试验工况确定与传力板或传力柱配合；基体法兰一侧设有端面花键，传动轴与其端面花键配合，并通过螺栓固定；基体法兰另一侧通过传力板或传力柱与驱动桥凸缘相连，并通过螺栓将传力板或传力柱压紧在基体法兰与驱动桥凸缘之间。本实用新型转接装置具有多种功能，可以将进口驱动桥连接到不同的试验台架上进行试验，减少夹具数量，提高试验效率。使用时首先根据驱动桥试验工况确定基体法兰与传力板/传力柱的组合，然后将基体法兰一侧通过端面花键和螺栓联接与传动轴连接，另一侧通过传力板/传力柱和螺栓联接与驱动桥凸缘连接。
一种用于连接进口驱动凸缘传动轴转接装置

[实用新型]驱动桥轮边减速器总成台架试验装置-CN202020531341.2有效
发明人：范春利;赵文华;金光;袁立国;李士杰;保万全;袁照丹;李凯;黄晶晶;兰昊 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2020-04-13 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种驱动桥轮边减速器总成台架试验装置，包括驱动电机、降速增扭变速器、第一转矩转速传感器、主试驱动桥轮边减速器总成、专用固定装置、陪试驱动桥轮边减速器总成、第二转矩转速传感器、升速降扭变速器和负载电机，所述主试驱动桥轮边减速器总成和陪试驱动桥轮边减速器总成为相同的驱动桥轮边减速器总成，对称布置并通过专用固定装置固定连接，其余各装置通过传动轴连接，转矩转速传感器安装在传动轴上，采用两台驱动桥轮边减速器总成对称布置同时试验的方式，实现试验验证在额定最大扭矩下进行，有效验证驱动桥轮边减速器总成的可靠性，同时该试验装置仅需使用现有设备资源，降低了试验成本。
驱动桥轮边减速器总成台架试验装置

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