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[实用新型]一种中置电机驱动桥总成及车辆-CN202221027358.X有效
发明人：冯涛;王浩 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种中置电机驱动桥总成及车辆，涉及车辆技术领域。所述中置电机驱动桥总成包括依次连接的中桥、第一电机、减速器、第二电机和后桥，所述第一电机和所述第二电机沿所述减速器对称设置，且所述第一电机和所述第二电机位于所述中桥传动中心和所述后桥传动中心的连线的同侧，所述减速器为二级减速器。本实用新型结构简单且紧凑，还能配合车辆不同的工况所需的转速。
一种电机驱动总成车辆

[实用新型]一种内插式双电机驱动桥-CN202221153746.2有效
发明人：董伟亮;忻翀华 -专利权人：提坦科技（上海）有限公司
申请日： 2022-05-13 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内插式双电机驱动桥，涉及电机驱动桥技术领域；包括：桥主体；设置于桥主体内两侧的内插式永磁同步电机组件，两组内插式永磁同步电机组件的输出端均连接有行星减速机组件，两组行星减速机组件上均安装有轮辋，两组内插式永磁同步电机组件通过两组行星减速机组件带动两组轮辋转动；电机驱动桥的设计结构紧凑，通过在桥主体内的两侧设置内插式永磁同步电机组件，有效缩减了电驱动桥的轴向尺寸和径向尺寸，可以利用桥体的径向尺寸，内插式永磁同步电机组件通过行星减速机组件带动轮辋转动，保证驱动扭矩大。
一种内插电机驱动

[发明专利]电动汽车的驱动桥装置-CN202210459503.X在审
发明人：彭飞;汪国建;刘德财;马连;罗瑞田;张子川;尹文杰;淳登松 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开了电动汽车的驱动桥装置，第一行星机构与第一动力输入组件配合以接受第一动力输入组件的扭矩，第一输出组件与第一行星机构与配合以输出扭矩，调节单元包括：接受第一动力输入组件的扭矩的第一齿轮副，第一齿轮副与第一动力输入组件连接；副轴组件，副轴组件与第一齿轮副枢轴配合，副轴组件还与第一齿轮副结合或分离以传递或切断第一齿轮副的扭矩；齿圈毂，齿圈毂与副轴组件啮合，齿圈毂与第一行星机构固定使来自于副轴组件的扭矩通过第一行星机构加载到第一输出组件上，以调节第一输出组件的扭矩和转速。本发明具有集成度高且结构简单的优点。
电动汽车驱动装置

[发明专利]一种滑移装载机制动系统-CN202210548527.2在审
发明人：牛宝君;韩标;张云雷;魏勋利;王瑶瑶 -专利权人：徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种滑移装载机制动系统，包括左右相对设置的两组制动模组；各制动模组包括电机、减速机、制动盘、钳盘制动器以及双排链轮；所述电机驱动连接减速机；所述减速机的旋转轴连接双排链轮，双排链轮的各排链轮上均设有链条，双排链轮通过链条传动连接外置车轮；所述减速机的旋转部上设有制动盘，制动盘与钳盘制动器的摩擦块相对设置。本发明提高了滑移装载机左右制动的独立性和检修的便利性。
一种滑移装载机制系统

[发明专利]电动动力系和作业机器-CN201980102969.0在审
发明人：丹尼尔·斯塔尔贝里;佩尔·马特松 -专利权人：沃尔沃建筑设备公司
申请日： 2019-12-19 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：一种用于作业机器的电动动力系(200)，包括：‑第一电机(20)，‑第二电机(30)，‑推进车轴(40)，用于推进作业机器，‑变速器组件(1)，其包括：第一输入轴(2)，其被传动连接到第一电机；第二输入轴(3)，其被传动连接到第二电机；第一输出轴(4)，其被传动连接到推进车轴，所述第一和第二输入轴能够被选择性地传动连接到第一输出轴；至少一个第二输出轴(5)，其用于动力输出，第二输入轴被传动连接到该至少一个第二输出轴；一组齿轮(6)，其包括用于传递扭矩的至少两个可选择的传动比，其中，至少第一输入轴能够经由所述一组齿轮被传动连接到第一输出轴。
电动力系作业机器

[发明专利]一种商用车双电机三级传动电驱动桥总成-CN202210283334.9在审
发明人：严鉴铂;马旭耀;刘义;魏复超;骆文平;赵建平;张发勇;张海涛;董鹏 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2022-03-22 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种商用车双电机三级传动电驱动桥总成，属于新能源商用车电驱动桥总成领域，包括两套电机及两套减速器系统，第一驱动电机驱动第一减速器总成传输动力，第二驱动电机驱动第二减速器总成传输动力，两者共同将动力传输到差速器，并分别通过左右半轴传递至左右车轮，驱动车辆行驶。两个减速器总成分别采用三级传动，大速比传递更大扭矩；每个减速器设置两个挡位供用户选换挡，传递效率更高；系统纵向布置，以半轴对称，不仅节省生产成本，缩短生产周期，而且可以增大悬架布置空间，以适应选配不同的悬架系统；在中心距不变的情况下，单个减速器三个轴的空间位置可调整，能适应不同的整车布置要求。
一种商用电机三级传动驱动总成

[实用新型]一种双电机驱动总成及电动汽车-CN202220851894.5有效
发明人：王俊豪;黄超;姜雷;许可;施春轩;王震 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-04-13 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双电机驱动总成及电动汽车，涉及电动汽车技术领域。该双电机驱动总成包括第一驱动电机、第二驱动电机、换挡组件及传动组件。换挡组件包括第一主动齿轮、第二主动齿轮及换挡件，第一驱动电机驱动第一主动齿轮，换挡件能够使第二驱动电机驱动第一主动齿轮或第二主动齿轮。所述传动组件包括传动轴及固定设置于所述传动轴的第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述第一从动齿轮与所述第一主动齿轮啮合，所述第二从动齿轮与所述第二主动齿轮啮合。该双电机驱动总成的两个电机能够同时驱动传动轴转动以对电动汽车提供动力。
一种电机驱动总成电动汽车

[实用新型]电机组件安装结构及车辆-CN202123268407.7有效
发明人：杨硕文;刘寒;邓乐;张忠政;刘牧原 -专利权人：长沙智能驾驶研究院有限公司
申请日： 2021-12-23 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种电机组件安装结构及车辆，其中，电机组件安装结构包括：车架、电池箱支架、以及至少一个电机组件；所述电池箱支架包括第一支架总成、以及第二支架总成，所述第一支架总成与所述第二支架总成沿所述车架的宽度方向相对间隔设置，并形成间隙；所述车架设置于所述间隙高度方向的一端，所述车架宽度方向的一侧与所述第一支架总成连接，另一侧与所述第二支架总成连接；所述电机组件设置于所述间隙高度方向的另一端，所述电机组件宽度方向的一侧与所述第一支架总成连接，另一侧与所述第二支架总成连接。采用本申请提供的电机组件安装结构及车辆，结构紧凑，更有利于电机组件在较低位置的安装。
电机组件安装结构车辆

[发明专利]驱动装置、电动车辆、驱动控制方法和驱动控制装置-CN201910568965.3有效
发明人：马东辉;孙绍龙 -专利权人：北京车和家信息技术有限公司
申请日： 2019-06-27 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种驱动装置、电动车辆、驱动控制方法和驱动控制装置，其中驱动装置，应用于电动车辆，所述驱动装置包括：动力电池；与所述动力电池电连接的第一电机和第二电机，所述第一电机的扭矩输出端用于与所述电动车辆的第一车轮传动连接；第一离合器，所述第一离合器的第一端用于与所述电动车辆的第二车轮传动连接，所述第一离合器的第二端与所述第二电机的扭矩输出端连接。本发明实施例能够降低电动车辆的能耗。
驱动装置电动车辆控制方法

[实用新型]一种动力总成及车辆-CN202220507574.8有效
发明人：苏瑞;张玉龙;刘勇敢;万春江;刘贵祥;宋艳辉 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;杭州吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2022-03-09 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种动力总成及车辆，涉及车辆变速器技术领域。动力总成包括两个同轴布置的永磁同步永磁同步电机，每个永磁同步永磁同步电机均包括电机壳体和旋变总成，旋变总成位于永磁同步电机壳体内，且套设在永磁同步电机的输出轴上，且与输出轴固定连接。上述技术方案将旋变总成布置在永磁同步电机的壳体内，充分利用永磁同步电机内部空间，减小动力总成轴向长度，使得动力总成结构更加紧凑。
一种动力总成车辆

[实用新型]双电机无级调速动力系统-CN202220409636.1有效
发明人：黄东;王海兵;孙登明;姜艳军 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双电机无级调速动力系统，第一太阳轮与第二电机连接，第一行星轮分别与第一太阳轮和第一齿圈配合，第一齿圈与壳体固定，第一行星架的一端与第一行星轮连接，第二行星轮分别与第二太阳轮和第二齿圈配合，第二行星架的一端与第二行星轮连接，第一电机与第二太阳轮连接，第一行星架的另一端与第二齿圈连接，第二行星架的另一端为动力输出端；自动断开与结合装置分别与壳体和第二齿圈配合。本实用新型具有不需要为自动断开与结合装置另行配置相应的执行元件控制系统的优点。第一电机和第二电机可实现速度耦合即无级调速，适应多工况调节电机的高效工作区，提供较大动力的同时降低能量消耗，同时获得更好的NVH性能。
电机无级调速动力系统

[实用新型]自动授精设备用移动小车-CN202220741521.2有效
发明人：杨猛;赵仕聪;杨富治 -专利权人：深圳市鸿昇智能科技有限公司
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种自动授精设备用移动小车，包括车体和驱动机构；驱动机构包括驱动架、左驱动轮、右驱动轮、第一动力件、第二动力件和第三动力件；左驱动轮和右驱动轮活动连接于驱动架上，第一动力件用于驱动左驱动轮运动，第二动力件用于驱动右驱动轮运动，第三动力件用于抬起或者放下驱动架；驱动架抬起时，左驱动轮和右驱动轮与行走的地面分离，驱动架放下时，左驱动轮和右驱动轮与行走的地面接触。本实用新型可以根据不同的使用状态来对两个驱动轮进行自动调节，相对用人推动或者拉动的架子，自动化程度高，无需人工操作，使用方便。
自动授精备用移动小车

[实用新型]一种智能行走万向底盘-CN202220504451.9有效
发明人：陈尚峰 -专利权人：浙江孚帝克科技有限公司
申请日： 2022-03-10 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种智能行走万向底盘，包括：安装支架，用于安装建筑施工设备；车轮支架，活动设置于所述安装支架底部使得所述车轮支架能够相对于所述安装支架转动；行走车轮，活动设置于所述车轮支架底部；转向机构，与所述车轮支架连接，所述转向机构用于驱动所述车轮支架转动；驱动机构，与所述行走车轮连接，所述驱动机构用于驱动所述行走车轮转动。本实用新型可以根据施工需求将施工设备进行移动，并且可以调整移动方向，省时省力。
一种智能行走万向底盘

[发明专利]一种双电机互补发电的传动系统-CN202210417991.8在审
发明人：陈彬生;陈泓 -专利权人：无锡金阳电机有限公司
申请日： 2022-04-20 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种双电机互补发电的传动系统，包括安装在新能源汽车内的安装箱，所述安装箱的一侧安装有用于驱动车辆行驶的主电机，主电机上还电性连接有动力电池，安装箱内还设有副电机及蓄电池，安装箱上还安装有用于主电机驱动副电机同步转动的传动组件，安装箱内还安装有用于辅助副电机间接带动主电机转动的蓄力组件，蓄力组件包含与主电机输出端间接连接的卷簧，以及与卷簧相适配的限位组件。相较于现有技术，本申请提高了新能源汽车的整体续航能力。
一种电机互补发电传动系统

[发明专利]双电机无级调速动力系统-CN202210185276.6在审
发明人：黄东;王海兵;孙登明;姜艳军 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种双电机无级调速动力系统，第一太阳轮与第二电机连接，第一行星轮分别与第一太阳轮和第一齿圈配合，第一齿圈与壳体固定，第一行星架的一端与第一行星轮连接，第二行星轮分别与第二太阳轮和第二齿圈配合，第二行星架的一端与第二行星轮连接，第一电机与第二太阳轮连接，第一行星架的另一端与第二齿圈连接，第二行星架的另一端为动力输出端；自动断开与结合装置分别与壳体和第二齿圈配合。本发明具有不需要为自动断开与结合装置另行配置相应的执行元件控制系统的优点。第一电机和第二电机可实现速度耦合即无级调速，适应多工况调节电机的高效工作区，提供较大动力的同时降低能量消耗，同时获得更好的NVH性能。
电机无级调速动力系统