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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]纺锤式万向轮独立驱动运输车-CN200920298944.6无效
发明人：孟华林;陈洪宾;刘勇 -专利权人：成都飞机工业(集团)有限责任公司
申请日： 2009-12-19 - 公布日： 2010-11-10 - 主分类号： B60L15/40 文献下载
摘要：本实用新型公开的一种纺锤式万向轮独立驱动运输车，旨在一种操作方便，输送效率高，转弯半径小、对空间要求低、运动灵活，可以实现原地横向、纵向、斜向以及绕任意转轴旋转的调整灵活、可适应比较复杂路况，尤其在产品重量大、尺寸长、空间环境较小的情况下有明显优势的运输车。它包括一个带有行走轮的车厢。车厢前后两侧端装有通过车轮支架(6)连接纺锤式万向轮(8)的自适应悬挂装置(5)，所述纺锤式万向轮(8)通过其中心的万向轮转轴(24)，与带有伺服电机(32)的减速器(31)同轴相连，并通过其中心的万向轮转轴(24)安装在车轮支架(6)叉耳连接孔内，由与伺服电机驱动器相连的控制系统指令前行的运动方向。
纺锤万向轮独立驱动运输车

[发明专利]列车信息管理装置-CN200880119973.X有效
发明人：宫内隆史 -专利权人：三菱电机株式会社
申请日： 2008-12-01 - 公布日： 2010-11-10 - 主分类号： B60L15/40 文献下载
摘要：本发明提供一种列车信息管理装置，该列车信息管理装置不依赖于继电器而实施制动指令的高等级优先，结构简单，同时冗余性得到改善，能够进行高速处理，并实现高可靠性。为此，列车信息管理装置(14)不使用继电器，而是通过运用逻辑的比较处理对由ATC装置(4)、自动列车停止装置(7)以及手动制动装置(10)生成的制动级进行高等级优先处理，实现冗余性改善、高速处理、高可靠性。
列车信息管理装置

[发明专利]车辆牵引控制系统-CN200780035154.2有效
发明人：佐藤贤司;田中英允;吉泽一博;渡边祯也;福岛隆文;谷山纪之 -专利权人：东海旅客铁道株式会社
申请日： 2007-09-21 - 公布日： 2009-08-26 - 主分类号： B60L15/40 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆牵引控制系统，用于改进在转换区间中电动车辆的行驶质量。当ATC车载装置检测到所述车辆在功率运行状态下进入到区间切换区域时，在从当所述车辆进入到所述区间切换区域时直到当停止给所述区间切换区域供电时的过程中由驱动装置产生的牵引转矩根据预定减小模式减小。当在停止供电之后经过预定的供电恢复时间时，由所述驱动装置产生的牵引转矩根据预定增加模式而增加。
车辆牵引控制系统

[发明专利]一种机车遥控装置-CN200810222527.3无效
发明人：黄玉贤;李伟;陈英;苗素云 -专利权人：北京二七轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2008-09-18 - 公布日： 2009-02-11 - 主分类号： B60L15/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种机车遥控装置，其特征在于：它包括手持发射控制单元和机车控制单元两部分；手持发射控制单元包括电源模块、开关电路、第一单片机系统、显示模块、第一数据传输集成模块和第一天线；电源模块为开关电路、第一单片机系统和显示模块提供电源；第一单片机系统连接开关电路、显示电路和第一数据传输集成模块；机车控制单元包括电源变换模块、信号输入及调理模块、第二单片机系统、继电器模块、第二数据传输集成模块和第二天线；电源变换模块为信号输入及调理模块、第二单片机系统以及继电器模块提供电源；第二单片机系统连接信号输入及调理模块、继电器模块和第二数据传输集成模块。本发明结构简单，易于安装，操作简单，性能可靠，适用范围广。
一种机车遥控装置

[实用新型]内燃机车重联控制器-CN200720041773.X无效
发明人：杨小军;芮孟寨 -专利权人：南车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2007-11-29 - 公布日： 2008-09-24 - 主分类号： B60L15/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种内燃机车重联控制器，其包括：设于第一机车中的第一智能控制器和与第一机车发动机相连的第一机车控制柜，以及设于第二机车内的与第二机车发动机相连的第二机车控制柜；第一智能控制器经第一机车控制线与第一机车控制柜相连；第一智能控制器经第二机车控制线与第二机车控制柜相连。在使用时，通过第一机车的第一智能控制器，对第一机车控制柜实施控制，使第一机车发动机在第一智能控制器的指令下工作；同时通过第一智能控制器对第二机车的第二机车控制柜实施控制，使第二机车发动机在第一智能控制器的指令下工作；以实现重联机车采用不同功率进行牵引，从而可避免机组共振。
内燃机车控制器

[发明专利]自动列车运行装置以及列车运行辅助装置-CN200610059702.2有效
发明人：大场义和;小山敏博;南洋太朗;鎌田惠一;结城和明;德繁麻美;波多野通広;行木英明;三吉京 -专利权人：株式会社东芝
申请日： 2003-01-30 - 公布日： 2006-08-16 - 主分类号： B60L15/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种自动列车运行装置，该装置能降低行驶中产生的能量损失从而实现节能运行。而且该装置制订出可使列车在给定时刻停止在给定位置上的行驶模式，并将用于实现行驶模式的推力指令发送给带有电气机器的驱动制动装置。该自动列车运行装置包括：对表示列车行驶中驱动制动装置所产生的能量损失的损失指标进行运算的损失指标运算单元(16)，以及根据损失指标来补正行驶模式以便使列车停止在给定位置之前所需的时间成为给定值的行驶模式补正单元(19)。
自动列车运行装置以及辅助

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