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[实用新型]一种车钩钩舌及其应用-CN201520682192.9有效
发明人：王生武;温爱玲;朱泽清;姜岩;魏鸿亮;孟庆民;崔英俊;赵天军;代景安;于跃斌 -专利权人：大连交通大学;齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2015-09-07 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： B61G3/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车钩钩舌，具有钩舌牵引曲面，所述钩舌牵引曲面上设有钩舌销孔，所述钩舌销孔由n段依次相通、中心线重合且相邻两段直径不同的圆形孔组成，其中n为大于等于5的奇数。本实用新型提供的钩舌销孔，使钩舌内腕面一侧的疲劳强度根据其所承受的疲劳载荷的大小变化而进行了相应的高低调整，大大缓减了钩舌在钩舌牵引曲面内腕面一侧的疲劳强度分布不合理问题，从而极大提高了钩舌的疲劳寿命。
一种车钩及其应用

[实用新型]可实现钩舌定位的车钩-CN201520766028.6有效
发明人：刘爽;张怡;刘帅;张璟嵩;王荔 -专利权人：大连科技学院
申请日： 2015-09-30 - 公布日： 2016-03-09 - 主分类号： B61G3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种可实现钩舌定位的车钩，包括钩身（1），在钩身（1）上设置有钩头（2），钩头（2）上转动连接有钩舌（3），其特征在于：在钩头（2）上开设有凹槽（4），在钩舌（3）上设置有凸起（5），并且在钩舌（3）开启的状态下所述的凸起（5）能够与凹槽（4）相配，且凹槽（4）与凸起（5）的轮廓线均为平滑曲线。这是一种结构简单，设计巧妙，能够防止钩舌在外力下出现不当回摆情况的车钩。
实现定位车钩

[实用新型]车钩-CN201320626515.3有效
发明人：丛盛国;王晓龙;王长春;孟庆民;崔英俊 -专利权人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2013-10-11 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： B61G3/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车钩，其中，包括沿长度方向依次连接的钩头部、钩身部和钩尾部，车钩沿长度方向水平设置；钩头部包括钩头体、钩舌、钩锁、作用销部和钩舌推铁，钩头体的第一端前侧面竖直设置有钩腕，钩头体的第一端后侧面竖直设置有钩耳，钩耳的上端和下端分别开设有对应的钩舌连接孔；钩舌包括沿长度方向依次连接的钩舌鼻部、钩舌毂部和钩舌尾部，钩舌连接孔与钩舌毂部的枢转销孔中竖直穿设有枢转销；钩尾部用于固定于第一车辆的钩尾框上，钩腕、钩舌鼻部和钩耳之间形成容设第二机车或车辆钩舌鼻部的通腔，钩舌鼻部的水平中心线与钩尾部的水平中心线偏心设置。本实用新型相连挂车钩的高度差小，受力合理且强度高，工作效率高，节约成本。
车钩

[实用新型]车钩钩舌夹紧件-CN201220744952.0有效
发明人：李立群 -专利权人：南车长江铜陵车辆有限公司
申请日： 2012-12-31 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： B61G3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了车钩钩舌夹紧件，它包括底座（1）、立柱（2）、中部带有向下凸起构成压块（3）的长条形支架（4）、导向柱（5）、定位块（6）和用来压紧长条形支架的压紧装置，底座两端分别固接有立柱，其中一个立柱上部活动连接有可转动的长条形支架，另一个立柱上设有压紧装置，立柱之间的底座上设有一对关于长条形支架的轴向对称分布的导向柱和一对关于长条形支架的轴向对称分布的定位块，导向柱顶部设有用来确定钩舌孔的导向孔，定位块的上端部外缘设有可与压块配合卡住钩舌舌根的弧形弯曲部。本实用新型省去了划线找正工序，提高了加工效率，减轻工作量，保证产品质量的稳定。
车钩夹紧

[发明专利]一种车钩连挂方法-CN201210544876.3有效
发明人：俞犇 -专利权人：长春轨道客车股份有限公司
申请日： 2012-12-17 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： B61G3/02 文献下载
摘要：一种车钩连挂方法，其特征在于：在车体一侧用吊带将车辆之间牵扯点连起，使用搅棍搅动将车辆拉至车钩连挂距离；车钩距离达到连挂距离后，用千斤顶、支撑杆和垫块配合，将车钩顶起，达到连挂高度，继续用搅棍搅动吊带，使连挂车钩连接紧密无缝隙；待千斤顶将车钩顶至水平状态，两个车钩之间无缝隙后，进行连接环安装。本发明制作成本低，使用便捷，现场使用效果很好，省时省力，安全可靠。
一种车钩方法

[实用新型]内燃动车组过渡钩-CN201220177926.4有效
发明人：徐凤妹;廖平;印建明 -专利权人：南车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2012-04-24 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： B61G3/02 文献下载
摘要：内燃动车组过渡钩，组成包括：用以与密接式车钩连接的第一连接部件、用以与链子钩连接的第二连接部件、以及中间连接件，所述中间连接件的第一端与第一连接部件的内端固定连接，中间连接件的第二端与第二连接部件的内端固定连接；所述中间连接件的第一端与第一连接部件的内端之间设置有高度调整机构。本动车组过渡钩结构简单，其采用分体式结构，拆装方便，通过选择合适的密接车钩端在中间连接件上的安装位置，过渡车钩就可以适应一定范围的车钩联挂高度差。存放的时候如果箱子尺寸比较小，可以根据箱子的大小，将过渡钩拆分成两件或三件分别存放。铁路客车上采用链子钩的情况很普遍，预测该产品将在铁路客车上将得到广泛运用。
内燃车组过渡

[实用新型]铁路车辆车钩钩舌-CN201220228636.8有效
发明人：孟庆民;姜岩;赵天军;崔英俊;王长春;于跃斌;魏鸿亮;胡海滨 -专利权人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2012-05-21 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： B61G3/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种铁路车辆车钩钩舌。包括：用于与另一钩舌挂接的头部、用于伸入到钩体内部的尾部，以及连接在所述头部和尾部之间的连接部，其特征在于，所述连接部的侧面上开设有沿纵向延伸的凹槽，所述凹槽底面为用于被钩舌推铁的踢腿部踢动的推动面。本实用新型提供的铁路车辆车钩及铁路车辆，其钩舌推铁的踢腿部的转动区域位于下牵引台的顶面上方，增加了下牵引台在水平方向上的延伸长度，提高了钩体的强度，有助于提高运行安全性。
铁路车辆车钩

[实用新型]新型城轨地铁密接车钩球绞关节结构-CN201120437737.1有效
发明人：杨松挺;揭长安;王玉梅;张艳杰 -专利权人：天津机辆轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2011-11-08 - 公布日： 2012-11-14 - 主分类号： B61G3/02 文献下载
摘要：一种新型城轨地铁密接车钩球绞关节结构，有一个球绞关节体、球绞关节体的内中心孔为圆柱形，球绞关节体的外形为圆鼓形，在球绞关节体的外圆鼓形表面有一层硫化橡胶层，硫化橡胶层外形为圆鼓形，硫化橡胶层外是球绞关节外套，球绞关节外套内孔为圆鼓形，与，硫化橡胶层外的圆鼓形配合。球绞关节外套外形为圆柱形。本新型城轨地铁密接车钩球橡胶绞关节结构符合《TB/T3143-2006铁道客车密接式车钩缓冲装置》标准规定。满足新型城轨地铁密接车钩需要。结构简单，耐冲击力强。寿命长。
新型地铁接车钩球绞关节结构

[实用新型]轨道车辆回送车钩装置-CN201020652486.4有效
发明人：顾玉林;卢衍祥;丁叁叁;高玉功 -专利权人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2010-12-10 - 公布日： 2012-02-22 - 主分类号： B61G3/02 文献下载
摘要：本实用新型所述轨道车辆回送车钩装置，采用通用型结构的车钩头模块化设计，通过随机地调节车钩头与钩身的水平与垂向高度而实现与多种类轨道车辆的挂接。轨道车辆回送车钩装置包括有相互连接的车钩头和回送车钩钩身，分别与回送车钩钩身连接的复原弹簧盒、钩尾框，在钩尾框内部设置有缓冲器。在钩尾框侧部设置有用于支撑钩尾框和缓冲器的车钩尾框托；复原弹簧盒、车钩尾框托分别通过螺栓安装在牵引梁上；在牵引梁的垂向上设置有数组用于调节复原弹簧盒、车钩尾框托安装高度的螺栓孔。
轨道车辆回送车钩装置

[实用新型]铁路车辆用固定车钩-CN201120011822.1有效
发明人：林量才;李朝晖;陈学良;罗桂琼;姚雄;刘海涛 -专利权人：南车长江车辆有限公司
申请日： 2011-01-17 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： B61G3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路车辆用固定车钩，包括钩体、钩舌、钩舌推铁、钩锁组成和下锁销组成，其特殊之处在于：所述钩体的头部正面的正下方设置有相对布置的主防脱台和辅防脱台，主防脱台位于钩舌的铰接点侧，辅防脱台位于钩腕侧，所述主防脱台的托面面积大于辅防脱台的托面面积。钩体的头部两侧设置有左挡架和右挡架，其左挡架接触面和右挡架接触面为平直面。进一步地，所述主防脱台的托面或辅防脱台的托面与车钩水平中心线的垂直间距b＝254mm。所述钩体的钩尾销孔为圆形孔。其自重轻、结构简单、维护方便、可有效防止钩舌脱落及防止车钩误连挂。
铁路车辆固定车钩

[实用新型]铁路货车车钩钩舌-CN201120022630.0有效
发明人：李朝晖;林量才;陈学良;罗桂琼 -专利权人：南车长江车辆有限公司
申请日： 2011-01-25 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： B61G3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铁路货车车钩钩舌，包括位于钩舌尾部的上牵引台和下牵引台、位于钩舌中部的钩舌销孔以及位于钩舌舌尖部的钩鼻，上牵引台和下牵引台之间形成有牵引台内腔，上牵引台和下牵引台对应于钩鼻的一侧设置有锁面，钩鼻中设置有鼻腔，钩鼻的内侧形成有S形面。牵引台内腔厚度无突然变化。上牵引台根部与下牵引台根部间设置有拉筋。上牵引台过渡圆弧与下牵引台过渡圆弧的圆弧半径为12～15mm；鼻腔与S形面之间的最小距离为25～27mm；钩舌销孔与S形面之间的最小距离为32～35mm。本铁路货车车钩钩舌牵引台内腔壁厚分布合理，均衡了上牵引台与下牵引台牵引力，避免了应力集中，改善了结构强度，降低了钩舌裂损率。
铁路货车车钩

[实用新型]一种可防止自动闭锁的车钩-CN201020568924.9无效
发明人：李竹;肖颖;刘文中;徐五一;刘成勇;王之成;安磊;杨晓明;袁永宏;余汝松;刘幼平 -专利权人：南车眉山车辆有限公司
申请日： 2010-10-20 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： B61G3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可防止自动闭锁的车钩，包括钩体、钩舌和钩舌销，所述钩舌通过设置于钩体的钩舌销孔内的钩舌销与钩体铰接，在所述钩舌的内腔中设置有弹性部件，所述钩舌销与钩体相对固定，在所述钩舌销的弧形表面加工出两个平面段，在所述两个平面段之间形成相对凸出的过渡段，所述弹性部件的头部在向钩舌S面弯折后与所述平面段紧密贴合，其尾部与钩舌相对固定，所述弹性部件的头部与其中部的折点处通过钩舌内腔中的凸起支撑。本实用新型在不影响现有车钩组成使用性能的前提下，有效增加了车钩在从全开状态变为闭锁状态所需要的外力，大大降低了溜车操作中后端车钩因连挂时的冲击造成钩舌转动的自动闭锁现象，从而提高了铁路车辆调车工作的效率。
一种可防止自动闭锁车钩

[发明专利]铁路货车球形关节车钩-CN201010247629.8无效
发明人：唐青松;林结良;肖八励 -专利权人：南车眉山车辆有限公司
申请日： 2010-08-06 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： B61G3/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种铁路车辆货车的连挂装置，尤其是涉及一种铁路货车球形关节车钩。它包括插入端和承接端，其关键技术在于插入端具有插入端本体，插入端本体一端具有柱形通孔，在柱形通孔内安装球形轴，在球形轴和柱形通孔内壁之间安装具有球面内腔的轴瓦，轴瓦具有钢体，在钢体的内球面粘合自润滑瓦衬，自润滑瓦衬与球形轴的球面配合；承接端具有承接端本体，承接端本体具有左侧壁、右侧壁以及底壁，左侧壁、右侧壁和底壁构成球形内腔，球形内腔内置入球形轴，使插入端和承接端连接在一起。本铁路货车球形关节车钩结构紧凑、零件数量少、自润滑免维护、无间隙、安全系数高，缩短了列车长度、提高了列车安全可靠性。
铁路货车球形关节车钩

[实用新型]重载牵引机车用防脱车钩-CN200920014086.8有效
发明人：项文路;柳占宇;张大清;缑智勇;郭守相 -专利权人：中国北车集团大连机车车辆有限公司
申请日： 2009-06-01 - 公布日： 2010-03-31 - 主分类号： B61G3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车钩，特别是一种重载牵引机车用防脱车钩。它包括钩体，在钩体的尾端连接有相互平行的且中间有间隙的连接板，在钩体的首端连接有钩头，与钩头轴连接有钩舌，其特征在于：钩头的下方连接有防脱板，所述的防脱板位于钩舌的下方且距钩体纵向中心线270毫米～330毫米处。由于在钩头处下方有防脱板，相互挂接的车钩在铅垂方向上位移受到限制，无法在铅垂方向上相互移动至脱开，克服了脱钩现象，提高了车辆运行的安全性能。
重载牵引机车用防脱车钩

[实用新型]轨道车辆用半永久车钩-CN200920043619.5有效
发明人：杜利清 -专利权人：南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
申请日： 2009-05-25 - 公布日： 2010-03-17 - 主分类号： B61G3/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种轨道车辆用半永久车钩，包括中空的杆体和分别位于杆体两端的前部连接端和尾部连接端，所述的前部连接端具有一连接面，所述连接面上设有至少两个连接孔，所述尾部连接端上设有用于与缓冲器相连的连接销孔。本实用新型的有益效果主要体现在：半永久车钩的连接面具有连接孔，并通过螺栓传递牵引力，能大大提高车钩传递牵引力的能力；可直接替换现有的密接式车钩，用于现有动车组列车无需进行改造；车钩为一整体，性能较稳定，制作和维护成本较低。
轨道车辆永久车钩