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- [发明专利]顶推装置、活动机构和飞行器-CN201510200853.4在审
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李明;孙玉敏
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空客（北京）工程技术中心有限公司
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2015-04-24
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2016-11-23
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B64C13/24
- 本发明涉及顶推装置、活动机构和飞行器。根据本发明的一个方面，提供一种用于飞行器(AC)的活动机构(MM)的顶推装置(10)，所述活动机构(MM)包括主活动装置和辅助所述主活动装置的辅助活动装置(100)，所述顶推装置(10)包括支撑构件(20)和由所述支撑构件(20)支撑的顶推组件(UM)，所述顶推组件(UM)包括顶推元件(40)和蓄能元件(50)。在所述辅助活动装置(100)发生断裂时，所述顶推元件(40)适于借助来自所述蓄能元件(50)的能量而将所述辅助活动装置(100)的断裂部分从正常工作位置(WP)顶推至偏离位置(OP1，OP2)。根据本发明，能够对飞行器的活动机构提供有效故障保护。
- 装置活动机构飞行器
- [实用新型]无人机平尾翼控制机构-CN201520817438.9有效
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周武豪;韩思远;朱永雷;边华明;薛辉
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河南翱翔航空科技有限公司
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2015-10-16
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2016-03-09
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B64C13/24
- 一种无人机平尾翼控制机构，由平尾安定面、平尾舵机连板、舵机、舵机驱动轴、连杆、销轴、平尾升降舵、升降舵连板、升降舵护翼组成；平尾安定面的两端均设有舵机和销轴，舵机上的舵机驱动轴上固定有平尾舵机连板，平尾舵机连板的两端分别连接有连杆的一端，连杆的另一端分别连接升降舵连板的两端；平尾升降舵的两端分别设有升降舵护翼，升降舵护翼的内测分别固定有升降舵连板；升降舵护翼通过销轴与平尾安定面连接。以舵机为驱动装置，驱动与舵机驱动轴连接的平尾舵机连板在设定的角度内转动，通过连杆、与连杆连接的升降舵连板，使得平尾升降舵以销轴为轴心上、下调整，从而实现控制无人机的升降。
- 无人机尾翼控制机构
- [发明专利]无人机平尾翼控制机构-CN201510685505.0在审
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周武豪;韩思远;朱永雷;边华明;薛辉
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河南翱翔航空科技有限公司
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2015-10-16
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2016-01-06
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B64C13/24
- 一种无人机平尾翼控制机构，由平尾安定面、平尾舵机连板、舵机、舵机驱动轴、连杆、销轴、平尾升降舵、升降舵连板、升降舵护翼组成；平尾安定面的两端均设有舵机和销轴，舵机上的舵机驱动轴上固定有平尾舵机连板，平尾舵机连板的两端分别连接有连杆的一端，连杆的另一端分别连接升降舵连板的两端；平尾升降舵的两端分别设有升降舵护翼，升降舵护翼的内测分别固定有升降舵连板；升降舵护翼通过销轴与平尾安定面连接。以舵机为驱动装置，驱动与舵机驱动轴连接的平尾舵机连板在设定的角度内转动，通过连杆、与连杆连接的升降舵连板，使得平尾升降舵以销轴为轴心上、下调整，从而实现控制无人机的升降。
- 无人机尾翼控制机构
- [实用新型]顶推装置、活动机构和飞行器-CN201520255406.4有效
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李明;孙玉敏
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空客（北京）工程技术中心有限公司
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2015-04-24
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2015-08-19
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B64C13/24
- 本实用新型涉及顶推装置、活动机构和飞行器。根据本实用新型的一个方面，提供一种用于飞行器(AC)的活动机构(MM)的顶推装置(10)，所述活动机构(MM)包括主活动装置和辅助所述主活动装置的辅助活动装置(100)，所述顶推装置(10)包括支撑构件(20)和由所述支撑构件(20)支撑的顶推组件(UM)，所述顶推组件(UM)包括顶推元件(40)和蓄能元件(50)。在所述辅助活动装置(100)发生断裂时，所述顶推元件(40)适于借助来自所述蓄能元件(50)的能量而将所述辅助活动装置(100)的断裂部分从正常工作位置(WP)顶推至偏离位置(OP1，OP2)。根据本实用新型，能够对飞行器的活动机构提供有效故障保护。
- 装置活动机构飞行器
- [实用新型]一种变角减速器底座-CN201420564935.8有效
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路丽丽
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中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
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2014-09-28
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2015-03-04
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B64C13/24
- 本实用新型属于飞机结构设计技术领域，涉及一种用于飞机襟翼操纵系统变角减速器的连接固定装置。一种变角减速器底座，其特征是，由变角减速器底座(1)、两个直边(2)和斜边(3)组成,变角减速器底座(1)、直边(2)和斜边(3)为一体，变角减速器底座(1)垂直向下伸出直边(2)，斜向后伸出斜边(3),变角减速器底座(1)的空腔内装变角减速器，变角减速器底座(1)前端与操纵系统连接，前端面周边有连接孔(4)，直边(2)下端有与机翼结构连接孔(5)，斜边(3)下端有与机翼梁结构连接孔(6)。本实用新型变角减速器底座形状精巧，既保证了足够的强度和刚度，又做到了重量最轻。
- 一种减速器底座
- [发明专利]方向舵偏置增益变换器-CN201180072544.3有效
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哈里斯·巴特勒;米哈利斯·韦莱塔斯
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里尔喷射机公司
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2011-07-26
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2014-04-02
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B64C13/24
- 一种用于飞机方向舵的偏置增益系统（10）包括一对从偏置致动器（12）接收致动力的接头端（21）。舵杆接口位于所述接头端之间。作为源自所述偏置致动器的所述致动力的函数，所述接口绕所述舵杆（11）旋转。包括位于所述接头端和所述舵杆之间的连杆和接头的机构可在其中在所述接头端和所述舵杆接口之间限定出第一力矩臂的收缩配置和其中的第二力矩臂具有大于所述第一力矩臂的尺寸的膨胀增益配置之间进行致动。致动器被连接至所述机构以根据源自所述偏置致动器的所述致动力而单独地致动所述机构，从而在配置之间移动所述机构。本发明也提供了一种用于控制在飞机舵杆上的扭矩的飞机和方法。
- 方向舵偏置增益变换器
- [发明专利]用于冲压气轮机的机电致动器和闭锁组件-CN201310222828.7有效
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G.萨斯塞;R.施维哈特
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哈米尔顿森德斯特兰德公司
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2013-06-06
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2013-12-25
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B64C13/24
- 本发明涉及用于冲压气轮机的机电致动器和闭锁组件。用于RAT致动器的闭锁组件包括闭塞杆，闭塞杆具有隔开的第一和第二横向壁，第一和第二横向壁通过桥接壁彼此互连。第一和第二横向壁在一个端部处提供枢转轴线。插销在与所述一个端部相对的另一个端部处。插销在第一和第二横向壁之间延伸。插销轴承布置在第一和第二横向壁的每一个中。每个轴承接收插销的端部并且构造成允许插销相对于闭塞杆旋转。用于RAT致动器的闭锁系统包括壳体。闭塞杆布置在壳体内并且具有第一和第二横向壁，第一和第二横向壁通过桥接壁彼此互连。第一和第二横向壁在一个端部处提供枢转轴线。闭塞杆提供展开表面。插销在与所述一个端部相对的另一个端部处。插销在第一和第二横向壁之间延伸。螺线管安装到壳体上并且包括具有与展开表面接合的端部的杆。螺线管构造成在展开序列期间围绕枢转轴线推动闭塞杆。
- 用于冲压气轮机机电致动器闭锁组件
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