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[发明专利]用于新能源汽车的临时驻车系统及其控制方法-CN202011466516.7有效
发明人：丘东海;韦书达;胡峣为;黄运进;吕小超;黄俊杰 -专利权人：中兴智能汽车有限公司
申请日： 2020-12-14 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明公开了用于新能源汽车的临时驻车系统及其控制方法，所述系统包括：用于导通或关断的第一通断模块、第二通断模块和第三通断模块；第一电源、第二电源、整车控制器、刹车踏板开关以及临时停车电磁阀；所述整车控制器用于控制所述第一通断模块的导通或断开，所述刹车踏板开关用于控制所述第二通断模块的导通或断开，所述临时停车电磁阀用于控制汽车进入或退出临时驻车状态；其中，当所述第二通断模块导通时，所述第三通断模块导通；所述第一通断模块和第三通断模块导通时，所述第一电源使所述临时停车电磁阀导通。本发明至少具有以下有益效果：通过整车控制器以及刹车踏板开关控制车辆，可以起到冗余控制的作用，确保车辆安全。
用于新能源汽车临时系统及其控制方法

[发明专利]汽车中制动系统的液压调节单元、制动系统及控制方法-CN202010352926.2有效
发明人：王广义;吴自贤;何强 -专利权人：华为技术有限公司
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本申请提供了汽车制动系统的液压调节单元、汽车的制动系统、汽车及控制方法，以提高制动系统的制动解耦效率。本申请适用于智能汽车、新能源汽车或者传统汽车等。在本申请实施例的液压调节单元中，第一增压装置包括相互串联的第一液压腔(41)和第二液压腔(42)，第一液压腔(41)与第一制动管路(110)相连，第二液压腔(42)与第二制动管路(120)相连；制动主缸(50)用于通过第三液压腔(53)、第三制动管路(130)、第一制动管路(110)、第一液压腔(41)、第二液压腔(42)调节第二制动管路(120)内制动液的压力；解耦阀(1)设置于第三制动管路(130)上，以控制第三制动管路(130)的通断。
汽车制动系统液压调节单元控制方法

[发明专利]一种轨道车辆液压制动控制装置-CN202111266044.5有效
发明人：童修伟;付波;齐政亮;张翔;温熙圆;张波;曹宏发;杨伟君;康晶辉;薛江;潘全章;樊贵新;孟红芳;赵红卫;任志刚;张洋;韩晓辉;肖会超;付昱飞;董海鹏 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;铁科纵横(天津)科技发展有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本申请提供一种轨道车辆液压制动控制装置，包括：制动控制模块，根据从轨道车辆的列车管理系统接收到的车辆制动指令生成制动控制信号，根据所述制动控制信号进行闭环控制，得到制动控制反馈信号，并根据制动控制反馈信号调整所述制动控制信号，将调整后的制动控制信号输出至轨道车辆的液压电磁阀组及液压比例阀组，以实现轨道车辆制动；电源转换模块，将所述轨道车辆上直流电源所输出的原始110V的电压转换为用于给电磁阀和比例阀供电的24V的功率电压。本申请能够实现轨道车辆的液压制动控制。
一种轨道车辆液压制动控制装置

[发明专利]驻车控制装置、制动控制系统、制动控制方法和车辆-CN202111566532.8有效
发明人：张忠政;程佳;吕飞翔 -专利权人：三一汽车起重机械有限公司
申请日： 2021-12-20 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明涉及驻车制动技术领域，提供一种驻车控制装置、制动控制系统、制动控制方法和车辆，所述驻车控制装置包括电磁控制阀，所述电磁控制阀设有第一进气口、第二进气口、排气口和出气口，电磁控制阀具有第一工作位和第二工作位；在电磁控制阀工作于第一工作位时，第一进气口和第二进气口均与排气口相阻断并均与出气口相连通，排气口和出气口相阻断；在电磁控制阀工作于第二工作位时，第一进气口分别与第二进气口、排气口和出气口相阻断，第二进气口分别与排气口和所述出气口相阻断，排气口和出气口相连通。该驻车控制装置结构简单、通用性强，可替代传统的差动阀，响应快速，稳定性强。
控制装置制动控制系统方法车辆

[发明专利]基于车载ATP设备和LKJ设备的机车车辆制动方法及装置-CN202110861482.X有效
发明人：孙殿举;张剑宇;张亚忠;欧国恩;安鸿飞;杨文;卢中华;杨奉伟 -专利权人：卡斯柯信号有限公司
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于车载ATP设备和LKJ设备的机车车辆制动方法及装置，该方法满足了车载ATP设备内部热备冗余的要求，实现了在单系车载ATP设备故障时能正常施加紧急制动；同时还兼容了LKJ设备，通过软硬件切换来达到车载ATP设备与LKJ设备共同控制列车，并在不同控制区段等级下实现车载ATP设备与LKJ设备的制动权切换。与现有技术相比，本发明具有安全性高等优点。
基于车载 atp 设备 lkj 机车车辆制动方法装置

[发明专利]一种机械液压双调控式线控制动系统及其控制方法-CN202211064598.1在审
发明人：邱明明;李增援;王雷;孙浩 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2022-09-01 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明公开了一种机械液压双调控式线控制动系统及其控制方法，电子控制单元接收制动踏板信号，控制电驱动单元和触发液压调控模块，驱动主制动单元主缸完成建压，完成制动过程。机械驱动单元是一种由踏板液压缸直接驱动的制动装置，由踏板液压缸、液压调控模块、辅助油缸和齿轮齿条机构组成，当踏板液压缸压力大于制动主缸期望压力时，液压调控模块被触发，踏板液压缸与辅助油缸连通，带动齿条运动，实现机械驱动。液压调控模块有被动触发和主动触发两种方式，触发后机械驱动单元能独立驱动主制动单元主缸建压，也能和电驱动单元通过耦合机构联合驱动主制动单元建压，本发明具有防失效功能，为线控制动系统及其控制提供基础。
一种机械液压调控控制系统及其方法

[发明专利]一种车辆紧急制动装置、方法及车辆-CN202211216055.7在审
发明人：胡华东;夏坚超;孙建军;吴苗苗;胡新林;熊向光;彭德阳 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-09-30 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明涉及汽车行车安全技术领域，具体涉及一种车辆紧急制动装置、方法及车辆。该车辆紧急制动装置包括：第一制动管路、第二制动管路和控制器。第一制动管路一端用于与脚制动阀连通，另一端用于与制动器前的ABS电磁阀连接，第一制动管路上设有第一制动阀；第二制动管路一端用于与贮气筒组连通，另一端用于与制动器前的ABS电磁阀连接，第二制动管路上设有第二制动阀；控制器用于根据脚制动阀的动作信号，判断脚制动阀是否为紧急制动动作，若是，则控制第一制动阀断开，并控制第二制动阀导通，若否，则控制第一制动阀导通，并控制第二制动阀断开。能够解决现有技术中紧急制动时，常规的制动装置延时反应时间会导致紧急制动距离长的问题。
一种车辆紧急制动装置方法

[发明专利]一种集成式线控制动系统及冗余控制线圈的控制方法-CN202111447936.5有效
发明人：杨春成;任博;邱宝象;屈亮亮;郑美云 -专利权人：万向钱潮股份有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成式线控制动系统及冗余控制线圈的控制方法，该系统包括主电源、主控制回路、备用电源、备用控制回路、主缸隔离阀、建压腔隔离阀、增压阀和减压阀。本发明中，在主线圈绕组或主线圈控制回路断路失去响应情况下，备用控制回路控制备用线圈绕组接管电磁阀开关动作以调节液压；在主线圈控制回路发生短路情况下，备用控制回路对备用线圈绕组施加反向电流，依靠备用线圈绕组形成的反向磁场抵消主线圈绕组正向磁场，使电磁阀回复到最初状态，备用控制回路针对以上故障的处理逻辑对于自动驾驶车辆执行安全可靠的ACC、AEB功能具有重要作用，降低自动驾驶的故障率。
一种集成控制系统冗余线圈方法

[发明专利]一种汽车线控电子液压制动系统-CN202110548954.6在审
发明人：魏跃;程毅;黄美龙;游水平;陈勇辉;韩学涛;王轼 -专利权人：温州瑞立科密汽车电子有限公司
申请日： 2021-05-19 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：一种汽车线控电子液压制动系统包括高压蓄能器的液压泵总成、液压控制单元、电子控制单元及ABS/ESC单元；所述液压控制单元包括传感器组、储液罐、主缸、踏板模拟器、常闭电磁阀组、常开电磁阀组；所述传感器组与所述电子控制单元信号连接，并包括高压蓄能器压力传感器及位移传感器；所述常闭电磁阀组包括第一路增压常闭电磁阀、第二路增压常闭电磁阀、第一路减压常闭电磁阀、第二路减压常闭电磁阀，及二级常闭电磁阀；所述常开电磁阀组包括设置在所述主缸与所述ABS/ESC单元之间的第一常开电磁阀及第二常开电磁阀。借此，所述汽车线控电子液压制动系统可以替代传统的真空助力器制动系统，实现常规制动功能及实现主动制动功能。
一种汽车电子液压制动系统

[实用新型]一种紧急制动装置及矿用自卸车-CN202222222453.1有效
发明人：张朝建;董伟民;秦淼;郑杰 -专利权人：临工重机股份有限公司
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆工程技术领域，公开一种紧急制动装置及矿用自卸车。其中紧急制动装置包括电磁阀、继动阀、电涡流缓速器控制器和电涡流缓速器。继动阀一端连接于电磁阀，另一端连接于车桥的制动气室；电涡流缓速器控制器连接于电涡流缓速器，电涡流缓速器连接于车桥的传动轴，电涡流缓速器能够对传动轴施加制动力。本实用新型通过电磁阀、继动阀、电涡流缓速器控制器和电涡流缓速器对车桥进行多渠道制动，提高车桥的制动性能及安全性能，提高车辆的安全性；同时采用电涡流缓速器进行制动，具有经济性、环保性、稳定性和舒适性。
一种紧急制动装置卸车

[发明专利]对具有冗余制动布置的车辆的冗余运动控制-CN201880092939.1有效
发明人：里奥·莱恩;利昂内尔·法雷斯;克里斯蒂安·奥斯卡松;里昂·亨德森;约翰娜·马吉维斯;约瑟·维卡;克里斯托弗·塔格松;卡尔提克·拉曼南·瓦迪亚纳坦;尼古拉斯·苏利尔 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2018-05-03 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：一种用于包括制动功能的车辆运动系统的控制布置以及相关联的控制方法，所述控制布置包括：运动促动器，所述运动促动器具有与制动功能有关的一个或多个制动器促动器；第一车辆运动管理控制器(VMM1)和第二车辆运动管理控制器(VMM2)，它们形成冗余组件以控制制动功能，其中，在行驶条件下，第一车辆运动管理控制器以当前的标称预期制动性能控制制动器促动器，而第二车辆运动管理控制器(VMM2)处于等待操作模式，控制布置包括热插拔功能，其中，第二车辆运动管理控制器(VMM2)被配置为在少于一秒，优选地，少于0.5秒，优选地，少于0.3秒的短时间段(SWT)内以当前的标称预期制动性能来从第一车辆运动管理控制器接管对制动器促动器的控制。
具有冗余制动布置车辆运动控制

[发明专利]一种电液制动控制系统及拖拉机-CN202211034865.0在审
发明人：申屠军阳;蔡二朋 -专利权人：潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明涉及一种电液制动控制系统及拖拉机，该电液制动控制系统包括控制器、制动机构、制动阀组和供油机构，制动机构、制动阀组和供油机构分别与控制器通讯连接；供油机构和制动阀组通过管路连通形成循环回路，制动阀组还通过管路与制动机构连通。本发明的有益效果是结构简单，设计合理，制动压力冲击小，整车顿挫感小，大大提高制动器使用寿命和驾驶舒适度；同时，设置四个制动阀，一个或两个制动阀输出制动系统所需压力油，其余制动阀备用，增强整车行驶的安全性；另外，制动系统智能化程度高，人工驾驶工况下也可以达到无人驾驶工况下的制动性能，且无人驾驶和人工驾驶两种模式无缝连接，适用范围广。
一种制动控制系统拖拉机

[发明专利]驻车制动系统-CN201910854442.5有效
发明人：湊一郎;长谷部裕树;除田和也;田中克典 -专利权人：纳博特斯克汽车零部件有限公司
申请日： 2015-07-10 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：驻车制动系统对车辆的驻车制动器进行电控制。驻车制动系统具备：驻车制动器，其设置于每个车轮；空气干燥器ECU(11)，其对驻车制动器进行电控制；以及驱动部(12)，其设置于车轮的每个车轴，根据空气干燥器ECU(11)的电信号利用压缩空气使驻车制动器进行动作。
制动系统

[实用新型]集成式EBS挂车阀-CN202121136321.6有效
发明人：史延涛;李传武;王鲜艳;张惠;季守卿;孙俊军 -专利权人：温州瑞立科密汽车电子有限公司
申请日： 2021-05-25 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆制动技术领域，具体而言，涉及一种集成式EBS挂车阀。一种集成式EBS挂车阀，该挂车阀内置有可对挂车制动气室压力实行增加、保压和减压控制的电磁阀组件，电磁阀组件包括排气电磁阀，排气电磁阀为常闭式两位两通电磁阀。本方案的排气电磁阀由于采用了常闭型两位两通电磁阀，使得本方案的挂车阀在增压和保压阶段，仅需在备压电磁阀、进气电磁阀和排气电磁阀中，给至多两个电磁阀通电即可实现动作的完成，即相对于现有技术，本方案在增压阶段和保压阶段，只需对较少的电磁阀进行通电即可完成动作，更加节省能耗，同时，本方案在每个控制阶段只需控制相对较少的电磁阀并使其动作，使得整个反应进程更迅速。
集成 ebs 挂车

[实用新型]驻车制动系统-CN202221852881.6有效
发明人：李淼;冷彪;白雪冬;刘伟;李永鹏 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本申请提供一种驻车制动系统，包括手制动阀、气压开关、电控继动阀、电子控制单元、储气单元、至少一个电磁阀、至少一个驻车制动气室和至少一个轮速传感器。储气单元的第一出气口与电控继动阀的进气口连接，储气单元的第二出气口与手制动阀的进气口连接，手制动阀的出气口通过气压开关与电控继动阀的第一控制口连接；电控继动阀的出气口与电磁阀的进气口连接，电磁阀的出气口与驻车制动气室连接；ECU分别与电控继动阀、气压开关、电磁阀和轮速传感器连接。本方案通过ECU控制电控继动阀和电磁阀，来实现驻车制动气室的充气和放气，进而实现车轮防抱死，有效提高了行车安全。
制动系统