[实用新型]一种改进的二冲程内燃机

说明书

本实用新型属于二冲程内燃机，特别是一种改进的二冲程内燃机。

与四冲程内燃机相比，二冲程内燃机结构简单，维修方便，作功频率高，运转均匀平稳，体积小，重量轻，制造成本低，被广泛地应用在摩托车上。其不足之处是排气口位于缸体的侧部，工作时，缸盖顶部残留的废气难以排尽，活塞的有效行程短，造成燃烧效率低，油耗高。

本实用新型目的在于提供一种改进的二冲程内燃机，不仅结构简单，运行可靠，维修方便，作功频率高，运转均匀平稳，体积小，重量轻，而且可以使缸盖顶部残留的废气排尽，增加有效行程，提高燃烧效率，减少对大气的污染。

本实用新型是这样实现的：一种改进的二冲程内燃机，包括在曲轴箱内的曲轴上通过轴承连接的连杆和连杆的上端通过轴承连接着与缸体配合的活塞，在缸盖内设置着火花塞，在缸体顶部安装着带有排气口的缸盖，在缸盖内设置着排气门总成，由曲轴上安装的控制凸轮带动排气门控制机构，排气门与排气口相配合，在缸体下部的气缸壁上设置有对称的进气道，在活塞上设置有对称的进气窗。

本实用新型工作时，将燃烧作动后的废气从缸体顶部的排气口排出，新鲜的混合气体在活塞的预压力下，从缸体下部的进气道进入气缸，在换气时间内可有效地将废气排出气缸，提高了废气排出的净度，减少了可燃气的损失。由于将传统的二冲程内燃机气缸侧部的排气口移至缸体顶部，增加了活塞的有效行程空间，利用排气门控制排气时间，可实现延长有效作功行程，实现在不增加能耗的情况下增加功率，提高燃煤效率，减少对大气的污染。

图1为改进前的二冲程内燃机的剖枧示意图，图2为本实用新型的剖视示意图，图3为本实用新型的排气门控制机构示意图。下面将结合附图对本实用新型作进一步描述，一种改进的二冲程内燃机，包括在曲轴箱(6)内的曲轴(5)上通过轴承连接的连杆(4)和连杆(4)的上端通过轴承连接着与缸体(3)配合的活塞(2)，在缸盖(13)内设置着火花塞(1)，在缸体(3)顶部安装着带有排气口(8)的缸盖(13)，排气口(8)位于缸盖(13)的一侧，火花塞(1)位于缸盖(13)的另一侧，在缸盖(13)内设置着排气门总成，排气门总成为在缸盖(13)上设置有气门室(12)，通过气门导管(16)在气门室(12)内安装着气门杆，在气门杆上通过压帽安装着气门弹簧(10)，气门杆与上摇臂(9)的端部相配合，排气门(7)与排气口(8)相配合，排气门(7)的底面为向下凸的弧面，其下凸的圆弧面有利于缸体(3)内废气排出，也可以减少排气门(7)的重量，由曲轴(5)上安装的控制凸轮(19)带动排气门控制机构，排气门控制机构为顶杆(17)的下端绞接着下摇臂(18)，顶杆(17)的上端绞接着上摇臂(9)，凸轮(19)与下摇臂(18)的另一端相配合，在缸体(3)下部的气缸壁上设置有对称的进气道(14)，在活塞(2)上设置有对称的进气窗(15)。改进前的二冲程内燃机的活塞自上而下0°-100°为作功行程，本实用新型的作功行程为0°-120°，增加了20°的作功角度，排气门120°开启，128°时活塞到达进气口(排气门提前8°开启泄放气缸内压力)，活塞运行超过180°开始向上运行，到232°时进气完成，进气口关闭，排气门迟后至250°关闭，排气门关闭迟后有利于废气排出，在250°一360°区间为可燃气压缩。活塞上下运行360°完成吸气，压缩、作功、排气过程。本实用新型与改进前的二冲程内燃机相比，减少了可燃气的损失，提高了排气净度，相对提高了气缸的工作压力，减少了HC的排放，在下增加油耗的情况下，增加了输出功率。