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[发明专利]匹配船体的侧推封盖系统优化设计方法-CN202011094844.9有效
发明人：郑建;王平;胡举喜;田忠殿;郑安宾;吴均云;柯周军;赵津 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2020-10-14 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种匹配船体的侧推封盖系统优化设计方法，包括传动机构运动学优化设计和载荷计算设计方法，具体步骤为：一、传动机构运动学优化设计，第一步：建立局部坐标系与全局坐标系，第二步：建立连杆机构O2ABO3，含ABC的运动学方程式，第三步：建立连杆机构O2DFO1运动学方程式，第四步：建立连杆机构O3EGO4运动学方程式，二、传动机构载荷计算方法设计，第一步：整体受力分析，第二步：连杆机构受力分析，求解得到油缸作用力FPC；杆件内力FDF、FFD、FA、FB、FGE、FEG及其方向角度。采用本发明的设计方法，可快速根据侧推管隧直径、侧推装置占用空间、船体线型等条件优化得到合适的机构形式。
匹配船体侧推封盖系统优化设计方法

[发明专利]一种滑移式门体抗爆性能测试的试验装置-CN202011230147.1有效
发明人：徐磊;居征;张小海;程丽;侯钺 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2020-11-06 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种滑移式门体抗爆性能测试的试验装置包括支撑台模块、爆炸模块、测试模块和斜支架；支撑台模块包括两根导轨固定角钢和与各导轨固定角钢配合的支架和导轨；支架设置在与其配合的导轨固定角钢底面；导轨设置在与其配合的导轨固定角钢朝向被试滑移门体一面，被试滑移门体设置在两个导轨上；爆炸模块包括系绳、第一支腿和第二支腿；系绳两端分别系于第一支腿和第二支腿顶部，系绳设有竖直下垂的连线，用于悬挂炸药；测试模块用于采集和处理爆炸信息；斜支架包括水平面和圆滑升高的曲面；支架可滑动地设置在斜支架上表面。本发明实现了炸药爆距、被试门体角度和被试门体尺寸可调的多功能爆炸试验测试装置。
一种滑移式门体抗爆性测试试验装置

[发明专利]行星滚柱丝杠螺纹的渐开线牙形设计方法-CN202010285829.6有效
发明人：童小川;邓攀;黄强强;黄鸿坤;林金国 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2020-04-13 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F16H25/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种行星滚柱丝杠螺纹的渐开线设计方法，其步骤为：步骤一：创建极坐标系，O点为极坐标的原点，A点为起点，创建螺纹的牙廓曲线；步骤二：将该轮廓曲线应用于螺纹的设计；步骤三：建立螺纹参数与渐开线参数之间的相互关系；步骤四：重新建立螺纹牙形的渐开线方程；步骤五：根据步骤四所计算出的牙形及渐开线参数，进一步确定渐开线牙形的起始、终止位置点E、F所对应的极坐标参数。本发明通过将渐开线的参数与所需要设计的螺纹参数相结合，形成统一的螺纹参数、渐开线参数设计方法，通过该发明得到的行星滚柱丝杠可以有效的避免啮合的不稳定性和因啮合点变化导致的承载能力下降等问题，提高行星滚柱丝杠承载的稳定性。
行星滚柱丝杠螺纹渐开线设计方法

[发明专利]基于可视化特征参数矩阵的旋转机械故障预警方法-CN202011302101.6有效
发明人：俞炅旻;章艺;符栋梁;钟焱;李国平 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2020-11-19 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G06F17/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于可视化特征参数矩阵的旋转机械故障预警方法。按照本发明，该方法通过设备工艺参数，自动计算设备特征频率，提取频域特征及时域特征，实现了多维特征参数的综合故障预警，减少了“报警不足”的问题；按照本发明，应用该方法的系统在部署后，可以基于数据自适应调整阈值上下限，减少了人为调整阈值的工作量和不确定性，有效地提高了工作效率和预警的准确性；按照本发明，该方法通过l1趋势滤波，滤波后的数据趋势更加准确的反应设备的状态变化趋势，减少了“虚警”的可能性；按照本发明，该方法使用热力图显示特征参数与阈值的差值矩阵，做到了设备状态多通道综合显示，优化了信息的表达方式，使故障信息一目了然。
基于可视化特征参数矩阵旋转机械故障预警方法

[发明专利]直翼推进器桨叶执行机构的构件尺寸优化设计方法-CN202011344826.1有效
发明人：史俊武;杨文凯;丁晨;刘爱兵;陈波 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明涉及一种直翼推进器桨叶执行机构的构件尺寸优化设计方法，其步骤为：1、桨叶执行机构结构简化，2、建立杆组角位移方程，3、建立杆组角速度方程，4、建立杆组角加速度方程，5、桨叶水动力计算，6、杆组结构优化，求解上述优化模型，即可获得直翼推进器桨叶执行机构各构件长度最优解。采用本发明的设计方法，可快速根据船设计航速、桨设计转速、桨叶回转直径、桨叶几何参数、桨叶水动力曲线等已知条件得到合适的桨叶执行机构各杆组长度，既能获得优良的推力效果和推进效率，又能更好的满足各机构的强度要求。
推进器桨叶执行机构构件尺寸优化设计方法

[发明专利]一种干液集成式接收装置-CN202110003541.X有效
发明人：胡登明;杨毅;顾鑫斌;张松飞;刘继磊 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2021-01-04 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B63B27/24 文献下载
摘要：本申请公开了一种干液集成式接收装置，该装置包括立柱本体和组合接收结构，组合接收结构与立柱本体滑动连接，该组合接收结构包括：滑块本体的前端设置有T型滑道，T型滑道内设置有受油头安装座、组合接收头安装座，受油头安装座、组合接收头安装座上分别设置有第一通孔，T型滑道内设置有定位螺孔，T型滑道上设置有固定螺栓，当受油头安装座或组合接收头安装座，沿T型滑道滑动至T型滑道上的预设工作位置时，固定螺栓穿过第一通孔，并与定位螺孔相配合，以将受油头安装座或组合接收头安装座固定在预设工作位置。通过本申请中的技术方案，实现干货接收装置的组合接收头与液货接收装置的受油头的集成设置。
一种集成接收装置

[发明专利]一种用于提高大型海工波浪补偿装置安全性的限速切断阀-CN202110340885.X有效
发明人：夏魁;余德泉;黄田忠;夏海红;李庆林 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F16K17/30 文献下载
摘要：本发明提出一种用于提高大型海工波浪补偿装置安全性的限速切断阀，包括油缸运动检测控制器、限速先导阀，二级控制阀和二通主阀；油缸运动检测控制器设置在液压油缸，并控制限速先导阀；限速先导阀分别与二通主阀和二级控制阀连接，用于控制二通主阀的b控制腔和二级控制阀右控制腔的压力；二级控制阀与二通主阀连接，用于控制二通主阀的b控制腔的压力；二通主阀与主油路连接，通过主油路与b控制腔压力调节主阀开度。本发明的限速切断阀采用油缸运动检测控制器触发，该检测方式简单，易于实现；通过小通径先导阀和较大通径的二级控制阀并联同时直接控制大通径的两通主阀的关闭，极大缩短两通主阀的启动时间，提高限速切断阀安全性。
一种用于提高大型波浪补偿装置安全性限速切断

[发明专利]基于激光雷达点云特征的岸线提取方法-CN202111421094.6有效
发明人：庄加兴;刘彬;张程;陈忠言;杨祯;缪凯祥;董九洋;印曦;范松伟;章建峰 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2021-11-26 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G06V10/44 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于激光雷达点云特征的岸线提取方法，对激光雷达海面点云进行数据预处理，包括坐标变换、NaN值滤除、点云去噪、点云下采样等步骤，接着基于激光雷达点云特征建立海面栅格地图并提出一种海面目标属性的判定准则，最后采用改进的区域生长算法进行岸线提取，获取船舶的实时离岸距离。本发明方法将具备高精度近距离目标探测与三维构建能力的激光雷达应用于船舶自动靠离泊场景下，利用点云目标识别算法，可充分发挥激光雷达的硬件优势，实现船舶自主靠离泊过程中离岸距离的实时精确反馈，大幅提高船舶自主靠离泊的能力与效率。对未来无人船自主靠离泊技术的研究及应用具有重要意义。
基于激光雷达特征提取方法

[实用新型]磁传感器温度系数自动校准装置-CN202221533892.8有效
发明人：姜辛魁;陈征峰;唐自豪;卞嘉辉;赵军霞;宋森兆 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G01R35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种磁传感器温度系数自动校准装置，包括：屏蔽筒，沿东西方向水平布置，屏蔽筒的内壁上贴设有螺线管线圈；无磁保温筒，收容在螺线管线圈绕设围成的安装腔内，且内壁上设置有用于固定夹具的安装滑道；磁传感器，与夹具连接为一体，并能布放在无磁保温筒的中心点处；高低温程控试验箱，通过保温管道组与无磁保温筒密封连接以能调整无磁保温筒内的温度；温度传感器，设置在无磁保温筒的内部以能将采集的温度信号发送至高低温程控试验箱；磁强计，与磁传感器电连接以能读取磁传感器的采集信号；高精度测试仪，分别与磁传感器、高低温程控试验箱和磁强计电连接以能根据采集信号对磁传感器的温度系数自动进行校准。
传感器温度系数自动校准装置

[实用新型]基于光纤的联轴器扭矩非接触动态防爆监测系统-CN202221886109.6有效
发明人：吴昊;赵鼎鼎;倪昔东;林杰俊;蒋卫杰 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G01L3/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种基于光纤的联轴器扭矩非接触动态防爆监测系统，在被测联轴器的两端外圆上设置两个色标环，每个色标环外圆上均匀分布黑白相间的等分的条纹，两个色标环分别固定在被测联轴器两侧面上；两个色标环的条纹中心位置的外壳上，分别布置两个光纤传感器，两个光纤传感器圆周90度分布，两个色标环上轴向位置相同的两个光纤传感器组成一组相位差测量单元，两组相位差测测量单元通过电路系统对轴系振动产生的测量误差进行互补，从而得到准确的旋转轴的扭矩变化数据。本实用新型对易燃易爆环境下的联轴器进行非接触式的动态在线扭矩监测，具有结构简单、设计巧妙、稳定性好，在石化等易燃易爆环境下，能防爆。
基于光纤联轴器扭矩接触动态防爆监测系统

[实用新型]基于静态扭矩标准机的旋转扭矩校准装置-CN202221913851.1有效
发明人：倪昔东;林杰俊;蒋卫杰;顾凯荣;倪晋权;李涛 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： G01L25/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种基于静态扭矩标准机的旋转扭矩校准装置，将被校相位差式扭矩传感器的旋转轴通过法兰串接在旋转扭矩校准装置中，旋转扭矩校准装置一端通过标准力臂系统进行扭矩加载，给被校相位差式扭矩传感器一个标准的扭矩值，相位差式扭矩传感器的外壳通过两端的轴承安装到联接法兰轴上，外壳通过皮带轮及皮带连接旋转扭矩校准装置的工作台上的电机，使得外壳在电机和皮带轮的拖动下旋转，从而使得相位差式扭矩传感器的旋转轴和外壳产生相对转动，进行扭矩测量和校准。本实用新型通过外壳旋转的方式，进行扭矩校准，可满足200kNm以内的相位差式扭矩测量系统的校准，具有设计新颖、结构简单、巧妙、效率高的优点，填补了国际国内空白。
基于静态扭矩标准旋转校准装置

[实用新型]深海集矿车扰动颗粒物捕获分离装置-CN202221929599.3有效
发明人：张陈新;罗时明;焦侬;王琳;刘山尖;赵祯 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B01D36/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种深海集矿车扰动颗粒物捕获分离装置，直线形单侧开口颗粒物捕获器布局在集矿头后方以及履带周边，直线形双侧开口颗粒物捕获器布置在两个履带中间的位置，能在扰动颗粒物产生的同时进行捕获，防止扰动颗粒物逃逸，实现从源头对扰动颗粒物进行抑制；直线形单侧开口颗粒物捕获器和直线形双侧开口颗粒物捕获器通过主管道连接大功率深海高压泵，再接入旋风式固液分离器以及自动反冲洗过滤器，利用大功率深海高压泵的高速有力旋转的扇叶将捕获的扰动颗粒物加速送到旋风式分离器和自动反冲洗过滤器实现颗粒物的多级分离。本实用新型能实现对颗粒物的抑制，避免集矿车在海底集矿作业时产生的颗粒物大范围扩散造成的海底生态破坏。
深海矿车扰动颗粒捕获分离装置

[实用新型]有限域水下在轨航行综合试验用循迹跟踪监测平台-CN202221957758.0有效
发明人：陈必文;陈长盛;吴激;马振来;张靖;李国平 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B63B71/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种有限域水下在轨航行综合试验用循迹跟踪监测平台，门式循迹跟踪机构跨越在有限域试验水坞的坞墙上，并通过门式移动小车运行，匹配跟踪航行器的运行状态；并配置有运动监测系统，采用光学测量、三维运动模型捕捉、运动视频图像解析，起到航行器运行姿态及运动参数信号的高精度采集；门式移动小车受运动监测系统控制，根据采集节点阵列的反馈信号，实时调节门式移动小车的运行速度。本实用新型能够高精度记录航行器在不同试验工况条件下的运动姿态及运动参数变化，同时能控制门式移动小车与航行器的运动速度达到跟踪匹配程度，保证了供电系统为航行体的安全供电，从而支撑有限域水下在轨航行综合试验的安全有效进行。
有限水下航行综合试验用循迹跟踪监测平台

[实用新型]带有余弦阀头的调节阀结构-CN202221957812.1有效
发明人：张旭阳;张鲲羽;李少军 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F16K1/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带有余弦阀头的调节阀结构，包括阀杆、余弦阀头，所余弦阀头后部安装在阀杆内，并通过定位销与阀杆连接，所述余弦阀头内部也为空心结构，阀头型线采用余弦型线。相比带有导流锥的调节阀结构，本实用新型的调节阀能够消除阀头后侧出现的边界层分离，及由于边界层分离导致的肾型涡。进一步改善调节阀喉口位置的流动状态，减小调节阀产生的全压损失，提高汽轮机整机效率。该调节阀结构简单，采用后不需要占用额外空间，预计能够扩展应用到同类型大功率船用汽轮机组。
带有余弦调节结构

[实用新型]能够调整阀门行程—流量流动特性的阀门结构-CN202221958668.3有效
发明人：张旭阳;赵峰;陈键;张鲲羽;李一兴 -专利权人： 中国船舶重工集团公司第七0四研究所
申请日： 2022-07-27 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F16K5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种能够调整阀门行程—流量流动特性的阀门结构，包括执行器、阀杆、阀体、开孔套筒，执行器的输出杆通过连接块与阀杆相连；所述进口法兰与出口法兰分别焊接于阀体下部两侧，阀体下部内设有开孔套筒，开孔套筒和阀杆的下部筒体结构上均设有通流孔，阀杆上的通流窗口与开孔套筒上的通流窗口相对应，凝水从进口法兰进入阀体后通过设置在开孔套筒和阀杆下部筒体结构上的通流孔进入开孔套筒结构内部，随后通过出口法兰流出阀体。本实用新型的阀门结构能够在两种运行模式下进行运行，使得套筒阀在不同的凝水流量下能够通过转化运行模式的方法兼具较好的控制能力和较大的流量，使得该阀能够很好的适配船用汽轮机的使用特征。
能够调整阀门行程流量流动特性结构