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[实用新型]叉车用多点喷射式液化石油气发动机-CN201320031462.0有效
发明人：谭光辉;徐飞 -专利权人：苏州聚成燃气动力科技有限公司
申请日： 2013-01-22 - 公布日： 2013-08-07 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：本实用新型设计叉车发动机领域，具体涉及一种多点喷射式液化石油气发动机。本实用新型包括供给石油气的燃料供给系统和控制燃料供给系统的电子控制系统。电子控制系统包括中央控制器和多个传感器，中央控制器其能够根据传感器获得的数据控制燃料供给系统中的四缸喷阀向气缸中喷射定量的石油液化气燃料。本实用新型是根据液化石油气的物理性质及提高发动机工作效率而设计研发。产品投入使用后，能够节约大量的能源燃料，保护环境，取得巨大的经济和社会效益。
叉车多点喷射式液化石油气发动机

[实用新型]一种液化石油气燃油结构-CN201220387191.8有效
发明人：朱剑雄;钱琦 -专利权人：浙江耀锋动力科技有限公司
申请日： 2012-08-07 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液化石油气燃油结构，包括上盖、减压阀、控制器、发动机、底座，所述的发动机安装在底座上，底座四面分别安装有前盖、后盖、左侧盖、右侧盖，右侧盖通过螺钉安装有切断阀，切断阀通过螺钉与切断阀旋钮连接，后盖内安装气瓶维护盖，气瓶内置于气瓶维护盖，接头组件与气管边接后穿过固定罩用固定橡胶固定，固定罩与气瓶连接，发动机上方放置有上盖，外接接头通过气管连接接头被螺钉固定在上盖上。本实用新型的结构特点是整体布置更好的利用了发动机内部的空间，使每个部件连接的距离缩短，使发动机在突然反映的时候，供气急时过渡性能增强，结构设计合理，简单实用，极大降低发动机内部的温度，保护元件，延长使用寿命。
一种液化石油气燃油结构

[实用新型]新型内燃机LNG/柴油混合动力装置-CN201220384393.7有效
发明人：王学军 -专利权人：滨州市金毅设备有限公司
申请日： 2012-08-06 - 公布日： 2013-01-16 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及内燃机双燃料节能技术领域中的一种新型内燃机LNG/柴油混合动力装置，技术方案：包括液化天然气罐，液化天然气罐通过管线依次连接加热气化装置、稳压器和气体分配器，气体分配器通过喷嘴连接发动机，加热气化装置与稳压器之间设置充气阀和压力表，加热气化装置、充气阀、压力表、稳压器、气体分配器均由车载ECU自动控制。益效果：此技术即能防止管线漏气又能防止罐体漏气，安全可靠，节能减排，且通过车载ECU自动采集各项参数加以控制，安全方便地进行精确操作，既是气罐漏气，也是少量可控的，如液化天然气罐泄漏，因是液体无危险性，因此安全系数更高。
新型内燃机 lng 柴油混合动力装置

[实用新型]一种助力三轮车-CN201120525704.2有效
发明人：韩建华 -专利权人：共青嘉运车业有限公司
申请日： 2011-12-15 - 公布日： 2012-08-29 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种助力三轮车，包括发动机和化油器，所述的化油器前端设有混合室，混合室路一路经电磁阀连接汽油箱，另一路连接液化石油气LPG控制系统，所述的液化石油气LPG控制系统包括控制器，控制器输出端连接LPG电磁阀、恒温蒸发器、高压控制室和低压控制室，低压控制室输出连接混合室，所述的LPG电磁阀输入端连接液化石油气LPG燃气系统，所述的控制器输入端设有LPG泄漏检测器。具有结构简单、成本低的特点，且低碳、环保。
一种助力三轮车

[实用新型]一种LNG运输槽车排气回收利用装置-CN201120546199.X有效
发明人：沈建;刘建民;柳云 -专利权人：嘉兴市力讯汽车电子有限公司
申请日： 2011-12-23 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种LNG运输槽车排气回收利用装置，包括牵引车、LNG槽车罐、安全阀、排气引导管、缓冲罐和发动机，安全阀安装在LNG槽车罐上，发动机装于牵引车上，发动机装有掺烧系统，排气引导管的一端安装在安全阀的排气口，排气引导管的另一端与缓冲罐密闭相连，缓冲罐与发动机通过输气管道相连。利用本实用新型装置能把LNG运输车排放出来的天然气收集起来，既减少了排放污染、消除了安全隐患，又使得排放的天然气能得到有效地利用，节约了能源。
一种 lng 运输槽车排气回收利用装置

[发明专利]一种LNG运输槽车排气回收利用方法及其装置-CN201110437341.1无效
发明人：沈建;刘建民;柳云 -专利权人：嘉兴市力讯汽车电子有限公司
申请日： 2011-12-23 - 公布日： 2012-06-20 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种LNG运输槽车排气回收利用方法及其装置，包括牵引车、LNG槽车罐、安全阀、排气引导管、缓冲罐和发动机，安全阀安装在LNG槽车罐上，发动机装于牵引车上，发动机装有掺烧系统，排气引导管的一端安装在安全阀的排气口，排气引导管的另一端与缓冲罐密闭相连，缓冲罐与发动机通过输气管道相连。利用本发明方法和装置能把LNG运输车排放出来的天然气收集起来，既减少了排放污染、消除了安全隐患，又使得排放的天然气能得到有效地利用，节约了能源。
一种 lng 运输槽车排气回收利用方法及其装置

[发明专利]DME燃料罐用浮标-CN200810212462.4无效
发明人：岩月惠司;稻垣秀幸 -专利权人：中央精机株式会社
申请日： 2008-08-29 - 公布日： 2009-03-04 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：本发明提供一种配设在贮存DME燃料的燃料罐内、可随着DME燃料的液面高度正确且稳定地浮动的DME燃料罐用浮标。其是由PPS树脂或以此为主成分的合成树脂材料所成型的，并由比重为0.5以下且耐压强度为1.8MPa以上、包有气密性中空部(18)的中空体(12)形成。由此，具有DME燃料几乎不浸入的优良阻隔性，并且在DME燃料的液面浮动且能充分承受燃料罐(1)的内压。本发明的DME燃料罐用浮标(10)，能长时间地正确且稳定地在DME燃料的液面上浮动。
dme 燃料浮标

[发明专利]汽油－含水酒精重整气两用燃料发动机酒精重整燃料供给系统-CN200810046604.4无效
发明人：高孝洪;潘志翔;张新塘;陈绪文;罗齐江;董健;李格升;游伏兵 -专利权人：武汉理工大学;东风汽车公司
申请日： 2008-01-02 - 公布日： 2008-07-09 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：本发明提供一种汽油—含水酒精重整气两用燃料发动机酒精重整燃料供给系统，包括含水酒精供给子系统、含水酒精重整子系统、含水酒精重整气供给子系统和控制子系统，在含水酒精重整子系统与发动机之间的重整气管路(30)上设置电磁截止阀(16)，电磁截止阀(16)由压力继电器(3)控制，压力继电器(3)的控制端与重整气管路(30)连通。在截止阀(16)前的重整气管路(30)设置重整气压力平抑器(12)；平抑器(12)与重整气管路(30)由连接管路(27)和(28)连接，连接管路(27)上设置电磁截止阀(14)；电磁截止阀(14)由压力继电器(15)控制，压力继电器(15)的控制口与重整气管路(30)连通，在连接管路(28)上装有气体回馈单向阀(13)。
汽油含水酒精重整两用燃料发动机供给系统

[实用新型]汽车手动可调怠速阀-CN200720093394.5无效
发明人：王伟;宫磊;陶永纯;韩露 -专利权人：吉林省大地燃气有限公司
申请日： 2007-03-16 - 公布日： 2008-07-09 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车手动可调怠速阀，属于汽车零部件。螺杆与法兰套螺纹连接，螺母与该螺杆一端通过销固定连接，垫圈与该螺杆套接，在该垫圈和螺母间的螺杆外部套接弹簧，O型密封圈位于法兰套上。优点在于：结构新颖，能较好地解决油改气的汽车存在的怠速不稳或怠速居高不下的问题，可根据每部汽车的车况，有针对性地调节怠速阀，将其设定在车辆运行的最佳状态，不会造成速度固定和速度限制，而且，它不影响汽车电脑的正常工作，不影响节气门的清洗周期。同时，本实用新型成本低，易于推广，安装、维修和调节都十分方便。
汽车手动可调怠速阀

[发明专利]在气体发动机中更好地使用燃料的控制策略-CN200710196389.1有效
发明人：布拉德·博耶;威廉·施托克豪森 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2007-11-29 - 公布日： 2008-06-04 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：本发明涉及在气体发动机中更好地使用燃料的控制策略。提供一种用于操作具有能够燃烧气体燃料的发动机的汽车的燃料系统的方法，其中从至少第一燃料源和第二燃料源向发动机的直接燃料喷射器供给气体燃料，第一燃料源具有比第二燃料源高的燃料源压力，该方法包括在第一发动机需求期间，从至少第一燃料源向直接喷射器供给气体燃料；及在低于所述第一发动机需求的第二发动机需求期间，从至少第二燃料源向直接喷射器供给气体燃料。
气体发动机更好使用燃料控制策略

[实用新型]二甲醚城市公交车燃油系统的限充阀-CN200720071963.6无效
发明人：杨增清 -专利权人：上海中油企业集团有限公司上海翼飞燃气设备科技有限公司
申请日： 2007-06-29 - 公布日： 2008-05-21 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：二甲醚城市公交车燃油系统的限充阀，包括与总阀体连为一体的阀体，在限充阀的阀体的阀芯孔内设置有进液通道出口和限充阀芯，在限充阀芯上固定有连杆，连杆一端装有浮球，在阀芯周面上设置有密封圈，顶面上设置有限充阀杆；在连杆在套有限充阀座和复位弹簧，限位阀座通过紧固件压接在限充阀的阀体上，在限充阀座上开设有若干容限充阀杆伸入的限充调节孔。在充液过程中，浮球不断上浮并转动限充阀芯，当到一定位置时，限充阀芯上的限充阀杆对准限充阀座上的一个限充调节孔中，阀芯在进口压力下移动伸出，阀芯密封住进液通道出口而限充。停止充液后阀芯在复位弹簧回复力作用下回移，再次充液，采用限充阀可以准确定量限充，并且结构简单可自动控制。
甲醚城市公交车燃油系统限充阀

[发明专利]液化气燃料用贮存装置-CN200710128394.9无效
发明人：岩月恵司;稻垣秀幸 -专利权人：中央精机株式会社
申请日： 2007-07-10 - 公布日： 2008-01-16 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：一种液化气燃料用贮存装置的方案，其可以增加液化气燃料的贮存量，同时，把该液化气燃料稳定地压送往发动机。在把第一贮存箱(2A)内的液化气燃料用进给泵(25)压送到发动机(50)的同时，随着第一贮存箱(2A)的液化气燃料的消费，用燃料供给机构将第二贮存箱(3A、4A)内的液化气燃料借助供给线(K1、K2)供给第一贮存箱(2A)。在该构成由于可增加液化气燃料的贮存量，所以可延长车辆的续航距离。另外，通过向发动机(50)压送的液化气燃料只是限制为贮存在第一贮存箱(2A)内的燃料，所以可以稳定且正确地运送液化气燃料。
液化气燃料贮存装置

[实用新型]用于气体燃料汽车上的电控流量调节减压阀-CN99231159.4无效
发明人：唐琳海;杨新葵 -专利权人：唐琳海;杨新葵
申请日： 1999-03-18 - 公布日： 2000-03-22 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于气体燃烧汽车上的电控流量调节减压阀。该减压阀包括含燃气输入口和燃气输出口的阀体,位于阀体上的与燃气输入口相通的减压节流阀,位于减压节流阀上方的加载调压组件,其特征是阀体上有与燃气输出口相通的流量调节阀,控制流量调节阀工作的流量调节电控执行组件,在减压节流阀和流量调节阀间有燃气通道。结构简单、体积小、可靠性高、可降低制造成本,可提高发动机空燃比的控制精度,提高发动机的功率。
用于气体燃料汽车流量调节减压阀

[实用新型]燃气发动机给气装置-CN99226162.7无效
发明人：王国英;向贤忠 -专利权人：王国英;向贤忠
申请日： 1999-04-02 - 公布日： 2000-02-16 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于燃烧液化石油气的单缸四冲程发动机的给气装置,包括设有横向贯穿通道、纵向通道和阀座燃气通道的阀座和具有贯孔与阀芯燃气通道的阀芯。阀芯与纵向通道密封配合并可在其中旋转,当阀芯转动时可选择地使阀芯上的贯孔与阀座上横向贯穿通道以及阀芯燃气通道与阀座燃气通道同时相通或封闭。本实用新型提供了一种能精确控制液化石油气和空气混合比,并随着流量的变化其混和比保持稳定,结构简单的发动机的给气装置。
燃气发动机装置

[实用新型]双燃料发动机气体燃料歧管混合器-CN99234382.8无效
发明人：王子延 -专利权人：西安交通大学
申请日： 1999-02-08 - 公布日： 1999-12-29 - 主分类号： F02M21/00 文献下载
摘要：双燃料发动机气体燃料歧管混合器。其多孔混合喷嘴与气体燃料进气管的一端连接，并插入发动机进气道内。进气管的另一端与容积腔体连接，容积腔体一端与固定在空气进气管壁面上的容积腔管座连接，另一端连接到与气体燃料进气总管为一体的各缸进气歧管上，气体燃料进气总管与发动机调速器控制的气体燃料供气系统连接。本实用新型适用于双燃料发动机的设计制造与改型。结构简单、设备成本低，并提高了发动机工作可靠性。
燃料发动机气体燃料歧管混合器