专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种主动降噪装置-CN202321224657.7有效
  • 何金龙;杜胜波;张恒;杨承合;高建国;张绅;孙丽萍 - 上海申华声学装备有限公司
  • 2023-05-19 - 2023-10-20 - G10K11/178
  • 本实用新型公开了一种主动降噪装置,包括:壳体、若干扬声器、若干麦克风、控制器、进风风机、进风管道、排风风机和排风管道,壳体具有一容置空间,壳体呈中空结构设置,壳体开设有消音孔,壳体安装有扬声器和麦克风,控制器安装于壳体,进风管道安装于壳体,进风风机安装于进风管道,壳体开设有进风口,排风管道安装于壳体,排风风机安装于排风管道,壳体开设有排风口,壳体、消音室、进风管道和排风管道设置有吸音层。通过对本实用新型的应用,提供了一种主动降噪装置,通过扬声器发出的声音信号减小容置空间内的噪音,同时通过进风管道和排风管道扰乱容置空间内的气流,破坏了噪音的传输路径,降噪效果更好,同时也对容置空间进行了通风降温。
  • 一种主动装置
  • [发明专利]主动降噪系统-CN202310227227.9在审
  • 王循;井上敏郎 - 本田技研工业株式会社
  • 2023-03-10 - 2023-10-17 - G10K11/178
  • 本发明涉及一种主动降噪系统,该主动降噪系统降低了移动体的内部空间中的噪声。该主动降噪系统包括被配置为控制抵消声音输出装置的控制器。该控制器被配置为:基于参考信号生成第一抵消估计信号作为抵消声音在误差检测器的位置处的估计信号,通过基于参考距离调节第一抵消估计信号的时间延迟和幅度来生成第二抵消估计信号作为抵消声音在乘员的头部位置处的估计信号,并且基于第二抵消估计信号更新用于控制抵消声音输出装置的控制滤波器。
  • 主动系统
  • [发明专利]一种用于麦克风噪声抑制的电路系统-CN202310926083.6在审
  • 张彪;蒋承忠 - 华音(珠海)数字科技股份有限公司
  • 2023-07-26 - 2023-10-13 - G10K11/178
  • 本发明公开了一种用于麦克风噪声抑制的电路系统,包括一个语音数据采集模块、一个噪声检测模块、一个噪声处理模块、一个残余噪声补偿模块和一个反馈模块;语音数据采集模块需要麦克风收集进行语音检测的数据;噪声检测模块接收从麦克风传来的语音信号,通过高通滤波方式检测高频噪声,通过傅里叶变换检测低频噪声;噪声处理模块接收检测后的语音信号,利用滤波器组和低噪声放大器对其进处理,消除掉干扰信息;残余噪声补偿模块会对残余噪声进行估计和补偿,使得输出的语音信号更加清晰;反馈模块则负责实时检测和调整系统的参数,确保整个系统能够快速响应环境中的变化,以提高抑制效果。
  • 一种用于麦克风噪声抑制电路系统
  • [发明专利]被优化以最小化噪声基底的音频设备支架-CN202310811843.9在审
  • 小迈克尔·P·拉特维斯 - 小迈克尔·P·拉特维斯
  • 2023-07-04 - 2023-10-13 - G10K11/178
  • 一种音频设备支架,包括:至少一个搁板,该搁板由周边界定;至少三个安装托架,每个安装托架具有安装部分和压缩部分,每个压缩部分具有压缩孔,该压缩孔具有压缩质心;以及固定器件,该固定器件可操作地布置成将至少三个安装托架固定到搁板上的至少三个安装位置,所述安装位置在周边内使得至少三个安装质心形成第一多边形的至少三个顶点,其中至少三个压缩构件在竖直方向上为安装托架和至少一个搁板提供支撑,其中压缩质心建立第二多边形的顶点,该第二多边形具有不同于第一多边形的任何其他内角的至少一个内角。
  • 优化最小化噪声基底音频设备支架
  • [发明专利]一种提升音质的主动发声方法-CN202310603059.9在审
  • 付江华;姜诚勇;陈明;尹亚坤;陈远航;李婉婷;吕钦 - 重庆理工大学
  • 2023-05-26 - 2023-10-13 - G10K11/178
  • 本发明涉及电动车发声设备技术领域,尤其涉及一种提升音质的主动发声方法。步骤如下:S1:采集燃油汽车各工况行驶时驾驶员人耳处的发动机噪声;S2:对获取的声音进行预处理,通过对采集燃油汽车在各工况下行驶时驾驶员人耳处的发动机噪声提取噪声样本,通过噪声样本对采集的声音进行噪声分离;S3:对降噪后的声音样本的阶次进行提取。本发明提供的一种提升音质的主动发声方法,能够根据不同车速工况下发动机的噪声阶次特性,利用基于谐波算法的声音合成算法实时计算出不同车速下的声音,再通过主动噪声控制算法对某阶次的比例进行调节,提升音频效果,使纯电动汽车发出的声音更逼真,有利于提升车辆整体品质。
  • 一种提升音质主动发声方法
  • [发明专利]针对汽车路噪特征峰值的主动降噪方法及车辆-CN202310814372.7在审
  • 幸坤平;薛顺达;顾炎 - 拾音汽车科技(上海)有限公司
  • 2023-07-05 - 2023-10-10 - G10K11/178
  • 本发明公开了一种针对汽车路噪特征峰值的主动降噪方法及车辆,它涉及汽车路噪控制技术领域。首先对样车路噪摸底测试,分析路噪特征峰值,按照路噪特征峰值排序结果传递路径排查,对路躁特征峰值路径贡献量分析;测试样车部件模态,分析部件模态频率;将筛选部件的模态频率与路噪特征峰值贡献排序对比,检测是否为部件模态耦合,耦合将记录路径与部件,未耦合的路径按贡献量再次排序;同时采集耦合部件、主要路径振动与目标位置噪声数据,计算振动与噪声信号的多重相干,排序分析筛选出参考信号组合,路噪仿真,并实车调试。本发明参考信号质量高,耐久安全性好,路噪峰值降噪效果理想,提高系统的降噪性能,稳定性更好,应用前景广阔。
  • 针对汽车特征峰值主动方法车辆

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