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[发明专利]燃料电池系统和燃料电池系统的暖机方法-CN201780093915.3有效
发明人：筑后隼人;宫崎真一;矢口竜也;佐藤雅士 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2017-08-14 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： H01M8/04225 文献下载
摘要：提供一种燃料电池系统，其具备：燃料电池，其接受燃料和空气的供给来进行发电；重整器，其对向燃料电池供给的燃料进行重整；热源装置，其对从燃料电池排出的排气进行加热来生成加热气体，并且对重整器进行加热；燃料电池加热装置，其利用加热气体来加热向燃料电池供给的空气；燃料电池温度获取部，其获取燃料电池的温度；以及重整器温度获取部，其获取重整器的温度。而且，该燃料电池系统具备控制器，该控制器在重整器和燃料电池的暖机运转中，基于重整器的温度和燃料电池的温度，来控制热源装置和燃料电池加热装置中的至少任一方，从而调节排气的加热量和加热气体对空气的加热量中的至少任一方。
燃料电池系统方法

[发明专利]燃料电池系统以及燃料电池系统的制冷剂流量估计方法-CN201780093941.6有效
发明人： 佐藤雅士 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2017-08-14 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： H01M8/04746 文献下载
摘要：提供一种燃料电池系统，该燃料电池系统具有：燃料电池组，其具有多个燃料电池；制冷剂分配流路，其向构成燃料电池组的各燃料电池个别地分配制冷剂；分配前制冷剂流量获取部，其获取分配前制冷剂流量，该分配前制冷剂流量是分配前的制冷剂的流量；第一出口温度检测部，其设置于制冷剂分配流路上的、燃料电池组中的至少一个第一燃料电池的制冷剂出口，检测第一出口温度，该第一出口温度是第一燃料电池的制冷剂的出口温度；电压获取部，其至少获取第一电压，该第一电压是第一燃料电池的电压；电流获取部，其至少获取第一电流，该第一电流是第一燃料电池的电流；以及控制器，其中，控制器基于第一电压、第一电流以及第一出口温度来计算第一燃料电池的第一个别供给流量，基于第一个别供给流量和分配前制冷剂流量来计算第一燃料电池以外的至少一个第二燃料电池的第二个别供给流量。
燃料电池系统以及制冷剂流量估计方法

[发明专利]燃料电池系统及其运转方法-CN201880094030.X在审
发明人：前岛晋;森山明信;矢口竜也;佐藤雅士;间野忠树;和田宽之 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2018-05-30 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：燃料电池系统具备：燃料电池；第1喷射装置，其与燃料相对于燃料电池的供给有关；以及第2喷射装置，其在从燃料储藏部到第1喷射装置的燃料流路中设置于第1喷射装置的上游侧。第1喷射装置和第2喷射装置能够使自燃料流路向下游侧连续的流路在经由第1喷射装置的第1流路和经由第2喷射装置的第2流路之间相互切换。第2喷射装置在燃料电池系统的运转过程中以比第1喷射装置的频率低的频率工作。
燃料电池系统及其运转方法

[发明专利]燃料电池系统和燃料电池系统的暖机方法-CN201780093947.3有效
发明人：宫崎真一;筑后隼人;佐藤雅士;矢口竜也 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2017-08-14 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： H01M8/04225 文献下载
摘要：一种燃料电池系统，具备：燃料电池，其接受燃料和空气的供给来进行发电；蒸发器，其使向燃料电池供给的燃料汽化；排气加热装置，其对从燃料电池排出的排气进行加热来生成加热气体；燃料电池加热装置，其利用加热气体来加热向燃料电池供给的空气；蒸发器加热装置，其利用加热气体来加热蒸发器；燃料电池温度获取部，其获取燃料电池的温度；蒸发器温度获取部，其获取蒸发器的温度；以及控制器，其在执行蒸发器的暖机和燃料电池的暖机的暖机运转中，基于蒸发器的温度和所述燃料电池的温度，来调节蒸发器的加热量和所述加热气体对空气的加热量中的至少任一方。
燃料电池系统方法

[发明专利]燃料电池的阻抗测定装置以及燃料电池的阻抗测定方法-CN201480080557.9有效
发明人：松本充彦;明石耕太郎;金子庸平;佐藤雅士 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2014-07-11 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： G01R27/02 文献下载
摘要：燃料电池的阻抗测定装置向燃料电池输出交流电流，进行调整使得在输出到燃料电池的交流电流的频率下，燃料电池与负载装置之间的阻抗变得高于二次电池与负载装置之间的阻抗。另外，以使作为燃料电池的正极侧的电位与中途电位之差的正极侧交流电位差同作为燃料电池的负极侧的电位与中途电位之差的负极侧交流电位差一致的方式调整交流电流，基于正极侧交流电位差和负极侧交流电位差中的至少一方的交流电位差以及调整后的交流电流来计算燃料电池的阻抗。
燃料电池阻抗测定装置以及方法

[发明专利]燃料电池系统及其控制方法-CN201580083692.3有效
发明人：武田大;佐藤雅士 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-10-08 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：本发明的燃料电池系统具备：高压罐；阳极气体供给通路，其从高压罐向燃料电池供给阳极气体；阳极压力调节阀，其设置在阳极气体供给通路上，对燃料电池的阳极气体压力进行调节；阳极气体阀，其设置于高压罐与阳极压力调节阀之间，对阳极压力调节阀的源压力进行调节；以及阀控制部，其基于燃料电池系统的运转状态来控制阳极压力调节阀和阳极气体阀。在使燃料电池系统停止之前，阀控制部在闭合阳极气体阀之后，对阳极压力调节阀进行控制使得阳极气体阀与阳极压力调节阀之间的第一配管压力变得小于规定压力，之后闭合阳极压力调节阀，在燃料电池系统启动时，阀控制部打开阳极压力调节阀。规定压力小于在燃料电池系统启动时使燃料电池的耐久性恶化的压力。
阳极压力阳极气体燃料电池系统阀控制部燃料电池高压罐闭合启动时阳极气体压力供给通路运转状态源压力配管恶化

[发明专利]电池系统以及电池系统的控制方法-CN201480080392.5有效
发明人： 佐藤雅士;明石耕太郎;酒井政信;西村英高;小林建司;辻庆太 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2014-07-08 - 公布日： 2019-05-17 - 主分类号： H01M8/04955 文献下载
摘要：电池系统包括：层叠电池，其是层叠多个电池单元而成的；第一开关，其连接于层叠电池的正极，用于将与所述正极的连接切换为切断状态；以及第二开关，其连接于层叠电池的负极，用于将与所述负极的连接切换为切断状态。而且，电池系统包括：回路，其连接于第一开关与层叠电池的正极之间以及第二开关与层叠电池的负极之间中的至少一方；以及控制部件，其根据在所述正极与所述负极之间产生的电容量，使将所述第一开关和所述第二开关从切断状态控制为连接状态的定时错开。
电池系统以及控制方法

[发明专利]燃料电池系统的控制方法以及燃料电池系统-CN201680072255.6有效
发明人： 佐藤雅士 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2016-09-29 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： H01M8/04119 文献下载
摘要：提供一种根据负载的要求输出来选择性地停止燃料电池的发电、能够执行在运转停止时间歇性地向燃料电池供给阴极气体的怠速停止运转的燃料电池系统的控制方法。在燃料电池系统的控制方法中，设定怠速停止运转中的燃料电池的输出电压的上限值和下限值，以使燃料电池的输出电压为上限值与下限值之间的值的方式间歇性地供给阴极气体，检测燃料电池的湿润状态，设定怠速停止运转中的燃料电池的湿润状态为适当状态的湿润适当范围，判定所检测出的燃料电池的湿润状态是否处于所设定的湿润适当范围内。在判定为燃料电池的湿润状态脱离所设定的湿润适当范围的情况下，重新设定燃料电池的输出电压，并且，以使燃料电池的输出电压为重新设定的输出电压的上限值与下限值之间的值的方式间歇性地供给阴极气体。
燃料电池输出电压燃料电池系统湿润状态怠速停止供给阴极湿润方式间歇重新设定运转判定适当状态运转停止检测发电输出脱离

[发明专利]阻抗测定装置和阻抗测定装置的控制方法-CN201480075700.5有效
发明人：酒井政信;青木哲也;西村英高;佐藤雅士;松本充彦 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2014-02-19 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： G01R31/389 文献下载
摘要：阻抗测定装置对层叠电池的正极端子和负极端子分别输出规定频率的交流电流，检测正极端子与中途点端子之间的交流电位差以及负极端子与中途点端子之间的交流电位差。阻抗测定装置调整交流电流的振幅使得正极端子与中途点端子之间的交流电位差同负极端子与中途点端子之间的交流电位差一致，根据调整后的交流电流和交流电位差来运算阻抗。而且，阻抗测定装置根据在正极端子产生的交流电位与在负极端子产生的交流电位之间的相位差或与相位差有关的参数，来执行诊断测定状态是否不良的诊断处理、将测定结果丢弃的取消处理以及将测定结果固定为规定值的保持处理中的任一处理。
阻抗测定装置控制方法

[发明专利]燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法-CN201480078133.9有效
发明人： 佐藤雅士 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2014-04-30 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： H01M8/04111 文献下载
摘要：具有接受阳极气体以及阴极气体的供给而发电的燃料电池的车辆用的燃料电池系统，包括：怠速停止执行单元，根据车辆行驶状态使燃料电池系统怠速停止；压缩机控制单元，在怠速停止时，对阴极压缩机进行停止控制；外部气体导入控制单元，在怠速停止时抑制外部气体对燃料电池的导入。外部气体导入控制单元根据怠速停止中的燃料电池的电压，解除外部气体导入的抑制。
燃料电池系统以及控制方法

[发明专利]阻抗测定装置和阻抗测定装置的控制方法-CN201580008578.4有效
发明人：青木哲也;酒井政信;松本充彦;西村英高;佐藤雅士 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-01-07 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： G01R31/36 文献下载
摘要：阻抗测定装置对层叠电池的正极端子和负极端子分别输出规定频率的交流电流，检测正极端子与中途点端子之间的交流电位差以及负极端子与中途点端子之间的交流电位差。阻抗测定装置调整交流电流的振幅使得正极端子与中途点端子之间的交流电位差同负极端子与中途点端子之间的交流电位差一致，根据调整后的交流电流和交流电位差来运算阻抗。而且，阻抗测定装置根据在正极端子产生的交流电位与在负极端子产生的交流电位之间的相位差，来修正被输出到正极端子和负极端子的交流电流的相位差。
阻抗测定装置控制方法

[发明专利]燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法-CN201480013547.3有效
发明人：富田要介;筑后隼人;佐藤雅士 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2014-02-12 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：燃料电池系统包括压缩机，调节对燃料电池供给的阴极气体的流量；调压阀，调节对燃料电池供给的阴极气体的压力；以及目标压力计算单元，考虑燃料电池的负载和燃料电池系统的热保护要求，计算对燃料电池供给的阴极气体的目标压力；目标流量计算单元，根据燃料电池的负载和阴极气体的目标压力，计算对燃料电池供给的阴极气体的目标流量；以及控制单元，根据阴极气体的目标压力以及目标流量，控制压缩机以及调压阀。
燃料电池系统以及控制方法

[发明专利]燃料电池系统-CN201280054861.7有效
发明人： 佐藤雅士;熊田光德;牧野真一 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2012-11-01 - 公布日： 2014-07-09 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：一种燃料电池系统，其具有：燃料电池，该燃料电池通过氢气和空气中所含的氧气的电化学反应进行发电；以及压缩机，其将空气供给至燃料电池，在要求负载小于或等于规定值时执行停止燃料电池的发电的怠速停止，在怠速停止中无论要求负载如何，均对应于燃料电池的正极、负极之间的电压状态进行空气供给，其中，一边检测空气供给量一边进行怠速停止中的空气供给，如果空气供给量达到规定值则停止空气供给。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统及其运转方法-CN201180043508.4有效
发明人：西村英高;池添圭吾;佐藤雅士 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2011-09-01 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：负极气体非循环型的燃料电池系统具备：燃料电池堆，其是层叠多个燃料电池单元而构成的；缓冲罐，其用于将从燃料电池堆排出的负极排气所包含的杂质气体排出到外部；杂质气体浓度检测部，其检测缓冲罐的内部的杂质气体浓度；以及负极气体供给器，其向燃料电池堆供给负极气体。在利用负极气体供给器使供给压力脉动来将燃料电池堆内的杂质气体加压输送至缓冲罐时进行如下启动控制：根据由杂质气体浓度检测部检测出的缓冲罐内的杂质气体浓度，利用负极气体供给器使供给负极气体时的脉动压力和脉动周期中的至少一方发生变化。根据上述燃料电池系统，能够在启动时确保燃料电池堆内的氢气浓度并去除杂质气体。
燃料电池系统及其运转方法

[发明专利]燃料电池系统的运转方法-CN201180041430.2有效
发明人：西村英高;池添圭吾;佐藤雅士 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2011-09-27 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： H01M8/04 文献下载
摘要：在以往的燃料电池系统中，当在启动时使负极气体的供给压力脉动时，杂质气体从缓冲罐反向流动，从而产生单位电池电压的降低等问题。燃料电池系统具备层叠多个单位电池(FC)而成的燃料电池堆(FS)，该燃料电池系统是使负极气体的供给压力脉动来将燃料电池堆(FS)内的杂质气体加压输送到缓冲罐(42)的负极气体非循环型的燃料电池系统。在运转该燃料电池系统时，根据氮气从正极侧向负极侧的透过率来设定对燃料电池堆供给负极气体的供给压力的脉动振幅或者脉动周期，通过设为这种运转方法，抑制启动时负极气体的供给压力的不需要的脉动，从而防止构成单位电池的膜电极结构体的机械强度恶化，并且将燃料电池堆内的氢气浓度维持为最佳。
燃料电池系统运转方法

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