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[实用新型]一种轮罩衬板及车辆-CN202222536295.7有效
发明人：夏金凤;万玉平;张海燕;杨亮;唐永强 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B62D25/16 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种轮罩衬板及车辆，包括：靠近轮胎的第一衬板、远离轮胎的第二衬板，以及在第一衬板和第二衬板之间形成的密封腔体中布置的至少一个谐振腔和吸音棉；所述谐振腔和所述吸音棉用于对不同频段的噪声进行降噪；所述谐振腔和所述吸音棉固定在所述第一衬板上；所述第一衬板和所述第二衬板固定连接。
一种轮罩衬板车辆

[发明专利]一种路噪声源位置识别方法-CN202211158325.3在审
发明人： 万玉平;夏金凤;杨亮;王新 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供了一种路噪声源位置识别方法，包括：在测试道路上对待测车辆进行整车路噪测试和主观评价测试，确定引起中高频空气声的路噪抱怨工况、中高频空气声所分布的频率范围和乘员舱内抱怨位置；对待测车辆布置到半消声室内时待测车辆各轮胎到乘员舱抱怨位置的噪声衰减量进行确定，以及对待测车辆布置到带转鼓的消声试验室内时待测车辆各轮胎的辐射声进行确定；基于噪声衰减量和辐射声，确定在频率范围内噪声贡献量最大的主要传递路径；在带有转鼓的消声试验室内，使用摄像头和PU探头对主要传递路径对应的目标轮胎和目标轮罩衬板之间的空间内的声源分布位置进行识别，及对目标轮胎的轮毂包及轮毂包周围区域的声源分布位置进行识别。
一种噪声位置识别方法

[发明专利]一种高刚度车轮及车轮轴向刚度测评方法-CN202211512551.7在审
发明人： 万玉平;王力;王新;杨亮 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60B3/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种高刚度车轮，包括轮辋、轮轴毂和连接于所述轮辋与轮轴毂之间的轮辐；在所述轮轴毂上设有中心法兰盘孔；在所述轮辋和轮辐的根部交界处设有加强筋。还涉及这种车轮轴向刚度测评方法。其能够提高车轮的刚度，降低车轮轴向刚度低带来的路噪风险，提高车辆的NVH性能，能够运用于车轮正向开发，提前规避车轮刚度不足带来的NVH问题。
一种刚度车轮轴向测评方法

[发明专利]一种确定汽车风噪贡献量分布的测试分析方法-CN202211346404.7在审
发明人：曹亮;刘华;张思文;杨健国;杨亮;万玉平 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： G01M9/06 文献下载
摘要：本发明提供一种确定汽车风噪贡献量分布的测试分析方法，通过围绕整个车身外表面布置风噪声源采样测点，在车内关注的噪声接收位置布置车内噪声接收点，并且进行至少两次布点方案设计与选取，选取对测试分析结果的准确结果最优的布点方案，再根据测试数据进行隔吸声分布云图制作，并通过平面麦克风阵列风噪声源定位风洞试验，得到平面阵列定位结果，最后计算风噪贡献分布并制作云图，由此评估汽车风噪到车内接收点的贡献量沿车体分布，可以获得贡献量分布的更加真实准确的情况，为汽车的低风噪设计方案提供更加准确的依据。
一种确定汽车贡献分布测试分析方法

[实用新型]一种抑制路噪的柔性背门锁扣及汽车-CN202221990185.1有效
发明人：王力;万玉平;梁伟强;杨亮;张杰 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： E05B85/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种抑制路噪的柔性背门锁扣及汽车，以调节背门刚体模态，实现模态避频，以及提高隔振效果。该抑制路噪的柔性背门锁扣，包括：安装座、锁板和锁扣，以及装配在安装座和锁板之间的橡胶垫；锁扣和锁板为一体式成型；安装座上设置有用于与车体装配的安装孔。
一种抑制柔性门锁汽车

[发明专利]一种基于模态应变能正则化的阻尼胶布置优化方法-CN202111000859.9有效
发明人：夏金凤;万玉平;杨亮;张杰;赖万虎;梁伟强 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于模态应变能正则化的阻尼胶布置优化方法，其包括如下步骤：步骤一，将待优化的板件模型划分为有限元模型；步骤二，计算板件在一定频率范围内所有阶次的模态应变能，将每个阶次的模态应变能正则化，再叠加得到正则化的模态应变能云图，将云图显示的应变能集中区域作为布置阻尼胶的区域；步骤三，计算带有阻尼胶的板件的阻尼损耗因子；步骤四，通过车体传递函数进行验证，步骤五，根据整车出现振动或噪声问题的频率调整权重因子，重新进行步骤二至步骤四，直至满足NVH性能要求。其能够避免直接将模态应变能叠加导致的低阶模态误差，在保证NVH性能的前提下，实现阻尼胶的精准布置。
一种基于应变正则阻尼胶布优化方法

[发明专利]汽车A柱型面风噪性能的评价方法-CN202011079573.X有效
发明人：刘华;万玉平;杨亮;张思文;杨健国;王亦默;曹亮 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-10-10 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车A柱型面风噪性能的评价方法，包括以下步骤：步骤1、A柱断面提取；步骤2、A柱型面上点坐标提取；步骤3、A柱型面的趋势线数学表达式求取；步骤4、A柱型面趋势线各点切线的倾斜角求和B，B越小，说明A柱型面越“鼓”，风噪性能越好，反之风噪性能越差。本发明能够定量地将A柱型面对风噪的影响进行评估，避免了之前定性评价的不准确性，提高了项目开发效率。
汽车柱型面风噪性能评价方法

[发明专利]一种悬置接附点噪声传递函数目标的设定方法-CN202110746592.1有效
发明人：张杰;万玉平;杨亮;庞剑;夏金凤;梁伟强;简水仙 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种悬置接附点噪声传递函数目标的设定方法，其包括如下步骤：S1，测定基础车辆整车加速工况下，在车内声压为目标值P时对应的悬置输出端振动速度V1；S2，测定基础车辆在内饰车身状态下的悬置接附点噪声传递函数NTF1；S3，测定目标车辆整车加速工况下，在车内声压为目标值P时对应的悬置输出端振动速度V2；S4，确定目标车辆的悬置接附点噪声传递函数目标值NTF2＝NTF1+(V1－V2)。其基于车内噪声目标要求及动力总成激励特性，能够对悬置接附点噪声传递函数进行精准设定。
一种悬置附点噪声传递函数目标设定方法

[发明专利]预测车内吸声性能的方法-CN202010421604.9有效
发明人：刘从光;张思文;杨亮;万玉平;刘宏玉;马壮壮 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-05-18 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种预测车内吸声性能的方法，包括以下步骤：(1)建立预测模型，该预测模型具体为：其中，A车内为车内吸声量，代表车内吸声性能；n为车内吸声零部件的数量；βi为第i个吸声零部件的加权系数；Ai为第i个吸声零部件的吸声量，代表零部件吸声性能；(2)预测车内吸声性能：将待预测车辆的各吸声零部件的吸声量数据代入预测模型中，预测出该待预测车辆的车内吸声量。本发明利用零部件单体的吸声性能结果能够快速、准确预测车内吸声性能变化，评价其车内吸声性能，节约了整车试验资源，提升了工作效率。
预测吸声性能方法

[发明专利]一种车身接附点动刚度目标设定及结构设计方法-CN202010929059.4有效
发明人：刘玮;万玉平;杨亮;雷洋;武建双;张杰 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-09-07 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明保护一种车身接附点动刚度目标设定及结构设计方法，包括建立接附点动刚度数据库，利用大数据分析，准确地识别出车身接附点局部结构对动刚度的影响规律以及接附点动刚度对NTF、激励力F的影响规律；进行整车目标分解，然后进行接附点动刚度目标确定，最后进行接附点结构设计。本发明可以在新车型开发前期，根据整车NVH性能定位就可以直接设定出接附点动刚度目标以及接附点局部结构，也即根据车型市场定位精准设定各个车型的车身接附点动刚度目标，从而减少开发时间、节约研发成本，提高开发效率。
一种车身附点刚度目标设定结构设计方法

[发明专利]一种测试高频段吸声系数的方法、系统、电子设备及计算机可读存储介质-CN202111442900.8在审
发明人：刘华;万玉平;杨亮;刘晓璐 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： G01N29/04 文献下载
摘要：本发明请求保护一种采用混响室法则测试高频段吸声系数的方法，涉及汽车材料噪声测试技术，构建带湿度缓冲房间的混响室，混响室和缓冲房间之间设置隔声门，缓冲房间中设置一个湿度监控点，混响室内布置四个湿度监控点，分布于测试材料的四个角落，调整混响室、缓冲房间的湿度，控制两房间湿度差低于5%；测试混响室空房间状态的混响时间；测试混响室内放置了测试样件的混响时间；确定混响室放置样件前后的吸声系数，两系数作差得到材料的吸声系数。提高了高频段吸声测试精度。
一种测试频段吸声系数方法系统电子设备计算机可读存储介质

[发明专利]点声源体积加速度标定装置及方法-CN202010420529.4有效
发明人：刘从光;杨亮;杨健国;张思文;万玉平;蔡海波 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-05-18 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种点声源体积加速度标定装置及方法，包括主框架、旋转支架、三个麦克风横杆、横杆麦克风固定支架和顶端麦克风固定支架；主框架包括高立杆、上横杆、下横杆和短立杆，上横杆和下横杆的一端均与高立杆固定连接，短立杆的下端与下横杆的另一端固定连接；上横杆的另一端设有三条等角度分布的凹槽；旋转支架的上端设有三条等角度分布的凸筋，旋转支架上的三个凸筋分别位于三个凹槽内；麦克风横杆的一端通过旋转固定座与旋转支架固定；横杆麦克风固定支架通过螺纹与麦克风横杆固定连接；顶端麦克风固定支架固定在旋转支架的下端部。本发明能够更快捷、准确地测量得到点声源的声压和声压级。
声源体积加速度标定装置方法

[发明专利]一种隔音垫轻量化优化方法-CN202111012020.7在审
发明人：刘从光;杨亮;万玉平;张思文;王森 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2021-12-21 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种隔音垫轻量化优化方法，其包括如下步骤：步骤一，对隔音垫进行厚度量化分析，将隔音垫划分为多个不同厚度的隔音区域，以量化厚度取值为中心值表征相应厚度区间；步骤二，采用拉格朗日乘数法建立优化方程组：步骤三，根据隔声性能需求，设定性能等效厚度值；根据布置空间设定面积占比约束条件；步骤四，根据面积占比约束条件联立步骤二的优化方程组求解，得到第i个隔音区域的面积占比pi的最优解。其能够在设计阶段能根据性能目标及约束条件，快速得到最优的隔音垫厚度分布，指导产品工程师进行数据设计。
一种隔音量化优化方法

[实用新型]一种宽频降噪空滤器-CN202120387740.0有效
发明人： 万玉平;刘玮;张海燕;杨亮;赖万虎;雷洋;梁伟强;夏金凤 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-02-22 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： F02M35/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种宽频降噪空滤器，包括上壳体、与上壳体连接的下壳体、设在上壳体和下壳体之间的空滤器滤芯，在所述上壳体上设有出气口，在所述下壳体上设有进气口，其特征是：在所述下壳体内设有内嵌式消声管，所述内嵌式消声管由第一消声管段和第二消声管段连接构成，所述第一消声管段的进气端与所述下壳体上的进气口连接相通。本实用新型能够降有效低进气部位的噪声，消声频带宽；结构紧凑，不占用额外的机舱空间，还能够降低安装成本。
一种宽频降噪空滤器

[发明专利]一种内饰车身噪声传递路径的测试方法-CN201910723387.6有效
发明人： 万玉平;张杰;廖祥凝;杨亮;庞剑;许登鹏;武建双 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2019-08-07 - 公布日： 2021-10-12 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种内饰车身噪声传递路径的测试方法，以包围声腔的车身板结构为分界，将激振接附点的原始噪声传递函数拆解成若干个从接附点到车身板件的振动传递函数和若干个从车身板件到车内响应点的噪声传递函数，测试拆解后的振动传递函数和噪声传递函数，再与需要优化的原始噪声传递函数进行对比，能够快速确定内饰车身噪声传递的主要路径，无需测试结构模态和声腔模态，提高测试效率，降低测试成本。
一种车身噪声传递路径测试方法

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