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[发明专利]一种汽车制动间隙棘轮式定值自调臂及其调整方法-CN202311115256.2在审
发明人：杨嘉韵;邱伟民;许凌锋;王斌;陈斌;张涛;王佩玉;李建宁;刘锦辉 -专利权人：浙江新中南汽车零部件股份有限公司
申请日： 2023-08-31 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16D65/62 文献下载
摘要：本发明涉及汽车制动技术领域，本发明提供一种汽车制动间隙棘轮式定值自调臂及其调整方法，包括壳体以及设置在壳体内的大蜗杆、大蜗轮、控制盘、齿轮、小蜗杆、小蜗轮、锥面离合器、尖齿离合器、小轴、棘轮、棘轮罩和棘爪。所述控制盘与控制臂固联，所述控制臂固定在车轿上，所述壳体可相对所述控制盘旋转。制动回程时棘轮罩能限制棘爪相对棘轮只转过一个有效齿槽，称为“定值调整法”，替代了现在通行的每次制动回程时，可能转过多个锯形齿的“极值调整法”，棘齿的齿间角度等于锯形齿的齿间角度。本发明定值调整法在热态时不太会把间隙调得很小，减少冷却后“过调”的发生，避免汽车“拖磨”甚至“抱死”，酿成交通事故。
一种汽车制动间隙棘轮式定值自调及其调整方法

[发明专利]一种自调机构的调整工装和调整、检测方法-CN202210521407.3有效
发明人：马果;韦理颢;韦勇标;唐轩昊;蒋华;余文涛;宾慧明;杨子榆 -专利权人：柳州五菱汽车工业有限公司
申请日： 2022-05-13 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F16D65/62 文献下载
摘要：本发明提供一种自调机构的调整工装和调整、检测方法，自调机构的调整工装包括第一定位部、第二定位部和控制系统，制动器的固定元件和旋转元件能够分别固定于第一定位部和第二定位部，控制系统能够分别控制第一定位部和第二定位部移动至预设位置，控制系统还能够控制第二定位部带动旋转元件反复周向转动，并控制固定元件反复对旋转元件进行制动，使自调机构在制动过程中进行自调。采用如上结构，将制动器的固定元件和旋转元件分别固定于第一定位部和第二定位部后，工作人员能够通过控制系统控制第一定位部和第二定位部的位置和动作，使固定元件反复对旋转元件进行制动，自调机构在该制动过程中便能进行自调，整体过程较为简单，调整效率较高。
一种自调机构调整工装检测方法

[实用新型]一种高可靠性自调臂控制臂连接装置-CN202221621184.X有效
发明人：房绍山;许晔;林玮静;王波 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-06-27 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： F16D65/62 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高可靠性自调臂控制臂连接装置，包括制动底板、制动间隙自调臂和销轴，所述制动底板为左右对称件，其与凸轮轴配合处附近设有凸台，凸台上设有螺纹孔；所述制动间隙自调臂上设有制动间隙自调臂控制臂；销轴一端穿过螺母和弹簧垫片通过螺纹连接到制动底板上，另一端与制动间隙自调臂控制臂连接，用于对制动间隙自调臂控制臂进行限位；所述销轴与制动间隙自调臂控制臂之间通过螺母调节配合角度，弹簧垫片来防止螺母松动。本实用新型采用销轴结构来固定制动间隙自调臂控制臂，定位更加准确、可靠，避免自调臂失效，引起误调或过调等现象，提高车辆行驶安全性。
一种可靠性自调控制连接装置

[发明专利]一种制动器间隙控制双向可调装置及其装配工艺-CN202211138440.4在审
发明人：孙超;林玮静;许晔 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-09-19 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F16D65/62 文献下载
摘要：本发明涉及一种制动器间隙控制双向可调装置及其装配工艺，属于车辆零部件技术领域，包括自调臂基础结构，蜗杆上安装有齿轮总成、球轴承、单向离合器总成、中间支撑套，单向离合器总成直接套设在蜗杆上，中间支撑套套设在单向离合器总成外，齿轮总成和球轴承套设在中间支撑套外，自调臂基础结构的蜗杆上由内侧到外侧依次还安装有滚针轴承、垫板、膜片弹簧、锁紧螺母，自调臂基础结构上还安装有调整机构，调整机构包括芯轴，芯轴上从一端到另一端依次安装有传动齿轮、过载球、支撑环、小调整齿轮、弹簧、固定环。本发明既能鼓式制动间隙由大调小，又能实现鼓式制动间隙由小调大，大幅度降低了鼓式制动器的设定间隙。
一种制动器间隙控制双向可调装置及其装配工艺

[实用新型]楔式扩张器-CN202220961674.8有效
发明人：黄美华 -专利权人：浙江奥缔机械股份有限公司
申请日： 2022-04-25 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F16D65/62 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种楔式扩张器，属于制动器技术领域。它解决了现有楔式扩张器制动效率不高等问题。本楔式扩张器包括壳体、推杆、底座，螺旋铜套和螺旋芯轴，螺旋芯轴和底座相连接，螺旋芯轴的外壁具有螺旋齿，螺旋铜套具有供螺旋齿穿设的螺旋槽，螺旋齿的压力角为30°，螺旋齿为30°角的梯形内螺旋齿。本实用新型具有承载能力好、传动顺畅性好和制动效率高等优点。
扩张器

[实用新型]自动调整臂用的控制臂总成-CN202121447156.6有效
发明人：郑小平 -专利权人：浙江天元科技股份有限公司
申请日： 2021-06-28 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： F16D65/62 文献下载
摘要：本实用新型提供了自动调整臂用的控制臂总成，属于调整臂技术领域。它解决了塑料卡套拆装不便的问题。它包括控制臂以及塑料卡套，控制臂上设有弯折后所形成的连接部，连接部上贯穿设置有安装孔，塑料卡套卡接于安装孔处，塑料卡套包括基板以及连接于基板同一侧面上且对称设置的两卡板，基板上贯穿设置有连接孔，两卡板位于连接孔的两侧，两卡板相对的一侧面均倾斜设置且两者之间的距离沿远离基板方向逐渐增大，两卡板相背的一侧均具有挡块，两挡块背向对应卡板的一侧面倾斜设置，两卡板自安装孔内穿过且两卡板相对的一侧面分别顶压在安装孔的孔壁上，连接部卡接于两挡块与基板之间。它具有拆装方便、容易更换等优点。
自动调整控制总成

[实用新型]盘式制动器中间隙自调机构的主调结构-CN202120345178.5有效
发明人：郑小平;严东兴 -专利权人：浙江天元科技股份有限公司
申请日： 2021-02-06 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： F16D65/62 文献下载
摘要：本实用新型提供了盘式制动器中间隙自调机构的主调结构，属于汽车配件技术领域。它解决了工作稳定性不足的问题。它包括主调轴总成、回位弹簧以及套接于主调轴总成上的调节组件，调节组件下侧设有抵靠座且回位弹簧两端分别作用在抵靠座与盘式制动器中制动机构上，调节组件在回位弹簧的作用下能与主调轴总成接触并通过摩擦方式实现周向传动，主调轴总成外还套设有具有弹性的联结件，联结件内侧壁在自身弹力作用下始终与主调轴总成相接触形成能使两者沿周向传动的摩擦力，联结件位于抵靠座内侧使主调轴总成能通过联结件带动调节组件转动。它具有工作稳定性高、结构简单且合理等优点。
制动器间隙自调机构主调结构

[发明专利]盘式制动器中间隙自调机构的主调结构-CN202110165196.X在审
发明人：郑小平;严东兴 -专利权人：浙江天元科技股份有限公司
申请日： 2021-02-06 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： F16D65/62 文献下载
摘要：本发明提供了盘式制动器中间隙自调机构的主调结构，属于汽车配件技术领域。它解决了工作稳定性不足的问题。它包括主调轴总成、回位弹簧以及套接于主调轴总成上的调节组件，调节组件下侧设有抵靠座且回位弹簧两端分别作用在抵靠座与盘式制动器中制动机构上，调节组件在回位弹簧的作用下能与主调轴总成接触并通过摩擦方式实现周向传动，主调轴总成外还套设有具有弹性的联结件，联结件内侧壁在自身弹力作用下始终与主调轴总成相接触形成能使两者沿周向传动的摩擦力，联结件位于抵靠座内侧使主调轴总成能通过联结件带动调节组件转动。它具有工作稳定性高、结构简单且合理等优点。
制动器间隙自调机构主调结构

[实用新型]盘式制动器中间隙自调装置的主调机构-CN201921885921.5有效
发明人：严东兴;黄江;陈锋 -专利权人：浙江天元科技股份有限公司
申请日： 2019-11-04 - 公布日： 2020-06-23 - 主分类号： F16D65/62 文献下载
摘要：本实用新型提供了盘式制动器中间隙自调装置的主调机构，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的主调机构使用寿命短的问题。它包括主调轴、用于实现盘式制动器内制动机构复位的弹性元件以及套接于主调轴上且能转动的主调组件，主调轴上固定有传动件，主调组件下端与传动件上端相接触且两者能通过摩擦实现传动，主调组件外套设有抵靠件，主调组件上设有环形面，抵靠件内设有凸肩，弹性元件的弹力作用于抵靠件上，凸肩与环形面在弹性元件作用下相抵靠并使主调组件与传动件始终形成接触。它具有使用寿命长、结构简单、装配方便以及工作可靠性高等优点。
制动器间隙自调装置主调机构

[发明专利]一种汽车制动间隙自动调整臂-CN201611140721.8有效
发明人：苏辉;罗少卿 -专利权人：隆中控股集团股份有限公司
申请日： 2016-12-12 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： F16D65/62 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车制动间隙自动调整臂，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有调整臂制动间隙调整精度低的问题。本汽车制动间隙自动调整臂，包括壳体，在壳体内设有蜗轮和蜗杆，蜗杆转动连接在壳体内，且蜗杆能够轴向移动，蜗杆上具有当壳体正向转动进行制动时能够抵压在壳体内壁上的台阶面，壳体内还设有离合器，壳体内还转动连接有传动轴，传动轴一端与离合器相联接，另一端与蜗杆一端周向固连，壳体内还设有当壳体反向转动时能够顶推蜗杆并使蜗杆的台阶面脱离壳体内壁的弹性结构。本汽车制动间隙自动调整臂在调节制动间隙时受到的阻力更小，调节更加顺畅，调节精度更高。
一种汽车制动间隙自动调整

[发明专利]盘式制动器中间隙自调装置的主调机构-CN201911066179.X在审
发明人：严东兴;黄江;陈锋 -专利权人：浙江天元科技股份有限公司
申请日： 2019-11-04 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： F16D65/62 文献下载
摘要：本发明提供了盘式制动器中间隙自调装置的主调机构，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的主调机构使用寿命短的问题。它包括主调轴、用于实现盘式制动器内制动机构复位的弹性元件以及套接于主调轴上且能转动的主调组件，主调轴上固定有传动件，主调组件下端与传动件上端相接触且两者能通过摩擦实现传动，主调组件外套设有抵靠件，主调组件上设有环形面，抵靠件内设有凸肩，弹性元件的弹力作用于抵靠件上，凸肩与环形面在弹性元件作用下相抵靠并使主调组件与传动件始终形成接触。它具有使用寿命长、结构简单、装配方便以及工作可靠性高等优点。
主调传动件抵靠件盘式制动器弹性元件使用寿命环形面凸肩弹性元件作用工作可靠性汽车零部件弹力作用制动机构装配方便自调装置复位传动套接下端转动摩擦相抵

[实用新型]一种汽车制动间隙自动调整臂-CN201920109454.0有效
发明人：陈功科;傅树苗 -专利权人：浙江中盾机械有限公司
申请日： 2019-01-23 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： F16D65/62 文献下载
摘要：本实用新型涉及制动调节设备的技术领域，涉及一种汽车制动间隙自动调整臂，包括壳体、设置在壳体内的且相互啮合的传动蜗杆与传动蜗轮，传动蜗杆的一端上套设有调节蜗轮，壳体内设置有单向离合器，传动蜗杆上设置有外锥齿，调节蜗轮上设置有与外锥齿啮合的内锥齿，传动蜗杆上设置有压紧结构，压紧结构包括设置在壳体上且位于传动蜗杆远离调节蜗轮一侧的压紧盖、转动连接在传动蜗杆一端上的弹簧座，以及设置在压紧盖与弹簧座之间且两端分别抵紧在两者上的压紧弹簧。本实用新型具有以下效果：压紧结构能使得外锥齿与内锥齿始终啮合，从而减小传动蜗杆松动的可能性，传动蜗杆能够保持与调节蜗轮之间较好的啮合关系，提高间隙调整效果。
传动蜗杆蜗轮外锥啮合本实用新型压紧结构弹簧座压紧盖壳体内锥汽车制动间隙自动调整臂体内单向离合器传动蜗轮调节设备间隙调整啮合关系压紧弹簧转动连接齿啮合紧结构抵紧减小上套有压松动制动

[发明专利]机械负反馈控制制动力的装置-CN201610895832.3有效
发明人：邹家春;孟红星;陈明星;姚荣康;戴永强 -专利权人：杭州沪宁电梯部件股份有限公司
申请日： 2016-10-14 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： F16D65/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种机械负反馈控制制动力的装置，包括钳体，钳体内设横移式楔块，楔块滑动配合摩擦元件，楔块与弹性元件相触；摩擦元件向上运动并能向外横向顶触楔块，楔块将作用力传递至弹性元件；设能竖向移动的反馈锥块以及能横向移动的从动楔块，从动楔块与弹性元件相触，摩擦元件向上运动并能顶触所述的反馈锥块，反馈锥块推动从动楔块横向移动，从动楔块将作用力传递至所述的弹性元件；弹性元件产生的正压力等于楔块的作用力与从动楔块的作用力之和。本发明机械负反馈控制制动力的装置通过制动力机械负反馈控制正压力的方法，实现自动调整弹性元件对摩擦元件的正压力大小，得到相对恒定的制动力，确保制动装置在工况条件下的安全可靠。
机械负反馈控制制动装置

[实用新型]一种用于刹车间隙自动调整臂的限位支架-CN201821490424.0有效
发明人：单春雅;张勇;刘方院;刘青;童美玲;尹宝应;朱宗浩 -专利权人：合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司
申请日： 2018-09-12 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： F16D65/62 文献下载
摘要：本实用新型公开一种用于刹车间隙自动调整臂的限位支架，包括安装板与限位板，安装板的板面设有一个安装孔，安装板通过安装孔与气室支架相连；所述限位板水平固定于安装板的顶边，安装板位于限位板的一侧，限位板的另一侧设有限位孔，限位孔内穿设有螺栓，螺栓能够与刹车间隙自动调整臂的控制臂形成插接配合；安装板采用单孔结构，减少装配的零部件数量,同时与控制臂之间采用插接结构,提高装配效率，同时减小安装误差、降低质量风险。
安装板限位板刹车间隙自动调整臂螺栓限位支架安装孔控制臂本实用新型安装误差插接结构插接配合单孔结构气室支架水平固定装配效率限位孔板面顶边减小位孔装配零部件

[实用新型]一种轻型楔式制动间隙自动调制器-CN201820067293.9有效
发明人：王春燕;李金龙 -专利权人：青岛布瑞克汽车技术有限公司
申请日： 2018-01-16 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： F16D65/62 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻型楔式制动间隙自动调制器，包括主壳体、横向对称设置于主壳体内的调节器组件以及竖直方向设置的顶杆组件，所述顶杆组件包括设置于尾部的楔块及与滚子，所述调节器组件的一端通过与之固定连接的斜导块与所述顶杆组件尾部的滚子滚动连接；所述顶杆组件的所述楔块角度为5.5‑7.5度；所述推杆组件与所述主壳体之间采用内防尘套和外防尘套双层密封结构；该调制器能够自动调整制动间隙,有效的避免拖磨现象,且双重防尘罩能有效的避免灰尘进入内部导致活塞运动不灵活甚至卡死的情况发生，增加了行车的安全性。
顶杆组件制动间隙调节器组件自动调制器主壳体滚子楔块楔式防尘罩双层密封结构本实用新型方向设置滚动连接横向对称活塞运动推杆组件外防尘套调制器防尘套斜导块卡死竖直主壳行车体内灵活

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