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[实用新型]副车架及车辆-CN202321074408.4有效
发明人：白鑫;于智永 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种副车架及车辆，副车架包括车架本体、安装支架以及加强梁，车架本体包括第一横梁、第二横梁以及两个纵梁，第二横梁与第一横梁沿车架本体的纵向相对设置，两个纵梁与第一横梁和第二横梁围合形成具有中空腔的框型结构，每个纵梁上均设置有安装支架，安装支架在车架本体的高度方向上相对纵梁延伸预设距离，加强梁沿高度方向在车架本体的正投影位于中空腔，且加强梁的两端分别连接于两个纵梁的安装支架上。本申请实施例中的副车架，能够在满足安装支架的横向安装刚度的同时，保证驱动电机的布置空间，实现空间和性能要求。
车架车辆

[实用新型]一种空管应答机外场检测仪-CN202222050883.X有效
发明人： 于智永;蒋小荣;周文明 -专利权人：南京梦翼仪器科技有限公司
申请日： 2022-08-04 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： G01S7/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种空管应答机外场检测仪，涉及应答机外场检测用辅助装置技术领域，为解决现有的空管应答机外场检测仪在使用时常常由于操作面板操作不够方便而导致误操作概率增加的问题。活动盖块，其设置在检测仪主体的一侧，并且活动盖块一侧的上端设置有铭牌放置块，并且铭牌放置块下方设置有面板，而且面板与检测仪主体通过卡槽固定连接；接收天线，其设置在检测仪主体一侧的上端，并且检测仪主体的两侧均设置有防护外方块，而且防护外方块与检测仪主体粘贴连接，并且防护外方块设置有两个以上。
一种应答外场检测

[实用新型]一种箔条红外干扰系统外场检查仪-CN202221698860.3有效
发明人： 于智永;蒋小荣;赵建新 -专利权人：南京梦翼仪器科技有限公司
申请日： 2022-07-04 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： G01R29/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种箔条红外干扰系统外场检查仪，涉及外场检查仪结构技术领域，为解决现有的箔条红外干扰系统外场检查仪检测效果不好，不能快速有效的进行检测的问题。所述模拟弹箱包括箔条红外弹发射器和箔条红外弹箱，所述箔条红外弹发射器的内部安装有箔条红外弹箱，所述箔条红外弹发射器的内部设置有安装室，所述箔条红外弹发射器的前端安装有霍尔电流传感器，所述模拟弹箱的一侧安装有安装装置架，所述安装装置架的一侧安装有电机，所述安装装置架的上端安装有运算放大器，所述运算放大器的一侧安装有比较器，所述比较器的一侧安装有微处理器，所述安装装置架外壁的一侧安装有机箱显示屏，所述安装装置架外壁的另一侧安装有控制装置。
一种箔条红外干扰系统外场检查

[实用新型]一种雷达信号模拟器-CN202221251441.5有效
发明人： 于智永 -专利权人：南京梦翼仪器科技有限公司
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： G01S7/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种雷达信号模拟器，具体涉及信号模拟器领域，包括防护箱，所述防护箱的一侧固定连接有把手，所述防护箱的中部设置有信号模拟器本体，所述防护箱的顶部两侧对称设置有顶盖，所述信号模拟器本体的底部设置有支撑板，所述支撑板的顶部一侧设置有连接座，所述支撑板的底部远离连接座的一侧设置有液压推杆。本实用新型首先通过启动驱动电机可以依次带动支撑板向上移动，从而将信号模拟器本体从防护箱的内部顶出，方便使用，并通过启动液压推杆将信号模拟器本体的一侧顶起，可以改变信号模拟器本体的倾斜角度，方便使用，提高使用效果，并通过第一滑块和固定杆的配合，可以依次提高信号模拟器本体的稳定性。
一种雷达信号模拟器

[实用新型]一种衬套压装工装-CN201921458708.6有效
发明人：马东辉;于智永 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2019-09-02 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： B23P19/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种衬套压装工装，属于车辆技术领域。其中，衬套压装工装包括：固定支架、转轴及摇杆，所述固定支架具有固定座，所述转轴穿设于所述固定支架的所述固定座并与所述固定支架可转动连接，且所述转轴对应所述固定支架的所述固定座的一端用于连接衬套，所述摇杆连接于所述转轴的另一端；其中，所述转轴可在所述摇杆的传动下相对于所述固定支架转动。与现有技术相比，本实用新型实施例的衬套压装工装结构简单，且一个人即可完成扭梁衬套的压装，从而提升了作业效率，降低了人力成本。
一种衬套工装

[实用新型]一种扭力梁衬套、扭力梁及车辆-CN201920991268.4有效
发明人：马东辉;于智永 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2019-06-27 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： F16F1/38 文献下载
摘要：本实用新型提供一种扭力梁衬套、扭力梁及车辆，属于车辆技术领域。其中，扭力梁衬套包括：外骨架、中间弹性层和内骨架，所述外骨架、所述中间弹性层和所述内骨架由外向内同轴安装，所述中间弹性层的一端开设有环形凹槽；其中，所述扭力梁衬套还包括：限位件，所述限位件至少部分套设于所述环形凹槽的内侧壁且与所述环形凹槽的外侧壁间隔开。本实用新型设置有连接中间弹性层的限位件，且限位件至少部分套设于环形凹槽的内侧壁且与环形凹槽的外侧壁间隔开，使得中间弹性层的形变量减少，从而提升了扭力梁衬套的寿命。
中间弹性层环形凹槽扭力梁限位件衬套本实用新型内侧壁内骨架外侧壁外骨架车辆技术领域同轴安装由外向内形变量

[发明专利]踏板结构和车辆-CN201710396075.X有效
发明人： 于智永 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2017-05-27 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种踏板结构和车辆。其中，踏板结构包括：踏板支撑架，与车身固定连接；踏板摆臂，与踏板支撑架枢转连接；摆动部，与踏板支撑架枢转连接，摆动部的转动中心与踏板摆臂的转动中心间隔设置，摆动部上设有用于连接助力器组件的连接部；杠杆比调整部，与踏板摆臂连接，至少一部分的杠杆比调整部始终与摆动部的导向表面抵接，以使踏板摆臂转动时带动杠杆比调整部沿着导向表面运动。本发明提供了一种杠杆比可变化的踏板结构和车辆。
踏板结构车辆

[实用新型]悬架摆臂和车辆-CN201822002744.3有效
发明人：马东辉;于智永 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种悬架摆臂和车辆，悬架摆臂包括：摆臂本体和球销组件，摆臂本体包括第一摆臂壳体和第二摆臂壳体，第一摆臂壳体和第二摆臂壳体彼此扣合且注塑为一体；球销组件包括球销、球销座和轴承，球销座呈两端开口的筒状，轴承安装于球销一端的外侧，球销和轴承均安装于球销座中，球销组件作为嵌件与摆臂本体一体注塑，摆臂本体对球销座的其中一端开口进行密封。本实用新型提供的悬架摆臂，既降低了悬架摆臂的重量，又降低了球销的工作力矩，减小了悬架内摩擦，使悬架响应更流畅、更快，提升了车辆的操稳性能。
摆臂悬架摆臂球销座壳体球销球销组件本实用新型悬架轴承注塑工作力矩两端开口一端开口一体注塑轴承安装内摩擦减小嵌件筒状密封响应

[发明专利]车辆制动软管的安装结构、转向节及车辆-CN201610556537.5有效
发明人： 于智永 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2016-07-14 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： B60T17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆制动软管的安装结构、转向节及车辆，其中安装结构包括用于支撑制动软管(10)的车辆悬架，制动软管的两端分别用于连接在制动硬管(20)和制动器(30)上，车辆悬架上开设有用于制动液流通的通孔(50)，制动软管包括第一软管(11)和第二软管(12)，第一软管的第一端用于连接到制动硬管上，第一软管的第二端连接到通孔的第一端；第二软管的第一端用于连接到制动器上，第二软管的第二端连接到通孔的第二端。这样，可以解决安装支架以支撑制动软管时的安全性不足、成本较高以及通用性差等问题。
车辆制动软管安装结构转向

[实用新型]前副车架和车辆-CN201821357376.8有效
发明人：马东辉;于智永 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2018-08-22 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： B62D21/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种前副车架和车辆，前副车架包括：前副车架本体和电池防护梁；电池防护梁可拆卸地设置于前副车架本体上。应用了本实用新型提供的技术方案，在生产不同电池布局的车辆时，可以根据电池的高度和位置自由调整电池防护梁的位置和高度，不需要针对不同电池布局的车辆重新设计前副车架总成，降低了研发成本，使前副车架总成可以适应多种电池布局的车辆，实现了模块化生产。同时在电池防护梁由于碰撞造成损坏时，可以通过拆卸并更换电池防护梁来实现维修，无需更换前副车架总成，极大的降低了维修难度。在减少了维修工时同时大幅度降低用户的维修成本，提高了用户对车辆的满意度。
电池前副车架防护梁前副车架总成本实用新型模块化生产更换电池维修成本维修难度重新设计自由调整可拆卸满意度维修研发拆卸应用生产

[实用新型]扭力梁的安装结构及车辆-CN201820908032.5有效
发明人：马东辉;于智永 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2018-06-12 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种扭力梁的安装结构及车辆，扭力梁的安装结构包括支架和扭力梁。支架上设有第一连接孔，扭力梁上设有第二连接孔，螺栓依次穿过第一连接孔和第二连接孔，以连接支架和扭力梁；其中，螺栓上设有限位部，限位部位于第一连接孔内，第一连接孔上设有与限位部相配合的限位配合部，限位部与限位配合部止转配合，以限制螺栓相对于支架转动。本实用新型提供的扭力梁的安装结构，当螺栓穿过第一连接孔并穿入第二连接孔后，螺栓上的限位部与第一连接孔上的限位配合部配合，对螺栓头部进行旋转限位，进而防止螺栓绕自身轴线的转动。这样只需要一侧紧固螺母就可以实现打紧，不会产生滑转。
连接孔扭力梁螺栓安装结构限位配合限位部本实用新型支架穿过配合紧固螺母连接支架螺栓头部限位部位旋转限位支架转动自身轴线穿入滑转止转转动

[实用新型]衬套支架-CN201720982441.5有效
发明人：张浩;于智永 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2017-08-07 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种衬套支架。该衬套支架包括：本体部，所述本体部内具有衬套安装孔；副车架安装部，所述副车架安装部固定在所述本体部上；车身安装部，所述车身安装部固定在所述本体部上，所述车身安装部上构造有弱化结构。根据本实用新型的衬套支架，可实现撞车时衬套支架与车身纵梁脱离，由此，发动机可随副车架掉到车底，从而避免了发动机直接撞进驾驶室造成危险，同时衬套支架既满足了高强度副车架支架的尺寸要求，又尽可能地降低了整车重量。
衬套支架副车架车身本实用新型发动机衬套安装孔车身纵梁尺寸要求弱化结构撞车驾驶室整车支架脱离

[实用新型]车轮定位件和具有其的车轮定位组件-CN201720938752.1有效
发明人：李成林;于智永;赵志杰 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2017-07-28 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车轮定位件和具有其的车轮定位组件，车轮定位件包括杆本体，杆本体的第一端设置有适于与车辆的轮毂轴承固定的轮毂连接部，杆本体的第二端适于穿设配合在车轮的固定螺栓孔内以对车轮与轮毂轴承预定位。根据本实用新型的车轮定位件，人员在利用车轮螺栓安装车轮时可以预先将车轮与轮毂轴承定位。
车轮定位具有组件

[实用新型]紧固装置及具有其的车辆-CN201720646050.6有效
发明人： 于智永 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2017-06-05 - 公布日： 2018-03-02 - 主分类号： F16B39/24 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种紧固装置及具有其的车辆，其中，紧固装置包括第一紧固件；第二紧固件，套设在第一紧固件外，第一紧固件与第二紧固件配合以起紧固作用；锁圈，可活动地穿设在第一紧固件外并位于第一紧固件和第二紧固件之间，锁圈与第二紧固件上设置有限位结构，限位结构用于防止锁圈相对第二紧固件转动。通过本实用新型提供的技术方案，能够解决现有技术中的紧固装置容易松动的问题。
紧固装置具有车辆

[实用新型]减振器、减振系统和车辆-CN201620439189.9有效
发明人：赵德生;于智永;李乾坤 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2016-05-13 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减振器、减振系统和车辆，减振器包括减振器筒体(5)，封闭在减振器筒体一端的防尘端盖(4)，穿过该防尘端盖安装在减振器筒体上的活塞杆(6)，防尘端盖的轴向外端面上和缓冲块(1)的轴向内端面上安装有间隙调节机构。因此，通过改变间隙调节机构的轴向长度可以调节缓冲块和减振器防尘端盖的间隙，从而适应不同的车辆参数的变化或平顺性的要求，增加了车辆改装过程中的互换性。
减振器系统车辆

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