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[发明专利]碰撞保护装置及汽车-CN201810925603.0在审
发明人：胡帅帅;顾鹏云;陈佳军;吕晓江;张海洋;杨震;周大永;王海波;林琳;管立君 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-08-14 - 公布日： 2019-01-01 - 主分类号： B60R19/36 文献下载
摘要：本发明提供了一种碰撞保护装置及汽车，涉及汽车碰撞保护技术领域。一种碰撞保护装置包括：第一弹性元件和第二弹性元件；第一弹性元件的第一端用于与第一车身构件连接，第一弹性元件的第二端与第二弹性元件的第一端连接，第二弹性元件的第二端用于与第二车身构件连接；当发生低速碰撞时，第一车身构件受到碰撞而使第一弹性元件压缩，第一弹性元件吸收碰撞能量；当发生高速碰撞时，第一车身构件受到碰撞使第一弹性元件压缩，且第一弹性元件能够使第二弹性元件压缩，使得第一弹性元件和第二弹性元件同时吸收碰撞能量。一种汽车包括碰撞保护装置。缓解了现有装置成本高、结构复杂、低速碰撞维修费用高等问题。
弹性元件碰撞保护装置车身构件弹性元件压缩吸收碰撞第一端汽车高速碰撞汽车碰撞维修费用现有装置缓解

[实用新型]基于分级蜂窝结构的吸能盒-CN201820730527.3有效
发明人：冯宁;吴凯;闫杰;王乐;常英丽;赵志敏;高鹏飞 -专利权人：平顶山学院
申请日： 2018-05-17 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： B60R19/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种基于分级蜂窝结构的吸能盒，本实用新型有效的解决了现有的吸能盒刚性不足且缓冲吸能效果不佳的问题；解决的技术方案包括：两个基于分级蜂窝结构的吸能盒且两吸能盒横向间隔设置，吸能盒纵向一端固定于第一薄板，纵向另一端设有与其紧密且滑动配合的第一缸体，所述吸能盒置于第一缸体内的纵向一端与第一缸体底壁之间连接有第一弹簧，两第一缸体另一端分别固定于第二薄板横向两端，第一薄板和第二薄板之间设有固定在第二薄板且与两第一缸体配合连通的第二气缸，本实用新型在第一缸体和第二气缸壁厚中均添加有分级蜂窝结构，当车辆发生较大碰撞时第一缸体与第二气缸也充当着吸能盒的作用。
吸能盒缸体蜂窝结构分级本实用新型气缸横向间隔设置缸体底壁横向两端滑动配合气缸壁弹簧缓冲吸能连通体内配合

[发明专利]一种汽车保险杠零件的安装结构-CN201810686884.9在审
发明人：方永锋 -专利权人：贵州工程应用技术学院
申请日： 2018-06-28 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： B60R19/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车保险杠零件的安装结构包括内保险杠组件、壳体和外保险杠组件，所述外杠与所述壳体固定连接，并位于所述壳体的内部，所述内杠与所述外杠固定连接，并位于所述外杠的内部，所述内杠的内部包覆有所述内囊，所述内囊为设有气门的橡胶内囊，所述第一杠体与所述第二杠体通过销轴活动连接，所述第一杠体和所述第二杠体的连接处设置有所述卡槽，所述第一杠体和所述第二杠体上分别设置有所述吸能盒，所述吸能盒位于所述壳体的内部，并抵持于所述外杠。达到车身受损情况减小，保证了车内人员的安全的目的。
杠体外杠壳体保险杠组件汽车保险杠安装结构吸能盒内杠内囊壳体固定连接气门活动连接橡胶内囊包覆车内抵持减小卡槽销轴车身受损安全保证

[发明专利]一种新能源汽车前端板-CN201810634438.3在审
发明人：章麒 -专利权人：安徽恒泰机械股份有限公司
申请日： 2018-06-20 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： B60R19/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车前端板，包括车体，所述车体的车头前端安装有前保险杠横梁，前保险杠横梁远离车体的一侧设有前保险杠保护端板，且前保险杠保护端板固定安装在车体上，前保险杠保护端板靠近前保险杠横梁的一侧设有两组第一缓冲装置，第一缓冲装置包括第一安装板、第二安装板、第一连接板、第二连接板、伸缩杆和连接杆。本发明利用第一缓冲装置和第二缓冲装置在车体发生碰撞时缓冲一定的撞击力，缓冲后撞击力仍旧很大的情况下，安全气囊因碰撞触发器被碰撞而打开，可以再次减缓前保险杠横梁收到的撞击力，给前保险杠横梁双重缓冲保护，延长前保险杠横梁的使用寿命，便于更好的保护车体。
前保险杠横梁车体缓冲装置前保险杠撞击力新能源汽车安装板连接板缓冲端板安全气囊端板固定缓冲保护使用寿命触发器连接杆前端板伸缩杆车头两组

[实用新型]一种汽车保险杠-CN201820129711.2有效
发明人：张嘉楠 -专利权人：浙江工业职业技术学院
申请日： 2018-01-25 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： B60R19/36 文献下载
摘要：本实用新型公开一种汽车保险杠，属于汽车部件技术领域，包括固定板，其特征在于：所述固定板下部连接有若干安装块，所述安装块中间位置均开设有固定孔，所述固定板上部左右两侧均设有蓄能装置，所述蓄能装置内侧均连接有分流管，所述蓄能装置上部连接有第一支撑板，所述第一支撑板上部左右两侧均设有导向滑杆，所述第一支撑板上方设有缓冲板，所述导向滑杆穿过缓冲板设置，所述导向滑杆上下部均设有限位块，所述缓冲板和第一支撑板之间设有油囊。本实用新型提供一种结构合理，设计新颖，通过设有三级缓冲装置、蓄能装置与油囊之间的相互配合，实现对汽车前保险杠缓冲作用的汽车保险杠。
蓄能装置支撑板汽车保险杠导向滑杆缓冲板本实用新型左右两侧安装块油囊汽车前保险杠固定板上部固定板下部缓冲作用汽车部件三级缓冲分流管固定板固定孔位块穿过配合

[实用新型]一种吸能装置-CN201820284306.8有效
发明人：林向阳 -专利权人：林向阳
申请日： 2018-02-28 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： B60R19/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种吸能装置，包括弹簧、锁筒、连接杆、第一挡块和第二挡块；所述弹簧套接于所述锁筒和连接杆外；所述第一挡块与所述锁筒的远离连接杆的一端螺纹连接，所述第二挡块与所述连接杆的远离锁筒的一端螺纹连接；所述第一挡块和第二挡块相对或相背的一侧分别于所述弹簧的两端相抵；所述锁筒内设有单向锁止结构，用于通过单向锁止所述锁筒与连接杆的相对位置，实现对弹簧势能的锁定。该装置结构简单，方便实施，且可以重复利用，通过单向锁止结构与可伸缩卡键的相互配合，实现对弹簧势能的锁定，防止对车辆、乘车人员或者营救人员造成二次伤害。
挡块锁筒连接杆单向锁弹簧势能螺纹连接吸能装置弹簧锁定本实用新型二次伤害重复利用装置结构弹簧套可伸缩卡键相背相抵乘车配合

[实用新型]一种汽车机械撞击缓冲装置-CN201820328456.4有效
发明人：孙宏新;王庆华 -专利权人：赤峰工业职业技术学院
申请日： 2018-02-28 - 公布日： 2018-09-21 - 主分类号： B60R19/36 文献下载
摘要：一种汽车机械撞击缓冲装置，涉及一种缓冲装置，在所述车体的前后两端分别设有外挡板，在所述外挡板内侧壁上由内向外依次设有缓冲垫和加固板，在所述加固板的内壁上设有数个U型杆，在所述U型杆的内腔内设有复位弹簧，在所述U型杆的内腔内侧壁上设有相对应的锯齿，在所述U型杆的内腔内设有与所述内腔相适配的伸缩杆，在所述伸缩杆的外壁中部设有与所述U型杆内腔内侧壁上的锯齿相适配的倒锯齿，在所述数个U型杆的内腔开口两侧均设有气压支杆；通过本实用新型为汽车的机械撞击缓冲提供了有力支持，为人们的汽车行驶安全提供了保障。
内腔内侧壁撞击缓冲装置锯齿汽车机械加固板伸缩杆外挡板适配汽车行驶安全本实用新型复位弹簧缓冲装置机械撞击内腔开口气压支杆外壁中部由内向外倒锯齿缓冲垫车体缓冲内壁汽车

[发明专利]一种汽车防碰撞缓冲装置-CN201510815371.X有效
发明人：陈辉;徐宝平;门松涛;吴艳雪;张朋 -专利权人：芜湖国风塑胶科技有限公司
申请日： 2015-11-20 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： B60R19/36 文献下载
摘要：本发明提供一种应用于汽车零部件技术领域的汽车防碰撞缓冲装置，所述的汽车防碰撞缓冲装置的缓冲装置本体(1)前端与汽车前保险杠(2)连接，缓冲装置本体(1)后端与汽车车身(3)连接，所述的缓冲装置本体(1)上设置多个缓冲橡胶块(4)，缓冲橡胶块(4)一端与缓冲装置本体(1)连接，缓冲橡胶块(4)另一端与汽车车身(3)连接，缓冲装置本体(1)上还设置多个缓冲弹簧(5)。本发明的汽车防碰撞缓冲装置，结构简单，在汽车发生碰撞事故时，能够有效发生溃缩，有效对外部冲击力起到吸收作用，避免外部冲击力对驾乘人员或行人造成伤害，从而有效提高汽车的整体安全性能。
一种汽车碰撞缓冲装置

[发明专利]一种汽车前保险杠总成-CN201610454699.8有效
发明人：朱晓华;王晓菁;卞胜清;董鸣 -专利权人：北京北汽模塑科技有限公司
申请日： 2016-06-21 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： B60R19/36 文献下载
摘要：一种汽车前保险杠总成，包括本体、固定杆、连接装置及顶靠装置，本体上设有前保险杠下格栅、前保险杠上格栅、前灯罩及延伸杆，固定杆上设有凹槽、第一弯曲杆、第一固定块及位于所述第一弯曲杆下方的连接杆，所述连接装置包括第二弯曲杆、设置于所述第二弯曲杆上的第一顶靠杆、位于所述第二弯曲杆下方的第一弹簧，所述顶靠装置包括第二弹簧、设置于所述本体上的第三弯曲杆及设置于所述第三弯曲杆上的第三弹簧，本发明其能够稳固的安装在汽车上，连接稳固，防止在汽车行进中掉落，保证汽车的安全，减少损失的发生。
一种汽车保险杠总成

[发明专利]汽车碰撞缓冲装置-CN201510684351.3有效
发明人：胡召阔;成思源;张湘伟;陈剑飞;杨雪荣 -专利权人：广东工业大学
申请日： 2015-10-20 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： B60R19/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车碰撞缓冲装置，它涉及汽车技术领域。吸能筒与弹簧吸能筒相连，弹簧吸能筒与液压缸套筒相连，吸能筒滑动设在吸能梁套筒中，吸能梁套筒底端安装有弹簧限位杆，弹簧限位杆的杆端穿设置在吸能筒中，吸能筒下方的弹簧限位杆上穿设置有推动弹簧，吸能筒的底端与插销插接配合，插销与电磁铁配合，吸能梁套筒的上侧壁上设置有限位销套筒，限位销套筒内部设置有限位销，限位销与限位销套筒的筒壁之间配合有压缩弹簧，弹簧吸能筒内设置有吸能弹簧，吸能弹簧固定在弹簧定位盘上，活塞杆穿设置在液压缸套筒中。本发明改善汽车碰撞吸能效果，保护汽车及行人安全，减少对车辆前部结构的损坏，成本低，实用性强。
汽车碰撞缓冲装置

[实用新型]一种防撞汽车结构-CN201721659634.3有效
发明人：张明扬;佟世炜;谢英杰 -专利权人：大连海洋大学
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： B60R19/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防撞汽车结构，包括防撞条、保险杠、防撞栏基体、钢板、距离传感器、吸能盒、缓冲块和护栏，所述保险杠的内部前壁设置有防撞条，所述防撞条的下方固定有距离传感器，所述保险杠的下方焊接有支架，所述支架的下方固定有吸能盒，所述吸能盒与下方的防撞栏基体焊接，所述防撞栏基体通过缓冲块与下方的钢板焊接，所述钢板通过减震弹簧与下方的钢梁焊接，所述护栏通过连接板固定连接，所述连接板通过第二钢板的通孔螺旋连接，所述第二钢板通过连接杠与外侧的立柱焊接。本实用新型通过吸能盒采用泡沫铝常作为结构填充材料，兼具功能和结构双重作用，是一种功能和结构体化的性能优异的多功能工程。
吸能盒保险杠钢板防撞栏防撞条焊接本实用新型距离传感器防撞汽车缓冲块连接板护栏支架结构填充材料多功能工程钢板焊接减震弹簧立柱焊接螺旋连接双重作用钢梁连接杠泡沫铝前壁通孔

[实用新型]一种皮卡前保险杠的支撑架-CN201721739493.6有效
发明人：张达建 -专利权人：江苏润达利复合材料有限公司
申请日： 2017-12-14 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： B60R19/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种皮卡前保险杠的支撑架，包括防撞梁、低速吸能盒、第一连接板、第二连接板、螺栓孔、第一连接杆、第二连接杆、弹簧、保险杠、灯孔和散热孔。本实用新型的有益效果是：通过在第一连接杆与第二连接杆之间安装弹簧，进而进一步增强保险杠的缓冲作用，进而减少车辆对人员的撞击力度以及减少障碍物对车辆的破坏，通过在第一连接板和第二连接板上设置螺栓孔可以将防撞梁和第一连接杆连接，进而增强车辆的抗撞击能力，通过在保险杆上设置散热孔可以将发动机产生的热量散发到外界环境中，通过在保险杠内部设置灯孔，可以防止保险杠阻挡车灯的照明，通过螺栓将保险杠与第一连接板连接使保险杠与防撞梁连接，进而提高车辆的美感。
保险杠连接板连接杆防撞梁本实用新型前保险杠螺栓孔散热孔支撑架灯孔种皮连接杆连接螺栓安装弹簧缓冲作用内部设置热量散发外界环境保险杆吸能盒障碍物车灯弹簧美感发动机阻挡

[发明专利]一种皮卡前保险杠的支撑架-CN201711334754.0在审
发明人：张达建 -专利权人：江苏润达利复合材料有限公司
申请日： 2017-12-14 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： B60R19/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种皮卡前保险杠的支撑架，包括防撞梁、低速吸能盒、第一连接板、第二连接板、螺栓孔、第一连接杆、第二连接杆、弹簧、保险杠、灯孔和散热孔。本发明的有益效果是：通过在第一连接杆与第二连接杆之间安装弹簧，进而进一步增强保险杠的缓冲作用，进而减少车辆对人员的撞击力度以及减少障碍物对车辆的破坏，通过在第一连接板和第二连接板上设置螺栓孔可以将防撞梁和第一连接杆连接，进而增强车辆的抗撞击能力，通过在保险杆上设置散热孔可以将发动机产生的热量散发到外界环境中，通过在保险杠内部设置灯孔，可以防止保险杠阻挡车灯的照明，通过螺栓将保险杠与第一连接板连接使保险杠与防撞梁连接，进而提高车辆的美感。
保险杠连接板连接杆防撞梁前保险杠螺栓孔散热孔支撑架灯孔种皮连接杆连接螺栓安装弹簧缓冲作用内部设置热量散发外界环境保险杆吸能盒障碍物车灯弹簧美感发动机阻挡

[实用新型]一种用于汽车碰撞实验的防护装置-CN201721388003.2有效
发明人：梁平;徐涛;谢书港;吉野辰萌;丁傲 -专利权人：天津瑷睿赛福科技有限公司
申请日： 2017-10-24 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： B60R19/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车碰撞实验的防护装置，包括实验车，所述实验车的一侧侧壁上固定有两个水平设置的伸缩柱，两个伸缩柱相互远离，伸缩柱远离实验车的一端固定有垂直设置的保险杠，保险杠靠近实验车的一侧侧壁上固定有水平设置的第一缓冲柱，实验车靠近保险杠的一侧侧壁上开有水平设置的腔体，第一缓冲柱靠近实验车的一端延伸至腔体的内部，腔体的内侧壁上开有四个水平设置的滑槽，四个滑槽阵列排布，本装置不仅适用于一般实验速度的实验车，使得实验车得到较好的防护，还适用于高速行驶的实验车，防止高速行驶的实验车受到很大的挤压力，从而导致实验车受到严重损伤而无法进行下一次实验。
一种用于汽车碰撞实验防护装置

[实用新型]一种用于厢式货车的高稳定性后防撞梁总成-CN201721313544.9有效
发明人：贾恒宏 -专利权人：贾恒宏
申请日： 2017-10-12 - 公布日： 2018-05-04 - 主分类号： B60R19/36 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于厢式货车的高稳定性后防撞梁总成，包括防撞机构、缓冲机构、吸能盒和安装支架，防撞机构包括两上下设置的弧形夹板，两弧形夹板间均布有转棍，弧形夹板上均布有通孔，通孔内壁设有圆环形凹槽，转棍转轴上设有圆环形卡板；缓冲机构包括第一弧形支撑架和第二弧形支撑架，第二弧形支撑架套设在第一弧形支撑架外，第一弧形支撑架与第二弧形支撑架之间均布有弹簧；所述吸能盒均布在第二弧形支撑架与安装支架之间。优点是当追尾车辆从不同角度追尾时，通过转棍的转动以及整体的弧形排列设计，在缓冲撞击力的同时，还改变了撞击后的运动方向，从而有效防止追尾车辆直接插入厢式货车的车辆底部，降低人员伤亡概率。
一种用于货车稳定性后防总成