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[实用新型]一种螺旋桨桨叶外形-CN201920137029.2有效
发明人：陈风;昝丙合;曾庆珏;徐丁丁;张冰波;刘培元 -专利权人：惠阳航空螺旋桨有限责任公司
申请日： 2019-01-25 - 公布日： 2020-03-20 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：本实用新型一种螺旋桨桨叶外形属于航空空气动力设计领域，涉及一种飞机螺旋桨桨叶的外轮廓形状。本实用新型的技术方案整体形状为马刀型后掠桨叶，桨叶根部接近圆形，从叶根到叶尖的叶身剖面由多个与机翼相近的ARAH翼型形状组成,厚度由厚到薄光滑过渡,每一个截面之间保持一定的扭转角度，以使桨叶在工作过程中翼型不会失速，并产生较大的气动升力,较小的气动阻力,通过设计翼型气动中心的不断变化，使桨叶的整体形状产生马刀型后掠，以使桨叶在工作时噪声较其他形状桨叶小,从而提高了螺旋桨本身的拉力和气动效率。
一种螺旋桨桨叶外形

[实用新型]一种具有微结构减阻膜的无人机旋翼-CN201920127229.X有效
发明人：鲁艳军;伍晓宇;陈盛贵;周超兰;徐斌;刘家俊;李佳骏 -专利权人：深圳大学
申请日： 2019-01-24 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及减阻膜技术领域，提供一种具有微结构减阻膜的无人机旋翼，在旋翼上设有减阻膜，该减阻膜包括：隔离层，以及，设于隔离层一侧的微结构层，微结构层表面设有平行排列的微型沟槽，微型沟槽呈V形或矩形或U形，微型沟槽的宽度S为0.02mm～0.4mm，微型沟槽的高度H为0.05mm～0.3mm。该减阻膜通过模芯微注塑或热压成型，通过控制模芯上的微型沟槽的形状就能控制减阻膜上微型沟槽的形状，使得微型沟槽的加工质量和尺寸精度高、形状可控，符合减阻膜表面成型应具有较大面积、峰顶尖锐、精度高的要求，无人机旋翼上因设有该减阻膜，能有效降低旋翼地阻力，以降低能耗量，从而提高了无人机的续航能力。
减阻微型沟槽旋翼微结构层隔离层注塑本实用新型热压成型形状可控续航能力控制模膜表面微结构峰顶模芯成型尖锐加工

[实用新型]一种多孔介质后缘螺旋桨叶片-CN201920231982.3有效
发明人：魏自言;李善勋;林玉祥;罗竑;梁斌 -专利权人：江西希德防务系统技术有限公司
申请日： 2019-02-22 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多孔介质后缘螺旋桨叶片，包括有实体螺旋桨叶片前段和多孔介质后缘，所述实体螺旋桨叶片前段和多孔介质后缘连接为一体。本实用新型中实体螺旋桨叶片前段和多孔介质后缘连接为一体,多孔介质由于流体可以流通的特性，可以有效降低表面的压力脉动，从而减小偶极子生源的强度，降低噪声声压级；同时，多孔介质材料内部孔隙复杂，声波流经多孔介质材料衰减快，也能起到一定的降噪效果。
多孔介质后缘螺旋桨叶片多孔介质材料本实用新型连接为一体降低噪声压力脉动声波偶极子声压级减小降噪流体衰减流通

[发明专利]螺旋桨、动力组件及飞行器-CN201780084863.3在审
发明人：刘翊涵;江彬;王庶 -专利权人：深圳市大疆创新科技有限公司
申请日： 2017-09-22 - 公布日： 2019-09-06 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种螺旋桨、动力组件及飞行器。其中，螺旋桨(100)，包括：桨毂(10)和桨叶(20)，所述桨叶(20)连接在所述桨毂(10)上。在距离所述桨毂(10)的中心为所述螺旋桨(100)的半径的40％处，所述桨叶(20)的攻角为16.98°±2.5°，所述桨叶(20)的弦长为22.6mm±5mm。在距离所述桨毂(10)的中心为所述螺旋桨(100)的半径的60％处，所述桨叶(20)的攻角为13.99°±2.5°，所述桨叶(20)的弦长为17.59mm±5mm。在距离所述桨毂(10)的中心为所述螺旋桨(100)的半径的80％处，所述桨叶(20)的攻角为11.78°±2.5°，所述桨叶(20)的弦长为12.7mm±5mm。本发明能够优化螺旋桨的结构，提高飞行器的飞行性能。
桨叶螺旋桨桨毂飞行器攻角弦长动力组件飞行性能优化

[发明专利]一种马刀型低噪声螺旋桨桨叶设计方法-CN201710088817.2有效
发明人：张琳;龚喜盈;陶于金;张子健;粱撑刚 -专利权人：西安爱生技术集团公司;西北工业大学
申请日： 2017-02-20 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种马刀型低噪声螺旋桨桨叶设计方法，采用直线作为各截面翼型安插基准，但直线和展向各设计平面的交点与平面上和翼型的后缘点重合。首先绘制一条平直的直线，固定一个原点，在距离原点不同相对半径距离上沿桨叶旋转方向布置各设计平面，确定各设计平面与直线的交点即设计平面与直线互相垂直；然后将不同设计平面上对应的翼型插入，保证翼型后缘上下点与设计平面、直线的交点重合，并进行翼型扭转角的绘制,且同一桨叶各设计平面上下要求相同；之后再对各截面进行连接，最终成为一条后缘平直的螺旋桨。并且在大部分截面处获得同时脱落的尾涡，可对螺旋桨桨叶的声源点进行重新排布，实现对螺旋桨桨叶噪声的降低。
一种马刀噪声螺旋桨桨叶设计方法

[发明专利]螺旋桨组件-CN201780078901.4在审
发明人：加博尔·齐谱泽尔 -专利权人：通用电气航空系统有限责任公司
申请日： 2017-09-27 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：一种螺旋桨叶片(18)，从根部(32)径向跨越到尖端(34)并且从前缘(36)轴向跨越到与前缘间隔开、在其间形成翼型件(39)的后缘(38)，其中扫描线(62)可以被限定为通过沿着弦线定位的点适配的样条。螺旋桨叶片具有限定前缘或后缘的至少一个样条(40,42)。
后缘螺旋桨叶片螺旋桨组件前缘间隔扫描线翼型件前缘适配弦线样条轴向

[发明专利]一种螺旋桨-CN201910351807.2在审
发明人：王慧;邢蓉;何祯 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2019-04-28 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：本申请属于飞机、船舶设计领域的驱动器设计领域，特别涉及一种螺旋桨，包含驱动轴、桨轴和桨棒，桨轴与驱动轴固连，在驱动轴上沿圆周方向均布，桨棒为回转体，表面具有螺旋沟槽特征，桨棒与桨轴相对应，套于桨轴上。通过采用带螺旋沟槽、螺旋凸起特征的桨棒，使用遇到气流时自动旋转，进一步利用马格努斯效应产生推力，采用桨棒极大降低对所触及人或物的杀伤力，同时采用桨棒会降低旋转时的自激振荡带来的噪声。本发明结构简单、安全、可靠，在运输、航拍和竞技术体育运动中具有非常广阔的应用前景。
桨轴驱动轴螺旋沟槽螺旋桨马格努斯效应驱动器设计沿圆周方向船舶设计螺旋凸起自动旋转自激振荡回转体人或物固连航拍均布噪声体育运动飞机申请运输应用安全

[发明专利]桨叶-CN201910352794.0在审
发明人：程传昌 -专利权人：安徽冠廷科技有限公司
申请日： 2019-04-29 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：本发明提供一种桨叶，传统的桨叶，其翼面多设为光滑面，以减小旋转时所受到的阻力；本发明中的桨叶，其翼面处设有若干气流槽，这些气流槽均匀排布在桨叶翼面上，桨叶在水或空气中旋转时，气流槽延缓转捩甚至使转捩点不存在与桨叶翼面上，减小压差阻力，从而减小桨叶旋转时所受到水或空气的阻力。
桨叶气流槽减小翼面均匀排布压差阻力传统的光滑面延缓

[实用新型]一种基于嵌入式涵道螺旋桨驱动的新型桨叶-CN201821954204.9有效
发明人：陈华健;徐国华;史勇杰;李腾 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2018-11-26 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于嵌入式涵道螺旋桨驱动的新型桨叶，包括桨叶、嵌入式涵道螺旋桨和桨根接头，嵌入式涵道螺旋桨设置于桨叶的桨尖处，桨根接头设置于桨叶的桨根处，桨根接头与主旋翼轴连接；嵌入式涵道螺旋桨包括叶片、整流罩、桨毂和嵌入式涵道，桨毂设置于嵌入式涵道的中心处，整流罩设置于桨毂顶端，叶片分布于嵌入式涵道与桨毂构成的环形空间内，叶片一端与桨毂连接，叶片另一端与嵌入式涵道的内壁上周向设置的滑轨滑动连接；叶片通过桨毂内部的驱动装置驱动旋转；本实用新型提供的基于嵌入式涵道螺旋桨驱动的新型桨叶，能够取消复杂和笨重的机械传动系统与反扭矩系统，提高直升机的重量效率，同时提高旋翼性能，抑制振动和噪声。
嵌入式涵道螺旋桨桨毂叶片涵道桨根新型桨叶桨叶本实用新型整流罩驱动机械传动系统滑轨滑动环形空间接头设置驱动旋转驱动装置抑制振动主旋翼轴反扭矩中心处桨尖内壁旋翼噪声直升机

[发明专利]一种螺旋桨桨叶外形-CN201910077250.8在审
发明人：陈风;昝丙合;曾庆珏;徐丁丁;张冰波;刘培元 -专利权人：惠阳航空螺旋桨有限责任公司
申请日： 2019-01-25 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：本发明一种螺旋桨桨叶外形属于航空空气动力设计领域，涉及一种飞机螺旋桨桨叶的外轮廓形状。本发明的技术方案整体形状为马刀型后掠桨叶，桨叶根部接近圆形，从叶根到叶尖的叶身剖面由多个与机翼相近的ARAH翼型形状组成,厚度由厚到薄光滑过渡,每一个截面之间保持一定的扭转角度，以使桨叶在工作过程中翼型不会失速，并产生较大的气动升力,较小的气动阻力,通过设计翼型气动中心的不断变化，使桨叶的整体形状产生马刀型后掠，以使桨叶在工作时噪声较其他形状桨叶小,从而提高了螺旋桨本身的拉力和气动效率。
桨叶螺旋桨桨叶整体形状后掠翼型空气动力设计飞机螺旋桨外轮廓形状光滑过渡气动升力气动效率气动中心气动阻力形状桨叶翼型形状螺旋桨失速叶根叶尖叶身机翼噪声扭转航空

[实用新型]涡壳式安全螺旋桨-CN201821688609.2有效
发明人：陈新华;吴毅豪 -专利权人：佛山市兴兴智能科技有限公司
申请日： 2018-10-18 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种涡壳式安全螺旋桨，包括：中轴、桨翼和保护圈，所述中轴设置在保护圈的中心，中轴和保护圈之间通过多个以中轴中心为圆心呈圆周阵列分布的桨翼连接，所述桨翼设置成弧形，并且桨翼由中轴向保护圈延伸线方向由下向上往内弯折。本涡壳式安全螺旋桨采用多个桨翼连接中轴和保护圈的结构，并且将桨翼设置成弧形，同时将桨翼由中轴向保护圈延伸线方向由下向上往内弯折，有利于聚集气流，将推力集中于中部推进，相比一般叶片式螺旋桨具有更强、更集中的推力，提高风能利用效率，并且可以提高螺旋桨的安全性能、减少噪音。
桨翼保护圈中轴螺旋桨涡壳式内弯折延伸线风能利用效率本实用新型安全性能连接中轴圆周阵列圆心叶片式安全噪音

[发明专利]一种无人机旋翼表面微结构减阻膜及其制造方法-CN201910068662.5在审
发明人：鲁艳军;伍晓宇;陈盛贵;周超兰;徐斌;刘家俊;李佳骏 -专利权人：深圳大学
申请日： 2019-01-24 - 公布日： 2019-05-24 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：本发明涉及减阻膜技术领域，提供一种无人机旋翼表面微结构减阻膜及其制造方法，包括：隔离层，以及，设于隔离层一侧的微结构层，微结构层表面设有平行排列的微型沟槽，微型沟槽呈V形或矩形或U形，微型沟槽的宽度S为0.02mm～0.4mm，微型沟槽的高度H为0.05mm～0.3mm。减阻膜通过模芯微注塑或热压成型，通过控制模芯上的微型沟槽的形状就能控制减阻膜上微型沟槽的形状，使得微型沟槽的加工质量和尺寸精度高、形状可控，符合减阻膜表面成型应具有较大面积、峰顶尖锐、精度高的要求，同时，采用微注塑成型或热压成型的方式，相对传统方法对薄膜直接加工的方式，还能消除塑料薄膜本身的厚度误差对成型精度造成的影响，使得该减阻膜能高质量的大批量生产。
微型沟槽减阻表面微结构热压成型微结构层隔离层旋翼成型注塑厚度误差塑料薄膜形状可控直接加工注塑成型控制模膜表面峰顶模芯薄膜制造尖锐加工生产

[发明专利]螺旋桨、动力组件及飞行器-CN201780052530.2在审
发明人：刘峰;陈鹏;邓涛 -专利权人：深圳市大疆创新科技有限公司
申请日： 2017-03-27 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：一种螺旋桨、动力组件及飞行器，螺旋桨包括桨座和连接在所述桨座上的桨叶(1)；所述桨叶(1)在与所述螺旋桨形成的桨盘的中心相距为桨盘半径的59.32％处的攻角为14.05°±2.5°，弦长为11.94mm±5mm；所述桨叶(1)在与所述螺旋桨形成的桨盘的中心相距为桨盘半径的76.27％处的攻角为11.44°±2.5°，弦长为10.25mm±5mm；所述桨叶(1)在与所述螺旋桨形成的桨盘的中心相距为桨盘半径的93.22％处的攻角为9.99°±2.5°，弦长为8.64mm±5mm。采用上述参数设置的螺旋桨能够减小螺旋桨在转动过程中的阻力，提高飞行器的飞行性能。
螺旋桨桨盘桨叶飞行器攻角弦长动力组件相距参数设置飞行性能转动过程减小

[发明专利]自适应螺旋桨桨叶装置及飞行器-CN201710116602.7有效
发明人：赵磊 -专利权人：北京天恒长鹰科技股份有限公司
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：本发明提供一种自适应螺旋桨桨叶装置，包括：半柔性翼面结构，其构成螺旋桨各个桨叶截面的叶素翼型，半柔性翼面结构包括刚性翼面结构、柔性翼面结构和柔性翼面限位部件，柔性翼面限位部件的一端固定在刚性翼面结构上，另一端可滑动地连接在柔性翼面结构上，从而对柔性翼面结构的变形起到限位作用；主支撑杆，主支撑杆贯穿各个刚性翼面结构并且在螺旋桨桨叶的整个长度上延伸；连接在柔性翼面结构上的多个自适应柔顺机构，基于柔性翼面上所受力的不同并且结合柔性翼面结构自身的可变形性，多个自适应柔顺机构能够自适应地发生变形，使得柔性翼面的形态能够改变，由此实现螺旋桨飞行过程中气动力和功率的动态调整。本发明还提供了一种飞行器。
自适应螺旋桨桨叶装置飞行器

[发明专利]具有多径的螺旋桨的涡轮机-CN201580069207.7有效
发明人：劳伦斯·弗朗辛·韦恩;马蒂厄·西蒙·保罗·格鲁伯 -专利权人：赛峰飞机发动机公司
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B64C11/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种涡轮机(1)，该涡轮机(1)包括至少两个无涵道螺旋桨(10，11)，两个无涵道螺旋桨(10，11)中的一个是上游螺旋桨(10)，且两个无涵道螺旋桨(10，11)中的另一个是下游螺旋桨(11)，上游螺旋桨(10)包括多个叶片(2)，多个叶片(2)中的至少一个第一叶片具有不同于第二叶片的长度的长度。
涡轮机无涵道螺旋桨螺旋桨多个叶片叶片下游螺旋桨上游多径