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[实用新型]高频共振节油产生器-CN201820152580.X有效
发明人：蔡树凯 -专利权人：津能（天津）科技有限公司
申请日： 2018-01-30 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： F02M27/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种高频共振节油产生器，涉及车辆节油配件领域，该高频共振节油产生器包括梯台壳体、多组共振发生颗粒和镂空挡板；其中，壳体内部为容纳共振发生颗粒的材料槽，梯台壳体的底部端面具有第一阶梯面和第二阶梯面，第一阶梯面的四角具有凸起支脚，第二阶梯面上设有多个螺丝孔；镂空挡板具有多个燃油流通孔和与螺丝孔一一对应的固定孔，固定螺丝穿过固定孔旋进螺丝孔将镂空挡板固定在梯台壳体的底部以覆盖材料槽，镂空挡板的厚度小于或等于第一阶梯面和第二阶梯面之间的高度差，固定螺丝的螺帽顶面低于或平齐凸起支脚的端面。
镂空挡板阶梯面节油高频共振产生器螺丝孔壳体梯台发生颗粒固定螺丝固定孔共振凸起支脚螺帽本实用新型燃油流通孔底部端面覆盖材料壳体内部配件领域材料槽高度差顶面平齐旋进容纳穿过

[实用新型]一种外挂量子节油器的油箱-CN201721843546.9有效
发明人：金乙庆 -专利权人：大连康盛自然科技有限公司
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： F02M27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种外挂量子节油器的油箱，包括油箱和量子节油器，所述量子节油器设置于所述油箱外部，所述量子节油器的进油管通过管路与油箱出油口连接，所述量子节油器的出油管通过管路分别与油箱回油口、发动机进油口连接；本实用新型提供的外挂量子节油器的油箱，油箱内的燃油经过量子节油器处理，量子节油器利用量子波动原理切断油分子间的链接，将大分子团的燃油变成微分子团的燃油，使燃油混合气雾化效果更佳，燃油充分燃烧，达到节能减排的效果。
量子节油器油箱外挂本实用新型发动机进油口燃油混合气油箱出油口油箱回油口充分燃烧大分子团节能减排量子波动雾化效果油箱外部出油管进油管微分子油分子链接

[实用新型]一种机动车发动机节油系统-CN201721751721.1有效
发明人：徐厚发 -专利权人：东莞市厚铧橡胶科技有限公司
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2018-08-21 - 主分类号： F02M27/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及机动车配件技术领域，具体涉及一种机动车发动机节油系统，一种机动车发动机节油系统，所述节油系统安装于机动车发动机，包括设置在机动车发动机的进气口的分子共振板、以及套设于机动车发动机的进油管的分子共振套管，所述分子共振板开设有多个通孔。其结构简单，安装方便；实际使用时，空气分子穿过分子共振板，分子共振板运用分子共振的作用，使空气中的氧气活化成负氧离子；而燃油在流经套有分子共振套管的机动车发动机的进油管时，分子共振套管运用分子共振的作用，使得燃油从大分子活化为小分子，进而达到燃油小分子和活性负氧离子在发动机内充分混合，提高燃烧率减少空气污染，可节省油耗20％‑50％。
机动车发动机分子共振分子共振板节油系统套管负氧离子进油管小分子进气口本实用新型机动车配件安装方便充分混合空气分子氧气活化燃烧率空气污染通孔油耗发动机穿过

[发明专利]基于发动机联合外置重整器的低温燃料重整装置-CN201710012200.2有效
发明人：尧命发;王洋;卫立夏;刘海峰;王浒;郑尊清 -专利权人：天津大学
申请日： 2017-01-06 - 公布日： 2018-07-31 - 主分类号： F02M27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于发动机联合外置重整器的新型低温燃料重整装置，包括发动机气缸和外置低温燃料重整器，外置低温燃料重整器缠绕有电加热丝，并设有第一温控表；外置低温燃料重整器的进口连接有空气进气管和燃料进样管，空气进气管上设有气体流量计；燃料进样管连接有燃料注射泵和燃料汽化罐，燃料汽化罐设有第二温控表；外置低温燃料重整器的出口设有一热电偶并通过重整气气管与发动机进气管相连；重整后的低温产物经过重整气气管进入到发动机进气管中，再次与新鲜空气混合形成均匀混合气导入到发动机气缸中，并与缸内直喷的燃料混合燃烧实现混合气活性及浓度分层，由于上述过程中不需要添加催化剂，从而使发动机更加高效节能的运行。
基于发动机联合外置重整新型低温燃料装置

[实用新型]一种车船智能减排系统-CN201721188236.8有效
发明人：周以海;周以兵;周超凡;周非凡;李慧敏;朱元龙 -专利权人：浙江车路科技有限公司
申请日： 2017-09-15 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： F02M27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车船智能减排系统，包括系统本体、内燃机、云端管理模块和车载终端，内燃机的外壁设有固定架，内燃机的内部安装有气缸，气缸的内部设有活塞，气缸的底端设有进气凸轮轴，进气凸轮轴上设有若干进气门，内燃机的两侧安装有飞轮，进气门的内部设有节能减排装置。本实用新型结构新颖、操作简便，通过节能减排装置使燃油完全燃烧长期提升经济效益，降低废气排放量，同时增加内燃机的引擎动力，是内燃机引擎不易积碳，增加内燃机引擎的使用寿命，同时通过系统本体便于通过PC管理模块和手机APP随时掌控车辆的位置、车辆的油耗多少，有利于轻松管理车辆，并且过车载终端提供超速报警、无线报警的功能，便于提高驾驶的安全性。
内燃机气缸节能减排装置本实用新型进气凸轮轴内燃机引擎车载终端管理模块减排系统系统本体进气门车船飞轮废气排放量超速报警管理车辆内部安装使用寿命完全燃烧无线报警引擎动力活塞智能固定架云端底端积碳手机外壁油耗驾驶

[实用新型]车辆用空气活化器-CN201721655305.1有效
发明人：许启昌;林俞帆 -专利权人：许启昌;张国成
申请日： 2017-12-01 - 公布日： 2018-07-13 - 主分类号： F02M27/00 文献下载
摘要：一种车辆用空气活化器，包括一由振荡材料构成的板体，板体具有一前侧面及一相对的后侧面，在板体设有多个通气孔以及多个扰流单元，各通气孔贯穿前侧面与后侧面，各扰流单元是由前侧面往前延伸成弧凸体，在各弧凸体环形间隔设有多个通孔，各通孔贯穿前侧面、后侧面以及弧凸体，使空气流动碰撞板体、弧凸体表面及周边弧凸壁面形成涡流效果，以提高空气分子振荡、碰撞次数与范围，达到空气分子活化及细微化，并且空气分子往后通过通气孔与通孔，让空气分子与燃油更均匀混合，而提升引擎的燃烧效率，并且增进马力与省油性能。
空气分子弧凸体前侧面后侧面通气孔板体通孔空气活化器车辆用扰流环形间隔空气流动燃烧效率涡流效果振荡材料碰撞板省油性凸壁面细微化周边弧贯穿振荡活化引擎延伸

[发明专利]燃料控制系统-CN201711337608.3在审
发明人：任建伟 -专利权人：重庆市大为能源有限公司
申请日： 2017-12-14 - 公布日： 2018-06-01 - 主分类号： F02M27/00 文献下载
摘要：本发明的燃料控制系统，用于实现醇基、汽油双料混合和单独燃烧，包括控制器、燃油装置、裂解氢装置和冷启动装置，控制器控制燃油装置和裂解氢装置为发动机供油，冷启动装置为发动机的油气供给装置；冷启动装置包括温度传感器，控制器根据温度传感器反馈的温度控制冷启动装置的启动和停止。本发明的燃料控制系统在供给醇基燃料的同时，还可以选择性的供给氢气燃料，用于助燃和节能，在发动机启动温度较低时，冷启动装置启动辅助发动机的启动，能够适应性的为发动机提供多种燃料的混合动力，发动机的节能性、环保性、安全性和动力均有所提升和优化。
冷启动装置燃料控制系统温度传感器发动机燃油装置控制器裂解助燃燃料发动机供油发动机启动辅助发动机控制器控制醇基燃料供给氢气混合动力油气供给环保性节能性醇基汽油节能反馈燃烧优化

[实用新型]一种快捷安装的内燃机节能装置-CN201720820438.3有效
发明人：邱伟江;黄子阳 -专利权人：深圳市盛佰利科技有限公司
申请日： 2017-07-07 - 公布日： 2018-05-15 - 主分类号： F02M27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种快捷安装的内燃机节能装置，包括装置本体，在装置本体上具有至少一个可转动设置的扭力弹簧，该扭力弹簧的第一端能够被约束在装置本体上，其第二端为自由端并延伸至所述装置本体的外侧。通过该技术实现了节能装置的快速安装。
一种快捷安装内燃机节能装置

[实用新型]一种节油器-CN201720969164.4有效
发明人：周锦池 -专利权人：周锦池
申请日： 2017-08-04 - 公布日： 2018-05-11 - 主分类号： F02M27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种节油器，包括固定式的圆柱形雾化主体，所述圆柱形雾化主体的一端内安装有可拆卸的进油嘴，圆柱形雾化主体的另一端内安装有可拆卸的出油嘴，进油嘴和出油嘴均是金属材质，圆柱形雾化主体是由金属外壳和金属雾化内壳构成，在进油嘴和出油嘴内均设有起泡器，进油嘴和出油嘴内的起泡器同向设置，所述起泡器为塑料材质，起泡器内固定有过滤网，进油嘴和出油嘴内的起泡器内的过滤网均在设置在出油侧。本实用新型的节油器采用固定式雾化结构，使用寿命长，节油效果好。
一种节油

[实用新型]燃油节能器-CN201720449134.0有效
发明人：陈小秋;陈幸达 -专利权人：陈小秋
申请日： 2017-04-26 - 公布日： 2018-03-27 - 主分类号： F02M27/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及燃油助燃装置技术领域，是一种燃油节能器；其包括筒体、上流量阻尼分散盖、下流量阻尼分散盖、上端盖和下端盖；在筒体的上部内套有开口朝下的上流量阻尼分散盖，在筒体的下部内套有开口朝上的下流量阻尼分散盖，上流量阻尼分散盖、下流量阻尼分散盖与筒体之间形成填充腔；本实用新型结构合理而紧凑，使用方便；上流量阻尼分散盖和下流量阻尼分散盖上的阻尼部能够对高压进入筒体的燃油产生阻尼效应，使燃油与筒体内的负离子释放珠的接触时间更长，作用更加充分；上减震压缩弹簧和下减震压缩弹簧的双向减震，降低负离子释放珠破碎率，缓解油管堵塞；采用第一密封圈和第二密封圈的组合密封方式，密封效果好。
燃油节能

[发明专利]一种内燃机燃料活化装置-CN201410407032.3有效
发明人：付同斌 -专利权人：付同斌
申请日： 2014-08-19 - 公布日： 2018-03-16 - 主分类号： F02M27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机燃料活化装置，其包括外壳、外壳帽、燃料进口管、燃料出口管、活化筛和场效应环；外壳帽为两个，分别扣于外壳两端；燃料进口管与外壳前端的外壳帽连接；燃料出口管与外壳后端的外壳帽连接；活化筛置于外壳前部；场效应环置于外壳后部，并与活化筛连接；活化筛至少为一个。本发明有效落实国家节能减排政策，降低内燃机能耗，减少尾气排放。
一种内燃机燃料活化装置

[实用新型]一种汽车引擎用节能环保装置-CN201720939713.3有效
发明人：黄细宏 -专利权人：黄细宏
申请日： 2017-07-31 - 公布日： 2018-02-27 - 主分类号： F02M27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车引擎用节能环保装置，包括固定卡扣、通风环形管道、第一反应板、中心通风管道、第二反应板、第三反应板托架和第三反应板，中心通风管道之间上部设置有第三反应板，下部设置有第二反应板，第二反应板和第三反应板交错分布，第三反应板下面设置有紧贴通风环形管道内壁的第三反应板托架，通风环形管道顶部外沿口下面设置有若干个固定卡扣，利用上下交错分布的第二反应板和第三反应板，增加汽车引擎用节能环保装置本体和空气的接触面积，有效的将空气中的氧气迅速活化，提升空气对燃油的承载力，提升燃烧效率，本装置安装牢固，能有效降低油耗，降低成本，降低一氧化碳和碳氢化合物的排放率，保护环境。
一种汽车引擎节能环保装置

[发明专利]一种罐状汽车环保动力提升装置-CN201710700131.4在审
发明人：许军校 -专利权人：许军校
申请日： 2017-08-16 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： F02M27/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术，特别是涉及一种罐状汽车环保动力提升装置，包括燃料进出管，燃料处理罐体，设置在燃料处理罐体两端的连接头和罐内的燃料处理装置，燃料处理装置包括设置于上下两端密封垫圈，垫圈下方为弹簧，合金块托盘架位于中间位置，合金块托盘架上均匀设有多个合金块固定凹槽，合金托盘架为多层结构，连接头为快速卡头结构，连接头外缘设有凸环，燃料进出管与连接头为插拔连接固定，连接头为螺栓结构，燃料进出管与连接头通过螺栓固定，连接头外缘设有多个倒钩状凸环，燃料进出管穿套在连接头上，通过箍卡固定，本发明环保有利于减少污染，提高油品，提升动力，保护三元催化和氧传感器，减少故障发生，降低保养成本。
一种汽车环保动力提升装置

[发明专利]一种柱状汽车环保动力提升装置-CN201710700115.5在审
发明人：许军校 -专利权人：许军校
申请日： 2017-08-16 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： F02M27/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术，特别是涉及一种柱状汽车环保动力提升装置，包括燃料进出管，燃料处理管体，设置在燃料处理管体两端的连接头和管内的处理装置，管内处理装置由密封垫，弹簧，合金柱体构成，合金柱体圆周开设螺旋状凹槽，螺旋状凹槽从合金柱体一端贯穿至另一端，合金柱体为单节或多节结构，快速卡头结构，连接头外缘设有凸环，燃料进出管与连接头为插拔连接固定，连接头为螺栓结构，燃料进出管与连接头通过螺栓固定，连接头外缘设有多个倒钩状凸环，燃料进出管穿套在连接头上，通过箍卡固定，本发明环保有利于减少污染，提高油品，提升动力，保护三元催化和氧传感器，减少故障发生，降低保养成本。
一种柱状汽车环保动力提升装置

[实用新型]一种量子节油棒-CN201720239605.5有效
发明人：胡永寿;胡俊 -专利权人：中梦国鼎量子科技有限公司
申请日： 2017-03-13 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： F02M27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种量子节油棒，包括端盖和底壳，所述底壳的一端安装有固定架，另一端设置有出口连接端，所述固定架的顶端安装有固定螺栓，所述底壳的内部中间位置处安装有量子能量池，所述底壳内部靠近量子环的右端位置处连接有出油管道，所述端盖安装在底壳的左侧，所述进口连接端的右端外部包裹有密封胶圈，所述端盖的内部中间位置处安装有进油管道。本实用新型采用了液位传感器，解决了不能实时检测液态纳米材料池中纳米材料剩余量的问题，避免了不能及时提醒汽车驾驶员，影响对量子节油棒进行维护和添加液体纳米材料的问题，另外还采用了电磁阀，解决了不能实现节油棒液体纳米材料的自动进料和控制进料量的问题。
一种量子节油