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[发明专利]一种升降舵调整片操纵系统-CN202110531996.9有效
发明人：徐鸿洋;崔津铭;吕明;宋娟妮;何志国;车意彬;徐坚;孟彦辉;史振良;李恒波 -专利权人：陕西飞机工业有限责任公司
申请日： 2021-05-14 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B64C13/50 文献下载
摘要：本发明属于飞机操纵系统技术领域，公开了一种升降舵调整片操纵系统由升降舵调整片配平舵机、钢索、导向滑轮及支架、钢索、升降舵调整片偏转机构组成，升降舵调整片是由配平电动舵机操纵的。在驾驶舱左右驾驶盘上安装有调整片操纵开关，操纵开关控制配平电动舵机工作，再带动钢索、升降舵调整片偏转机构，操纵每个升降舵舵面上的调整片。该装置结构简单，重量轻，便于安装。
一种升降舵调整操纵系统

[发明专利]一种飞机高升力系统专用传动杆限动气密装置-CN202110331171.2有效
发明人：程兴宏;宋娟妮;徐鸿洋;崔津铭;石强军;杨涛;车意彬;何志国;徐坚;史振良 -专利权人：陕西飞机工业有限责任公司
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16J15/16 文献下载
摘要：本发明属于航空密封技术领域，公开了一种飞机高升力系统专用传动杆限动气密装置。该装置由一个法兰盘、橡胶垫圈、螺母、轴、轴承、注油嘴、螺钉和搭铁线等组成。该限动器组件与中央翼结构蒙皮通过螺钉连接，连接时通过橡胶垫圈垫平，单机左右翼各一件。通过该装置实现传动扭矩从中央翼传递到中外翼、气密舱传递到非气密舱，该装置通过设置窜动间隙、迷宫密封等方式达到限动、气密作用，设置注油嘴改善维护性，增加该装置的使用寿命。本发明结构简单，安装调整方便，缩短高升力操纵系统总装调整周期。
一种飞机升力系统专用传动杆限动气密装置

[发明专利]一种飞机脚操纵前轮转弯硬式操纵系统-CN201910547429.5有效
发明人：崔津铭;宋娟妮;何志国;车意彬;戴畅;齐海东;杨涛;何松青;徐鸿洋;程兴宏 -专利权人：陕西飞机工业（集团）有限公司
申请日： 2019-06-24 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B64C25/50 文献下载
摘要：本发明属于飞机航空领域，涉及一种脚蹬操纵前轮转弯硬式操纵系统。包括弹簧拉杆、操纵摇臂、三角摇臂、拉杆、舵板活门摇臂组成；操纵摇臂设有凸起，凸起上设有连接孔，通过连接孔与弹簧拉杆带有单耳的一端采用螺栓连接，所述弹簧拉杆带有双耳的另一端与三角摇臂的单耳连接，所述三角摇臂双耳一端与拉杆相连，拉杆另一端与舵板活门摇臂相连。可以降低操纵系统空行程，提高操纵精准性。另一方面，通过采用弹簧拉杆提高系统抗故障工作能力，保障飞机安全。
一种飞机操纵前轮转弯硬式系统

[发明专利]一种舵面锁-CN202110324530.1有效
发明人：崔津铭;戴畅;刘俊丽;何志国;车意彬;杨涛;齐海东;吕明;徐坚;史振良 -专利权人：陕西飞机工业有限责任公司
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： B64C13/00 文献下载
摘要：本发明属于飞机操纵系统技术领域，公开了一种舵面锁，包括：摇臂、拉杆、锁槽摇臂、支架和锁机构；所述摇臂上端与升降舵管轴连接并可随升降舵管轴转动；所述摇臂下端与拉杆右端连接；所述摇臂可绕拉杆右端转动；所述拉杆左端与锁槽摇臂下端连接；所述拉杆左端可绕锁槽摇臂下端转动；所述支架固定在飞机结构上；支架上设有两耳；两耳通过连接轴连接，所述锁槽摇臂上端与双耳连接轴连接；所述锁槽摇臂可绕连接轴转动；所述锁槽摇臂活动端设有锁槽；所述锁机构固定在飞机结构上，所述锁机构上设有锁舌，所述锁舌可伸缩，所述锁舌用于与锁槽配合锁定锁槽摇臂从而锁定舵面。该装置结构简单，可适应不同区域安装。
一种舵面锁

[发明专利]一种飞机方向舵随动舵面的驱动机构设计方法-CN202010386378.5有效
发明人：宋娟妮;车意彬;齐海东;崔津铭;徐鸿洋;程兴宏;杨涛;戴畅;何志国;石强军 -专利权人：陕西飞机工业（集团）有限公司
申请日： 2020-05-09 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B64C13/04 文献下载
摘要：本发明属于航空技术领域，涉及一种飞机方向舵随动舵面的驱动机构设计方法，本发明涉及的支架、支柱、摇臂、驱动拉杆的连接为的铰接。当方向舵转动时，固定在方向舵悬挂支架支柱位置不动，方向舵大梁上的双耳摇臂随方向舵运动，并绕方向舵转轴转动，此时连杆、双耳摇臂和驱动拉杆组成的相对位置与方向舵中立时的位置发生了变化，由于这样的变化，驱动拉杆驱动随动舵面与方向舵相反方向运动。该机构设计简单，零件设计简单，并且小型化，成本低，获得有效的随动面偏角的控制，拆装方便，后期维护性好，该发明摒弃传统的复杂机构，最终解决了减轻方向舵上的气动载荷，减小了脚蹬力。
一种飞机方向舵随动舵面驱动机构设计方法

[发明专利]一种飞机翼面配平装置-CN201810223566.9有效
发明人：杨涛;徐坚;宋娟妮;石强军;何松青;吕明;陈丰华;车意彬;何志国;杨曦;骆李平;李晓茹;朱永岗;戴畅;崔津铭 -专利权人：陕西飞机工业（集团）有限公司
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机翼面配平装置，包括电动机构(1)、第一连杆(2)、双臂摇臂(3)、副翼悬挂支臂(4)、第二连杆(5)、双臂摇臂(6)、摇臂(7)、拉杆(8)、第三连杆(9)、副翼大梁(10)以及副翼调整片(11)；当副翼偏转时，带动副翼调整片(随动补偿片)操纵机构运动操纵副翼调整片(随动补偿片)向与副翼偏转方向相反的方向随动。当一侧副翼不可逆助力器液压源故障时，将中央操纵台上的“副翼调效/调整片”转换开关置于“调整片”位置，使用电动机构偏转副翼调整片减轻盘力。本发明的有益效果是：既具有调整片功能，又具有随动补偿片功能。
一种飞机翼面配平装

[发明专利]一种飞机转盘式驾驶杆-CN201810223716.6有效
发明人： 车意彬;石强军;何志国;吕明;宋娟妮;何松青;史振良;朱永岗;程兴宏;杨涛;徐坚;陈丰华;骆李平;戴畅;崔津铭;齐海东 -专利权人：陕西飞机工业（集团）有限公司
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B64C13/04 文献下载
摘要：本发明属于飞机设计技术领域，具体涉及一种飞机转盘式驾驶杆，用于操纵飞机升降舵及副翼操纵系统。本发明包括机内通话按钮(1)、电台按钮(2)、驾驶盘(3)、盖子(4)、自动驾驶仪紧急断开按钮(5)、链条与钢索断开口盖(6)、无声链条(7)、钢索(8)、上臂(9)、连接管子(10)、下臂(11)、钢索滑轮(12)、第一轴承(13)、螺栓(14)、钢转接套(15)、导线束(16)、轴(17)、链轮(18)、键(19)、第二轴承(20)；采用不发明提出的装配方式，可减小非线性因素对副翼操纵的影响，挺高飞机的飞行品质。
一种飞机转盘驾驶

[实用新型]一种升降舵备用调整片操纵装置-CN202120627832.1有效
发明人：崔津铭;徐鸿洋;车意彬;宋娟妮;刘俊丽 -专利权人：陕西飞机工业有限责任公司
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B64C9/00 文献下载
摘要：本实用新型属于飞机操纵系统技术领域，公开了一种升降舵备用调整片操纵装置，包括：升降舵调整片，升降舵，升降舵结构大梁，升降舵结构大梁，拉杆，支座，复合摇臂，调整片电机，支架；所述升降舵备用调整片设有双耳接头作为摇臂，所述升降舵备用调整片通过双耳接头与拉杆左端连接；所述支座固定在升降舵内，支座上设有两组单耳孔，所述复合摇臂为H型结构，上端为两组双耳，下端为两组单耳，所述复合摇臂上端与所述支座的两组单耳孔连接；所述复合摇臂下端两组单耳分别与所述拉杆右端和所述调整片电机的输出轴连接；所述支架固定在升降舵内，所述调整片电机通过螺栓与支架连接；所述调整片电机可绕其与支架的连接螺栓旋转。
一种升降舵备用调整操纵装置

[发明专利]一种飞机双余度速压调节式舵面角度控制系统的设计方法-CN201810218338.2有效
发明人：骆李平;何志国;宋娟妮;吕明;石强军;李晓茹;何松青;朱永岗;杨曦;徐坚;史振良;车意彬;陈丰华;张继光;高明;徐鸿洋;杨涛;戴畅;齐海东;崔津铭;程兴宏 -专利权人：陕西飞机工业（集团）有限公司
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明属于航空飞行控制领域，特别涉及一种飞机双余度速压调节式舵面角度控制系统的设计方法。本发明根据舵面角度与飞行速度梯形调节规律控制舵面角度，系统为双余度闭环设计，具有自检功能。本发明解决了驾驶员用舵量太大造成的飞机安全隐患问题，提高了飞机的可靠性和安全性。本方法已在实践中得到验证，具有广阔的应用前景。
一种飞机双余度速压调节式舵面角度控制系统设计方法

[实用新型]一种主从系统防卡滞装置-CN202120627617.1有效
发明人： 车意彬;杨涛;崔津铭;齐海东;戴畅 -专利权人：陕西飞机工业有限责任公司
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B64C13/24 文献下载
摘要：本实用新型属于传动技术领域，公开了一种主从系统防卡滞装置。包括：主系统、连杆、防卡滞摇臂和从系统；所述连杆左端与主系统连接；所述连杆右端与防卡滞摇臂下端连接；所述防卡滞摇臂上端与从系统连接；所述主系统通过连杆与防卡滞摇臂驱动从系统工作；所述防卡滞摇臂中部设有断裂槽；所述断裂槽用于从系统卡滞时防卡滞摇臂断裂以避免影响主系统工作。本实用新型解决了传感器并联系统卡滞时，保证连杆与主操纵系统及时脱开，不影响主操纵系统正常工作。
一种主从系统防卡滞装置

[发明专利]一种停机制动操纵系统-CN201810224159.X有效
发明人：崔津铭;何松青;何志国;杨曦;徐坚;石强军;车意彬;吕明;杨涛;齐海东;戴畅;余金元;史振良;陈丰华;宋娟妮;李晓茹;骆李平;朱永岗;徐鸿洋 -专利权人：陕西飞机工业（集团）有限公司
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明提出了一种停机制动操纵系统，由舵面锁操纵装置、控制盒、控制板、显示器组成，控制盒通过电缆与控制板、舵面锁操纵装置及显示器连接，控制板主要给控制盒发送解锁或锁定信号，同时接收来自控制盒的舵锁定信号和舵解锁信号，控制盒接收信号主要为解锁或锁定信号信号和舵面锁操纵装置位置反馈信号；输出信号为舵面锁操纵装置控制信号、解锁或锁定到位信号、故障及告警信号；控制盒将自身以及舵面锁操纵装置故障信息传递至显示器；舵面锁操纵装置接收控制盒上锁或解锁指令将舵翼面上锁或解锁同时给控制盒发出位置信号。实现对舵面锁操纵装置的控制与监控，系统可靠性高、维护性好目的。
一种停机制动操纵系统

[发明专利]一种防误刹车的飞机脚操纵机构-CN201811114894.1有效
发明人：杨涛;何志国;徐坚;车意彬;石强军;吕明;杨曦;程兴宏;史振良;何松青 -专利权人：陕西飞机工业（集团）有限公司
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B64C25/44 文献下载
摘要：本发明属于飞机操纵系统设计领域，特别涉及一种防误刹车的飞机脚操纵机构。一般设计为分别用脚掌前蹬左右脚蹬板操纵方向舵偏转，用脚尖压脚蹬板操纵机轮刹车。理想情况下，刹车机构和蹬舵机构操纵是独立运动，互不干涉影响。本发明防误刹车的飞机脚操纵机构，由刹车上摇臂、脚蹬摇臂、刹车拉杆和刹车下摇臂在支架上构成平行四连杆机构，所述刹车下摇臂还具有回拉支臂，其端部与支架之间安装有回拉弹簧，在脚蹬摇臂转动的过程中，向所述脚蹬板施加与刹车方向相反的力矩；所述脚蹬板在其旋转轴线下方具有脚蹬板下凸起。改善人机功效，增加操纵舒适性，可防止蹬脚蹬时误踩脚蹬；结构简单，安装调整方便。
一种刹车飞机操纵机构

[发明专利]一种机械式舵面锁-CN202110330694.5在审
发明人：崔津铭;何志国;刘俊丽;宋娟妮;车意彬;戴畅;吕明;徐鸿洋;徐坚;史振良 -专利权人：陕西飞机工业有限责任公司
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： B64C9/32 文献下载
摘要：本发明属于飞机操纵系统技术领域，公开了一种机械式舵面锁，由制动拉杆、摇臂、连杆、回位弹簧、压紧弹簧、壳体、锁销、锁槽等部分组成。摇臂通过销套将销子推入受制动部件的凹槽内，回位弹簧被压缩。由于摇臂旋转所造成的行程大于销子进入凹槽的实际行程，压紧弹簧被压缩，从面保证销子在凹槽内紧密配合，保证制动系统没有活动间隙。解除制动状态时，回位弹簧使销子回到解除制动的位置，并防止操纵系统的自发制动。本发明可靠性高，维护性好，安装方便。
一种机械式舵面锁

[实用新型]一种操纵系统紧固件的防脱装置-CN202020762078.8有效
发明人：崔津铭;何志国;宋娟妮;韩金辰;车意彬 -专利权人：陕西飞机工业（集团）有限公司
申请日： 2020-05-09 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： F16B39/22 文献下载
摘要：本实用新型属于飞机操纵系统防脱领域，公开了一种操纵系统紧固件的防脱装置，由对称的左保护板(1)、左支撑体(3)和右保护板(2)、右支撑体(4)部分组成；左保护板(1)的一面与左支撑体(3)通过螺栓组件固联，左保护板(1)另一面与螺栓(9)端面平行。该装置实现防止螺栓、螺母脱落，避免紧固件连接失效造成飞机操纵系统的故障。此外，该装置结构简单，重量轻，便于操作，可根据需要适应调整与螺栓端面的距离，实现不同规格紧固件的防脱功能。
一种操纵系统紧固装置

[实用新型]一种飞机操纵系统钢索导向装置-CN202020762585.1有效
发明人：崔津铭;车意彬;何志国;宋娟妮;戴畅 -专利权人：陕西飞机工业（集团）有限公司
申请日： 2020-05-09 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： B64C13/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及飞机软式传动导向装置领域，特别涉及一种飞机操纵系统钢索导向装置。由第一导向板、第二导向板组成；第一导向板、第二导向板设计槽口及圆孔，槽口与圆孔相通，钢索通过槽口到达圆孔处。且第一导向板、第二导向板设计的槽口方向相反，第一导向板上圆孔间距与第二导向板上圆孔间距相同。第一导向板、第二导向板设计有螺栓连接孔，通过螺栓连接，且达到圆孔同心。一方面，可以保护钢索，保持钢索维持，防止钢索松脱，卡阻。另一方面，便于安装和拆卸，有利于钢索维护。
一种飞机操纵系统钢索导向装置

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