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[实用新型]一种提高整车控制器稳定性和安全性的装置-CN202022209887.9有效
发明人：张吉军;程亚楠;密刚刚 -专利权人： 上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： G05B19/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种提高整车控制器稳定性和安全性的装置，包括主芯片和继电器，继电器包括线圈和触点开关，主芯片的芯片供电引脚STBY接至整车控制器的KL30引脚，主芯片的唤醒引脚KEY_IN与整车控制器的KL15引脚连接，主芯片的低边输出引脚MRD与线圈的一端连接，线圈的另一端和触点开关的一端共同接至整车控制器的KL30引脚，触点开关的另一端与整车控制器的KL87引脚连接；本实用新型在整车电源线和整车控制器之间增加一个继电器，整车控制器预留出继电器的输入端，预留一路低边控制继电器的打开和关闭，有效减小了12V电源不稳或者异常等对整车控制器的影响，使整车控制器的总漏电流减小，减少能量流失，提高整车系统的安全。
一种提高整车控制器稳定性安全性装置

[实用新型]一种差速器防差速试验工装及与差速器的安装结构-CN202021841426.7有效
发明人：吴四军;朱雷;杨守银;王旭峰 -专利权人： 上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2020-08-28 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：一种差速器防差速试验工装，包括工装本体，所述工装本体呈圆柱体状，工装本体上设有花键和通孔，所述花键设置于工装本体的外壁上且沿轴向延伸至两端，所述通孔开设于工装本体的中部且沿径向贯通设置。还提出一种差速器防差速试验工装与差速器的安装结构，差速器防差速试验工装通过外壁的花键与两个半轴齿轮花键连接，并通过中部的通孔与一字轴穿设连接，使得试验时的两个半轴齿轮不会出现差速工况。本差速器防差速试验工装结构简单，与差速器易装配，在试验后也易拆解，有效地保证了差速器的使用率，降低了差速器的制造和研发成本，也降低了对实验室台架资源的要求。
一种差速器防差速试验工装安装结构

[实用新型]一种便于自动化装配螺栓-CN202021659120.X有效
发明人：杨守银;朱雷 -专利权人： 上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： F16B35/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便于自动化装配螺栓，包括螺栓装配盲孔，所述螺栓装配盲孔内设有螺栓，所述螺栓内沿着螺栓轴线方向开设有至少一条排气孔，排气孔沿着轴向贯穿螺栓的上下两端，或者，在所述螺栓的外壁处沿着螺栓轴线方向开设有至少一条排气沟槽，这样可以快速卸掉因为螺栓快速拧紧是在盲孔内部产生的压力，避免影响螺栓安装扭矩的控制。
一种便于自动化装配螺栓

[发明专利]一种纯电动物流车防止电机超速的转速控制方法-CN201811556642.4有效
发明人：张吉军;密刚刚;陈曦;程亚楠 -专利权人： 上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2018-12-19 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： H02P29/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动物流车防止电机超速的转速控制方法，转速控制方法使用到纯电动物流车、整车控制器、动力源控制器、驱动电机、电机转速传感模块和扭矩解析软件，整车控制器、动力源控制器、驱动电机、电机转速传感模块皆安装于纯电动物流车上，扭矩解析软件安装于整车控制器上，转速控制方法包括步骤：S1、判断路况；S2、采集驱动电机转速信号；S3、计算驱动电机最大扭矩和转速；S4、驱动电机转速控制。本发明闭环速度反馈精确度高，有效防止超速，限速效果好，避免车辆机械结构损坏，大大提高驾驶员安全系数，适应不同路况，适用车型范围广，市场前景良好。
一种电动物流防止电机超速转速控制方法

[实用新型]一种便携式气密检测设备-CN202021826003.8有效
发明人：田伟华;周用华;丁志友;王贵跃;彭华俊 -专利权人： 上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2020-08-27 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： G01M3/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便携式气密检测设备，气密检测设备包括气动装置和电控装置；气动装置设有第一进气管路、第二进气管路、第一旁支管路、第二旁支管路、出气管路、电磁阀模块、减压阀模块、安全阀模块、压力平衡模块、压力显示模块、梭阀和气泵；电控装置设有电源模块、电机、继电器模块、压力开关、选择开关、压力调整开关、钥匙开关和嗡鸣器；电控装置与气动装置配合使用，且均安装于手提检测箱内。本实用新型便于数据记录，能够精准快速地排查产品气密性，定位气密性泄露更加便捷，设备体积小、集成度高、功能多样化，且自带充电式电源模块，无需另外外接电源，方便人员携带和使用。
一种便携式气密检测设备

[实用新型]一种用于汽车标定的连接工具-CN202021875248.X有效
发明人：张吉军;谢宇皓;黄啸 -专利权人： 上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2020-09-01 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： H01R31/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车标定技术领域，具体为一种用于汽车标定的连接工具，包括线束套和OBD接口端，线束套的内部设置有导线，导线的一端设置有金属接头，金属接头的连接处设置有第二导线标签，导线的另一端设置有金属针脚端，绝缘套上设置有第一导线标签，OBD接口端的一侧面设置有接头，OBD接口的另一端设置有金属接头接口，接头上设置有第三标签和第四标签。本实用新型一端采用标准OBD端口，另一端采取金属针脚端的结构，不受接口外形及针脚位置的限制，在软金属针脚端的每一针脚上单独独的第一标签，与OBD接口端的第二标签对应，虽有连接稳定性相较不足的缺点，弥补现在常用设备的不足，提升装置的实用性。
一种用于汽车标定连接工具

[发明专利]一种电动汽车齿面换向防抖控制方法-CN201810201927.X有效
发明人：陈曦;张吉军;刘汪洋;黄啸 -专利权人： 上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2018-03-12 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车齿面换向防抖控制方法，包括以下步骤，换向信号获取步骤、扭矩获取步骤、换向步骤、换向后扭矩处理步骤、换向后扭矩大小判断步骤，判断经换向后扭矩处理步骤处理后的输出扭矩是否达到换向后的扭矩预设值，若是，则完成换向，并返回换向信号获取步骤，若否，则返回换向后扭矩处理步骤。本发明的电动汽车齿面换向防抖控制方法，实现了更为平顺的行车中齿面换向，更加符合纯电动物流车的特点，提高了整车的舒适性。
一种电动汽车换向控制方法

[发明专利]一种基于多动力源系统的扭矩与档位反向监测方法-CN201811525683.7有效
发明人：黄啸;张吉军;密刚刚;刘汪洋 -专利权人： 上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多动力源系统的扭矩与档位反向监测方法，监测方法包括步骤：S1、需求扭矩解析；S2、第一次判断需求扭矩与档位方向一致性；S3、第二次判断需求扭矩与档位方向一致性；S4、第一次判断扭矩执行与档位方向一致性；S5、第二次判断扭矩执行与档位方向一致性；动力源控制器接收到整车控制器的需求扭矩指令后扭矩执行输出；当动力源控制器监测出需求扭矩与档位方向反向，动力源控制器执行零扭矩输出；当动力源控制器监测出扭矩执行与档位反向，动力源控制器执行零扭矩输出。本发明提供双重监测机制，反向突发情况下可及时进行整车下电，防止汽车出现非预期的反向运动，避免车辆损坏，大大提高安全系数，适用范围广，市场前景良好。
一种基于动力系统扭矩档位反向监测方法

[实用新型]一种动力电池模组热失控防护功能组件的集成结构-CN202021647624.X有效
发明人：丁志友;周用华;陈云 -专利权人： 上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2020-08-10 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： H01M50/271 文献下载
摘要：一种动力电池模组热失控防护功能组件的集成结构，包括动力电池模组，所述动力电池模组的上盖板为一体式复合结构，包括塑料层、陶瓷毡层、薄云母板层、编织物层，所述塑料层、陶瓷毡层、薄云母板层、编织物层从上至下依次连接成一体。这种结构的上盖板具备基本的机械防护、较高的热和电气绝缘、以及防烧穿的功能，其综合热防护能力等级可根据具体要求进行灵活搭配定制。既降低了模组整体高度和零件综合成本，减少了额外装配工序，又不影响售后可维修性。
一种动力电池模组失控防护功能组件集成结构

[实用新型]一种电池包热失控复合结构的隔热结构-CN202021860413.4有效
发明人：陈云;周用华;丁志友;张霄月;王磊;薛刚 -专利权人： 上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：一种电池包热失控复合结构的隔热结构，包括模组顶部隔热结构、模组间隔热结构、模组前端隔热结构；所述模组顶部隔热结构包括在电池模组顶部由下至上依次设置的陶瓷硅胶、第一云母板、第一陶瓷毡、第二云母板；所述模组间隔热结构包括在电池模组和电池模组之间依次设置的第一云母纸、第二陶瓷毡、第二云母纸；所述模组前端隔热结构包括在电池模组前端由后向前依次设置的第三云母纸、第三陶瓷毡、第四云母纸。本实用新型对电池模组内电芯热失控后热扩散造成的喷发可以在长时间内加以控制，从而实现延缓热失控蔓延时间，达到长时间热失控防护的目的。
一种电池失控复合结构隔热

[实用新型]一种动力电池前端板与接触器的总成装置-CN202021875286.5有效
发明人：丁志友;周用华;田伟华 -专利权人： 上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2020-09-01 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池前端板与接触器的总成装置，包括前端板总成和接触器总成，前端板总成与接触器总成铆接并形成一密闭式的接触器容纳腔，接触器容纳腔容纳一EDM电子控制模块，EDM电子控制模块电连接有低压接口和高压接口；前端板总成上设有低压手动维修开关、呼吸阀、冷却液接口、高压连接器和低压连接器，高压连接器与高压接口可靠电连接，低压连接器与低压接口可靠电连接；EDM电子控制模块包括负极高压继电器、正极高压继电器、预充高压继电器、电流传感器、熔断器和限流电阻。本实用新型降低了零部件综合管理成本，提高了装配效率，增强了售后可维修性，结构紧凑，体积较小，不占据器件分布空间。
一种动力电池前端接触器总成装置

[实用新型]一种新型铰接式动力电池接触器总成-CN202021877581.4有效
发明人：丁志友;周用华;田伟华 -专利权人： 上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2020-09-01 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： H01M50/503 文献下载
摘要：本实用新型涉及电池接触器总成技术领域，具体为一种新型铰接式动力电池接触器总成，包括接触器总成底座和端板结构件，接触器总成底座的一端设置有第二铰接块，端板结构件上设置有第一铰接块，铰接轴的一端设置有限位圈，铰接轴的另一端开设有卡簧槽，卡簧槽上设置有限位卡簧，铰接轴上开设有凹字型支脚内过孔和凸字型支脚内过孔。本实用新型使用铰接式结构连接端板结构件和接触器总成底座，解决系统水平和垂向方向过约束问题，提高电气和机械连接可靠性，两端“凸凹”字型支脚内孔分别采用适当尺寸过孔配合铰接轴和限位卡簧，提升装置的稳定性和实用性。
一种新型铰接动力电池接触器总成

[实用新型]一种整车控制器离线刷写装置-CN202021970983.9有效
发明人：张吉军;程亚楠;谢宇皓 -专利权人： 上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： G06F8/61 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种整车控制器离线刷写装置，包括整车控制器、测试终端、接插件、电源适配器、标准串口、终端电阻，接插件的公头端与整车控制器插接，接插件的母头端分别与标准串口、电源适配器电信连接，标准串口的母头端与终端电阻的公头端通过插接方式电信连接，终端电阻的母头端电连接测试终端；接插件包括外壳体，外壳体与接插件的公头端及母头端固定连接，外壳体的端面上设有凹槽，外壳体的侧面设有掰扣，掰扣设有与整车控制器卡接的豁口。本实用新型实现整车控制器在脱离实体车的情况下完成离线刷写工作，不仅方便测试人员测试，而且减少测试工作量，测试稳定性较佳，信号反射率低，离线刷写效率大大提高。
一种整车控制器离线装置

[实用新型]一种xEV逆变器中PCBA防冷凝EMC屏蔽结构-CN202021796301.7有效
发明人：高源;赵平华;张祥 -专利权人： 上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： H05K9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种xEV逆变器中PCBA防冷凝EMC屏蔽结构，屏蔽板的表面相对于其边缘呈凹陷状，屏蔽板的表面分布有若干呈矩阵状分布的凸起部，矩阵状分布的凸起部之间形成纵横交错的流道，屏蔽板的边缘呈三面围合状，其中一侧形成开口，可实现xEV逆变器产品应用中，保护逆变器控制电路PCBA不受功率电路工作的EMC辐射影响，避免产生电路功能失效以及对外EMC超标的问题；同时，在环境湿度、温度较大变化的情况下，控制电路本身以及接插件产生凝露液体时，不会出现液体随机滚动滴落引发的安全性问题。实现了在原逆变器产品体积不变情况下，设计新型产品方案，提升产品可靠性和安全性，方案简单可靠，易于实现和量产推广。
一种 xev 逆变器 pcba 冷凝 emc 屏蔽结构

[实用新型]一种逆变器用密封及电磁屏蔽结构-CN202021535598.1有效
发明人：杨守银;朱雷;王旭峰;吴四军 -专利权人： 上海伊控动力系统有限公司
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： H02M7/00 文献下载
摘要：一种逆变器用密封及电磁屏蔽结构，包括逆变器、电机、密封圈、导电泡棉；逆变器壳体和电机壳体的三相安装面之间设有密封圈和导电泡棉，导电泡棉接触并导通逆变器壳体和电机壳体的三相安装面，并使得逆变器壳体和电机壳体的三相安装面之间为间隙配合；逆变器壳体和电机壳体通过螺栓相连接且三相安装面上的螺栓连接结合面无间隙贴合。本实用新型大大降低了控制逆变器壳体和电机壳体零件尺寸公差高的要求，有效降低了零件成本，提高了零件的成品率；逆变器壳体和电机壳体的三相安装面之间通过导电泡棉可以不用接触，降低了安装难度，而且通过导电泡棉相导通，能完全阻断三相线对低压传感器的电磁辐射效应，提升了逆变器EMC性能。
一种逆变器密封电磁屏蔽结构