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[发明专利]一种电动汽车车载智能终端装置-CN201310343938.9有效
发明人：吴丽芳;李克文;高立克;俞小勇;祝文姬;吴智丁;吴剑豪;李珊;薛晨;李勇刚 -专利权人：广西电网公司电力科学研究院
申请日： 2013-08-08 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： B60L15/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车车载智能终端装置，装置由主控制处理器模块、USB扩展模块、串口转换模块、GPS模块、CDMA/GPRS/WCDMA/3G无线网络通讯模块、以太网通信模块、标准接口键盘模块、USB接口键盘模块、液晶显示器模块、串口调试模块、视频模块和音频模块组成。本发明装置可实现对电动汽车车辆电动汽车电池状态信息，位置信息监测，为电动汽车运行监控及电动汽车与电网之间信息交互提供基础工具。
一种电动汽车车载智能终端装置

[发明专利]一种工程机械启动系统和工程机械-CN201310059865.0有效
发明人：郭纪梅;胡奇飞;毛艳 -专利权人：中联重科股份有限公司
申请日： 2013-02-26 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： B60L15/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种工程机械启动系统，该系统包括：下车电源开关；遥控接收器，用于接收远程启车信号；遥控电源开关；发动机控制单元；点火开关，具有第一档位输出端和第二档位输出端，在第一档位输出端有电信号的情况下，发动机控制单元得电；和第一继电器，其控制触点与下车电源开关连接，第一继电器具有分别连接点火开关的输入端与第一档位输出端的一对常开触点、和分别连接遥控电源开关的两端的另一对常开触点，下车电源开关闭合时，两对常开触点闭合，并当遥控接收器接收到远程启车信号、或者在点火开关的第二档位输出端有电信号时，工程机械启动。通过上述系统，可以实现在下车启动发车，而无需攀爬到上车操作室内进行操作，方便且安全。
一种工程机械启动系统

[实用新型]工程车辆远程监控装置-CN201220639686.5有效
发明人：余承阳;余成军;王传习;宋玉君;贾子涵;赵玉伟;张万新;梁昌亮;吴岳 -专利权人：徐州昂内斯电力科技有限公司
申请日： 2012-11-28 - 公布日： 2013-05-22 - 主分类号： B60L15/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种工程车辆远程监控装置，包括控制模块、发动机转速检测模块、报警模块、数据存储模块、远程传输模块、油门电控开关和刹车装置，发动机转速检测模块与控制模块连接，控制模块分别与报警模块、数据存储模块、远程传输模块、油门电控开关和刹车装置连接。有益效果是能远程控制车辆停止，同时若行车速度超出规定值，能进行报警提示。
工程车辆远程监控装置

[实用新型]一种车辆远程控制系统-CN201220586943.3有效
发明人：祝凯 -专利权人：祝凯
申请日： 2012-11-09 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： B60L15/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆远程控制系统，其特征在于：所述车载控制单元和远程控制器，车载控制单元中设有SIM卡，远程控制器通过SIM卡与车载控制单元实现远程连接；所述车载控制单元电连接车辆电子点火系统和车门控制系统。进一步地说：所述车载控制单元电连接车辆中的车内照明系统、自动供油系统、报警系统、远程监听系统和电源监控系统。本实用新型在车内设置具有SIM卡插槽和SIM卡通讯功能的车载机，远程控制器为手机。车载机通过不同的短信或者电话拨打方式，实现远程控制。本实用新型操作简单，使用可靠，并且能够保持车内美观，实现了可靠的车辆远程控制功能。
一种车辆远程控制系统

[实用新型]一种汽车远程控制系统-CN201220515141.3有效
发明人：陈泽坚 -专利权人：埃泰克汽车电子（芜湖）有限公司
申请日： 2012-09-29 - 公布日： 2013-03-27 - 主分类号： B60L15/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车远程控制系统，其特征在于：所述的控制系统为车身控制器连接到蓝牙通讯模块、GPS/GPRS通讯模块；车身控制器同时连接到CAN通讯模块、LIN通讯模块，由于采用上述结构，该系统有以下优点：1、通过电子终端对汽车实现远程控制；2、成本较低，适合大规模生产推广；3、通用性强，适用于任何车型。
一种汽车远程控制系统

[发明专利]车辆远程管理控制实现装置-CN201110259027.9无效
发明人：应展烽;何军强;沈林强;刘浩淼;姚建龙 -专利权人：杭州鸿泉数字设备有限公司
申请日： 2011-09-02 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： B60L15/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆远程管理控制实现装置，特别涉及一种采用利用隐蔽电路实现车辆远程管理控制实现装置。解决现有挖掘机不能安全锁机的问题。GPRS、3G、4G无线通信模块与主控制电路板连接，GPRS、3G、4G无线通信模块接收主控制电路板采集的数据，将车辆的状态发送给控制中心，供控制中心监控、分析；将控制命令由控制中心发送给主控制电路板，执行控制中心的命令，对车辆进行控制。主控制电路板与电磁阀控制电路相连接实现对电磁阀线圈的通电控制，如启动线圈的正向加电，与维持线圈的正向加电合成实现对衔铁的启动吸合；对启动线圈的反向加电，实现对衔铁的强行复位，从而实现对车辆的强行关机。
车辆远程管理控制实现装置

[实用新型]一种工程机械可视监控器-CN201220523816.9有效
发明人：张大国;杨凤;王光福 -专利权人：重庆航天工业公司
申请日： 2012-10-12 - 公布日： 2013-03-20 - 主分类号： B60L15/40 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种工程机械可视监控器，包括LED显示模块、RAM控制器、视频采集模块和显示切换模块，其中，视频采集模块的输入端通过光隔离输入输出接口与RAM控制器相连，视频采集模块的输出端与显示切换模块的输入端相连，显示切换模块的输入端分别通过LED接口和光隔离输入输出接口与RAM控制器相连，显示切换模块的输出端与LED显示模块相连。本实用新型的监控器将视频采集功能独立设计成专用视频模块，通过显示切换模块控制仪表信息输出到LED显示模块，或者是视频信息输出到LED显示模块，易于组合，画面切换速度快，视频效果清晰，其视频采集的功能及路数完全由视频采集模块确定，可扩展性好，能够提高画面切换速度和降低成本。
一种工程机械可视监控器

[实用新型]能够实现断油断电控制的车载GPS终端-CN201220524383.9有效
发明人：陈晓琦 -专利权人：成都众易通科技有限公司
申请日： 2012-10-15 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： B60L15/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种能够实现断油断电控制的车载GPS终端，包括微处理器，分别与微处理器进行相互交换的遥控断油断电器、存储器、报警防盗模块、GSM模块和GPS模块，所述的微处理器还分别与控制手柄和LED广告牌连接，所述的GSM模块还连接有GSM天线，GSM天线通过GSM模块与微处理器连接，所述的GPS模块还连接有GPS天线，GPS天线通过GPS模块与微处理器连接。本实用新型通过上述构造，车载GPS终端实现断油断电的智能控制，从而使汽车油耗降低。
能够实现断电控制车载 gps 终端

[发明专利]具备目标速度计算功能的列车控制装置-CN201180017439.X有效
发明人：山本纯子;金山道王;吉田宪二;寺门康弘 -专利权人：株式会社东芝
申请日： 2011-03-31 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： B60L15/40 文献下载
摘要：一种列车控制装置，具备：第1取得单元，取得作为自身列车与先行列车之间的闭塞区间数的开通区间数的变更履历；设定单元，将上述先行列车所处的闭塞区间的前一个闭塞区间的终点设定为刹车模式的起点；以及计算单元，基于上述变更履历计算上述先行列车穿过所处的闭塞区间的时间，并计算不与上述刹车模式抵触的范围内的最高速度作为上述自身列车的目标速度。
具备目标速度计算功能列车控制装置

[发明专利]火车控制系统-CN201180014927.5有效
发明人：山本纯子;射场智;宫岛康行 -专利权人：株式会社东芝
申请日： 2011-11-02 - 公布日： 2012-11-28 - 主分类号： B60L15/40 文献下载
摘要：一种用于火车的火车控制系统，所述控制系统包括：速度检测单元、位置检测单元、信号方式速度接收器、被配置为输出第一油门凹口命令的自动火车运行（ATO）单元、被配置为当所述火车处于指定位置范围时选择性地输出第二油门凹口控制命令的规范凹口模式输出单元。所述第一输出油门凹口命令基于信号方式速度信息。所述第二输出控制命令基于预定的凹口模式。所述火车控制系统包括输出变化单元，被配置为：接收所述第一油门凹口命令和所述第二油门凹口命令，选择这两个命令中的一个，以及将所述第一油门凹口命令和所述第二油门凹口命令中所选择的一个输出至驱动和制动控制设备。
火车控制系统

[发明专利]一种车用遥控驾驶仪-CN201210200345.2有效
发明人：熊光明;翟涌;龚建伟;陈慧岩 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2012-06-14 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： B60L15/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用遥控驾驶仪，包括车速控制组件（1）、转向控制组件（2）、面板组件（3）、电路板组件（4）、箱体（5）、防护罩（6）、转向杆（7）、车速滑键（8），电路板组件（4）安装在箱体（5）的最底层；防护罩（6）套在电路板组件（4）上；面板组件（3）安装在箱体（5）的最上层，面板组件（3）通过线缆与电路板组件（4）相连；车速控制组件（1）安装在防护罩（6）上方的一侧，车速滑键（8）通过紧配合套在车速控制组件（1）上；转向控制组件（2）安装在防护罩（6）上方的另一侧；转向杆（7）通过紧配合套在转向控制组件（2）上。
一种遥控驾驶

[实用新型]电动汽车远程监控系统-CN201120247732.2有效
发明人：卢佳;吴泽民;王俊鹏;胡明新;李良;汪斌;黎新 -专利权人：东风汽车股份有限公司
申请日： 2011-07-13 - 公布日： 2012-02-15 - 主分类号： B60L15/40 文献下载
摘要：本实用新型公开一种电动汽车远程监控系统，包括终端计算机和安装在电动汽车上的数据采集部分和收发控制器，其数据采集部分包括车速传感器、电压传感器、电流传感器、点火锁开关，车速传感器、电压传感器、电流传感器、点火锁开关与收发控制器连接，收发控制器包括主控制器MCU和与主控制器MCU连接的GRS、GPRS及CAN总线收发器，GRS和GPRS与天线连接，电压传感器和电流传感器与主控制器MCU的A/D转换电路连接，车速传感器与主控制器MCU的计数器连接，点火锁开关与主控制器MCU的I/O接口连接。本实用新型能将电动汽车上所需要监控的参数实时上传到服务器保存，并提供用户查询分析。不仅为开发人员提供了数据积累，更是为电动汽车售后服务提供了便捷的服务平台。
电动汽车远程监控系统

[实用新型]E-comm通讯系统控制器-CN201120077543.5有效
发明人：陶加山 -专利权人：江苏金丰机电有限公司
申请日： 2011-03-23 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： B60L15/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种将电动车各电气配件进行有效整合的E-comm通讯系统控制器。其电机通过E-comm接口电机驱动器连接到智能控制中心，智能控制中心连接到工作单元。本实用新型的电机驱动器近起到驱动电机的作用，其它的功能由智能控制中心执行，电机驱动器仅需和智能控制中心或反馈单元进行互通调整驱动电机的运动状态即可，由于功能的单一，大大提高了电机驱动器的工作可靠性。
comm 通讯系统控制器

[发明专利]列车控制系统-CN200980126499.8有效
发明人：明日香昌;片冈健司;吉本刚生 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2009-04-13 - 公布日： 2011-06-08 - 主分类号： B60L15/40 文献下载
摘要：目的在于提供一种列车控制系统，不会错误地接收更前方的先行列车的信号来行驶，或不会使后续列车超过允许范围地接近其它列车。具备：现有信号系统(1200)，根据来自现有信号发送装置(1015)的传送信号(1005)来控制先行列车(1103)及后续列车(1104)的行驶；车车间通信系统(1201)，根据来自先行列车的车车间通信传送信号(1030)来控制后续列车的行驶；和列车ID发送接收系统(1202)，根据列车ID发送接收地面装置(1050)来检测先行列车的通过并且取得先行列车的列车信息，检测后续列车的通过并且将列车信息发送给后续列车，根据列车信息切换现有信号系统和车车间通信系统来控制后续列车的行驶。
列车控制系统

[发明专利]自动列车运转装置及固定位置停止装置-CN201010509042.X无效
发明人：小川岳;石田诚司;永次由英 -专利权人：株式会社日立制作所
申请日： 2010-10-12 - 公布日： 2011-05-04 - 主分类号： B60L15/40 文献下载
摘要：本发明提供一种自动列车运转装置及固定位置停止装置。为了提高静止精度，若频繁地切换档位，来提高对速度模式的追踪性，则乘坐感觉将恶化。本发明的自动列车运转装置具备：基于各档位中的减速度和列车位置的多个速度模式生成单元；各档位的减速力的计算单元；车辆的减速度的计算单元；基于减速力和减速度的干扰推定单元；基于推定干扰修正速度模式的单元；在所述速度模式与列车速度一致的时刻，切换至对应所述速度模式的档位的档位操作单元。
自动列车运转装置固定位置停止