“B64C13/24”专利分类搜索_专利查询_文献下载_出售_求购_买卖_交易

钻瓜专利网为您找到相关结果50个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]直连舵机轴向力消除机构-CN201910936330.4有效
发明人：乔宇航;刘昶秀;陈冲;王开强;陈润峰 -专利权人：北京空间技术研制试验中心
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： B64C13/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种直连舵机轴向力消除机构，安装在舵轴(1)上，包括应力转移架(2)和连接轴(3)，所述应力转移架(2)包括两个相对设置的第一连接端(21)和第二连接端(22)、分别连接第一连接端(21)和第二连接端(22)且相对设置的第一弧形架(23)和第二弧形架(24)；所述第一连接端(21)和所述第二连接端(22)与所述舵轴(1)固定连接，所述舵轴(1)上设有与连接轴(3)相匹配的径向通孔(11)，所述连接轴(3)穿过所述径向通孔(11)分别与第一弧形架(23)和第二弧形架(24)连接。本发明的直连舵机轴向消除机构，能够将舵轴的轴向力转移，避免轴向对于舵机的不利影响。
舵机轴向消除机构

[发明专利]一种无人机全动垂尾的操纵机构-CN202011522694.7在审
发明人：贺旭东;吴斌;黄小庆;闫修;杨竣博;荣海春;陶海峰 -专利权人：中国电子科技集团公司第三十八研究所
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B64C13/24 文献下载
摘要：本发明公开一种无人机全动垂尾操纵机构，包括舵机安装组件、传动机构、垂尾安装座、垂尾驱动轴和全动垂尾，所述舵机安装组件通过所述传动机构和所述垂尾驱动轴传动连接，所述垂尾驱动轴和所述全动垂尾连接，所述舵机安装组件带动所述垂尾驱动轴转动以实现所述全动垂尾的转动控制，所述全动垂尾和所述垂尾驱动轴通过所述垂尾安装座固定设置在无人机上，所述舵机安装组件固定设置在无人机上；本发明整体结构紧凑，采用模块化设计，安装方便，安全可靠性、维护性好，非常适用于中小型无人机；且通过单轴式操纵机构有效解决了发动机振动对全动垂尾转动的不良影响，保证了全动垂尾的转动稳定性，从而保证了无人机的航向操稳特性。
一种无人机全动垂尾操纵机构

[发明专利]一种基于交叉滚子轴承的舵轴支撑机构-CN201911186437.8有效
发明人：张新华;钱帅;黄建;王莹;刘天龙 -专利权人：北京自动化控制设备研究所
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： B64C13/24 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于交叉滚子轴承的舵轴支撑机构，包括：摇臂转轴、第一交叉滚子组件、第二交叉滚子组件、第一密封圈、第二密封圈、安装座、轴承端盖和轴向锁紧部件。应用本发明的技术方案，具有如下有益效果：(1)通过采用两个交叉滚子组件作为舵轴支撑机构的支撑形式，能够同时承受较大的轴向和径向负载，减小了交叉滚子组件轴向和径向占用空间，从而降低了体积和重量；(2)通过采用两侧的密封圈结构，可使该舵面支撑机构能够适应恶劣环境，在沙尘淋雨等气候条件下能够保证可靠工作；(3)通过采用轴向锁紧部件能够实现预紧阻尼调节；(4)内部间隙较小、旋转精度高，同时具有高刚性；(5)安装简单和便于拆卸。
一种基于交叉滚子轴承支撑机构

[发明专利]一种共轴式弯扭同传舵面传动机构-CN201911144760.9在审
发明人：党万腾;李宇飞;林荣欣;方雄;陈晓峰;胡伯仁;熊雅晴 -专利权人：成都飞机工业（集团）有限责任公司
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2020-04-17 - 主分类号： B64C13/24 文献下载
摘要：本发明提出一种共轴式弯扭同传舵面传动机构的设计方案，旨在针对采用中等及以上厚度翼型的飞机，解决其常用拉杆摇臂式舵面传动机构的固有缺陷，其特征在于：舵机、舵机安装肋、滚针轴承、挡圈、联轴器、传动花键、舵面、关节轴承、转轴销、舵面安装肋和机体后梁，所述舵机与联轴器相连，所述联轴器上设置有滚针轴承，所述挡圈轴承设置在滚针轴承外侧，所述挡圈轴承上设置有舵机安装肋，所述舵机安装肋与传动花键相连，所述传动花键一侧为舵面，所述舵面上设置有转轴销，所述转轴销与关节轴承相连接，所述关节轴承与舵面安装肋连，所述舵面安装肋与机体后梁连接。
一种共轴式弯扭传舵面传动机构

[实用新型]航空飞行器-CN201920419813.2有效
发明人：唐冰;袁林;刘以建 -专利权人：成都云鼎智控科技有限公司
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： B64C13/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了航空飞行器，包括尾部设置有舵机的飞行器本体，所述舵机包括舵机舱壳和舵片组件，舵片组件包括舵片和调节装置，舵片的根部穿过舵机舱壳后与调节装置连接，调节装置包括直线式驱动机构、滑块、舵片摇臂、固定板、调整臂和舵轴，固定板与舵机舱壳连接，舵轴与固定板转动连接，舵轴一端与舵片的根部连接，舵轴另一端与舵片摇臂连接，舵片摇臂与滑块铰接，驱动机构驱动滑块进行往复移动，调整臂的一端与固定板铰接，调整臂的另一端与驱动装置的外壳连接。本实用新型降低了飞行器整体的重量，并提高了飞行器整体的性能。
舵片固定板舵轴调节装置调整臂舵机舱摇臂本实用新型飞行器舵机滑块铰接直线式驱动机构飞行器本体航空飞行器驱动滑块驱动机构驱动装置外壳连接尾部设置转动连接组件包括穿过

[发明专利]用于对襟翼进行支撑和导引的滑架以及用于飞行器的翼型件襟翼系统-CN201811209402.7在审
发明人：赖纳·格特尔曼 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2018-10-17 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： B64C13/24 文献下载
摘要：本申请涉及一种用于对飞行器襟翼进行支撑和导引的滑架(20)。滑架(20)能够沿线性滑动支承件(22)以平移的方式运动，滑架(20)包括驱动元件(24)，该驱动元件(24)能够连接至致动器，以用于接收引起滑架(20)沿滑动支承件(22)平移的平移致动力。滑架的襟翼支撑件(26)构造成在滑架(20)平移运动时将致动力传递至襟翼。滑架还具有滑动板(32)，滑动板(32)具有布置在滑动板(32)的相对两侧上的至少两个滑动元件(34、36)，至少两个滑动元件(34、36)能够与滑动支承件(22)的至少两个对应的线性滑动轨道(38、40)接合。本申请还涉及一种用于飞行器的翼型件襟翼系统。
滑架襟翼滑动支承件平移滑动板飞行器滑动元件襟翼系统驱动元件翼型件致动力导引方式运动平移运动线性滑动相对两侧接合支撑件致动器支撑申请传递轨道

[发明专利]用于航空器的机翼襟翼系统的支撑组件-CN201510123586.5有效
发明人： S.德康托;F.里瓦尔;R.贝尔内斯;F.科尔 -专利权人：空中客车运营简化股份公司
申请日： 2015-03-20 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： B64C13/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于航空器的机翼襟翼系统的支撑组件。支撑组件(1)包括固定系统(6)，固定系统(6)包括：第一连接杆(13)，其经由第一端(13A)连接至支撑构件(5)，并且其构造为产生主要力路径；和第二连接杆(14)，其经由第一端(14A)连接至支撑构件(5)，并且其构造为产生次要力路径，固定系统(6)还包括梁(22)，梁(22)固定至结构构件，第一连接杆(13)的第二端(13B)和第二连接杆(14)的第二端(14B)连接至梁(22)，梁(22)布置为以便第一和第二连接杆(13、14)的方向根据平面而定向，该平面基本正交于支撑构件(5)的平面。
连接杆固定系统支撑构件支撑组件襟翼系统第一端航空器力路径机翼结构构件正交

[发明专利]飞机的高升力系统-CN201611012555.3有效
发明人：王伟达;王晓熠;严少波;刘锦涛;杨志丹;刘曈 -专利权人：中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
申请日： 2016-11-17 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： B64C13/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机的高升力系统。本发明的高升力系统，包括混动PDU、MDE及SFCC，MDE根据SFCC的指令控制混动PDU以驱动飞机的襟翼和/或缝翼的运动，混动PDU中的液压马达和电马达分别经由离合装置及飞机机翼的传动机构连接至飞机的襟翼和/或缝翼，二者经由差速综合齿轮箱相连，电马达在以电动机模式运行时接受飞机电网的供电，MDE还用于在收到SFCC发出的备用供电指令时，控制液压马达作为原动机驱动电马达以发电机模式运行，进行供电。本发明能够独立于飞机的其他系统产生足够的冗余电力，从而在飞机需要应急供电的情况下，不依赖飞机电网而实现对高升力系统内部的所有用电设备的供电。
飞机升力系统

[发明专利]一种用于直升机飞行操纵的拉杆导向机构-CN201811361199.5在审
发明人：白一尚;万兴云;吴杭伟;陈宇金;王景山 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2018-11-15 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： B64C13/24 文献下载
摘要：本申请提供了一种用于直升机飞行操纵的拉杆导向机构，属于直升机操纵系统结构设计技术领域。所述机构包括多个导向单元(5)和支座(6)，所述支座(6)固定在机体上，所述多个导向单元(5)并排固定在所述支座(6)上，每个导向单元包括拉杆(51)以及导筒(52)，其中，导筒(52)两端分别通过直线运动球轴承(53)支撑所述拉杆(51)。本申请能够同时实现多通道运动传递功能，并可实现直线或小角度运动传递，节省了大量空间。
导向单元拉杆导向机构直升机飞行导筒拉杆直升机操纵系统直线运动球轴承结构设计技术运动传递功能小角度运动并排固定多通道申请传递支撑

[发明专利]一种具有可调摩擦力的摇臂装置-CN201811361715.4在审
发明人：邹炎彰;李正;陈丹昱;徐茂;徐渊;文丽辉 -专利权人：中国直升机设计研究所
申请日： 2018-11-15 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： B64C13/24 文献下载
摘要：本申请提供了一种具有可调摩擦力的摇臂装置，属于直升机飞行操纵设计技术领域。所述装置包括摇臂组件(100)、转轴组件(200)和支座组件(300)，其中，所述摇臂组件(100)和转轴组件(200)固定在支座组件(300)上，摇臂组件(100)绕转轴组件(200)的轴对称线转动。摩擦转轴通过固定销和转轴固定在支座组件上，然后摇臂组件穿过摩擦转轴，使得摩擦垫圈和摩擦转轴的摩擦盘紧密接触，该发明装置结构简单，安全、可靠，能保证飞行操纵系统摩擦力、刚度和间隙不变的情况下，将摇臂转向的作用和摩擦力调节的作用进行综合。
摇臂组件摩擦转轴支座组件转轴组件摇臂装置可调发明装置结构飞行操纵系统设计技术领域摩擦力调节直升机飞行摩擦垫圈轴对称线固定销摩擦盘摇臂转轴转动穿过申请保证安全

[发明专利]一种襟翼电动作动筒-CN201811139112.X在审
发明人：伍东升;马小奇;吴超;刘宪琴;黄金生 -专利权人：陕西华燕航空仪表有限公司
申请日： 2018-09-28 - 公布日： 2019-01-29 - 主分类号： B64C13/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种襟翼电动作动筒，包括执行机构，该执行机构包括设置在内部的滚珠丝杠，设置在滚珠丝杠外侧的推杆，设置在推杆上的导向键，以及设置在推杆外侧的壳体，设置在推杆前端的活塞筒，以及设置在壳体前后端的关节轴承，以及设置在壳体上端的驱动电机，与驱动电机一端连接的齿轮减速器，该齿轮减速器下侧固定在活塞筒内且与滚珠丝杠联动，所述驱动电机的另一端设置有停电刹车器，所述驱动电机与壳体通过卡箍组固定，设置在驱动电机上的至少一组霍尔传感器，以及在靠近活塞筒的推杆上设置有磁钢，在活塞筒上设置有对应的集成霍尔传感器。本发明实现精确控制襟翼作动筒的启停。
推杆驱动电机活塞筒壳体滚珠丝杠齿轮减速器电动作动筒襟翼集成霍尔传感器霍尔传感器襟翼作动筒关节轴承一端连接一端设置导向键刹车器上端磁钢卡箍联动启停停电

[实用新型]用于减缓无人机连动杆铰接件异响的调节装置-CN201820313855.3有效
发明人：王博;吴瀚;范天雨;田振兴;董浩;杨淇;刘梦琪;聂相田 -专利权人：华北水利水电大学
申请日： 2018-03-07 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： B64C13/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了用于减缓无人机连动杆铰接件异响的调节装置，连动杆的两端分别通过铰接件与伺服器和升降舵连接，铰接件的外侧横向贯穿有与连动杆连接的螺杆，位于铰接件外部的螺杆上套设有螺帽，螺帽的外圆周上设有环形凹槽，调节装置包括摇杆架，摇杆架包括套设在环形凹槽内的摇动环以及与摇动环连接的向下倾斜设置的支杆，支杆的左侧水平设置有伸缩气缸，伸缩气缸的活塞杆与支杆的外壁滑动连接，铰接件上设有声音探测器，当声音探测器探测到异响声波时，声音探测器将指令传达给手持电脑，控制伸缩气缸的伸缩杆伸出带动摇杆架移动，从而带动螺帽逆时针拧动，使得螺帽松动，使得连动杆在铰接件内有足够的空间活动。
铰接件连动杆螺帽声音探测器调节装置伸缩气缸支杆环形凹槽摇杆架螺杆摇动异响向下倾斜设置本实用新型横向贯穿滑动连接空间活动手持电脑水平设置指令传达活塞杆伸缩杆升降舵伺服器外圆周杆架上套外壁响声松动探测伸出外部移动

[发明专利]一种飞机操纵系统-CN201610374358.X有效
发明人：王慧;黑文静;陈咸彤 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2016-05-31 - 公布日： 2018-04-13 - 主分类号： B64C13/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机操纵系统，涉及飞机操纵系统设计技术领域。所述飞机操纵系统包含第一尾舵、第二尾舵、第一耦合摇臂、第二耦合摇臂、驱动连杆、解耦摇臂、第一解耦连杆、第二解耦连杆、用于驱动第一耦合摇臂的航向操纵装置、用于驱动第二耦合摇臂的纵向操纵装置；第一耦合摇臂与第二耦合摇臂共轴耦合，第一耦合摇臂与驱动连杆的一端铰接；第二耦合摇臂与解耦摇臂的转轴连接；解耦摇臂包含一个输入端和两个输出端；解耦摇臂的输入端与驱动连杆的另一端铰接；第一解耦连杆用于连接解耦摇臂的一个输出端与第一尾舵；第二解耦连杆用于连接解耦摇臂的另一个输出端与第二尾舵。本发明的有益效果在于可同时实现航向操纵与纵向操纵，结构简单。
一种飞机操纵系统

[发明专利]一种无人机纵向操纵系统-CN201710593688.2在审
发明人：董骥;赵鹏林;王慧 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-07-20 - 公布日： 2017-12-26 - 主分类号： B64C13/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种无人机纵向操纵系统，属于无人机操纵系统技术领域。所述系统包括电动舵机(1)、第一转接摇臂(2)、连接拉杆(3)、第二转接摇臂(4)、转轴(5)、第三转接摇臂(6)以及驱动拉杆(7)，电动舵机(1)设置于后机身仓内，第一转接摇臂(2)分别与电动舵机(1)和连接拉杆(3)的一端铰接，连接拉杆(3)的另一端与第二转接摇臂(4)铰接，第二转接摇臂(4)与第三转接摇臂(6)均固定连接转轴(5)，驱动拉杆(7)的一端与升降舵连接，另一端铰接第三转接摇臂(6)。本发明解决了升降舵舵面安装空间有限以及升降舵舵面附近的结构强度不足的条件下，实现作动器的电传加机械的控制，输出可靠，减少了飞机重量。
一种无人机纵向操纵系统

[发明专利]一种无人机舵系统连杆机构-CN201510204661.0有效
发明人：陈亮;李洪波;王广博;燕德利 -专利权人：中国航天空气动力技术研究院
申请日： 2015-04-27 - 公布日： 2017-10-13 - 主分类号： B64C13/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种无人机舵系统连杆机构，包括舵机摇臂；舵摇臂；连杆，其两个端部各形成有一个具有内螺纹的内螺孔，且两个内螺孔的内螺纹的旋向相反；以及连杆接头，其一端形成有外螺纹部；其中，所述连杆的两个端部各螺纹连接至一个连杆接头，对于任一个连杆接头，所述外螺纹部拧入至所述内螺孔内一定长度；其中一个连杆接头的另一端活动连接至所述舵机摇臂的下端部，另一个连杆接头的另一端活动连接至所述舵摇臂的下端部。这种固定结构形式可在不拆除连杆与摇臂连接的情况下方便地调节连杆总长度，可将连杆机构一次调整到位，且关节轴承可以有效调节装配误差带来的转动卡滞现象。
一种无人机系统连杆机构