[发明专利]浮动曲轴增力节能内燃机

说明书

本发明主要是改变内燃机的压缩冲程活塞到达上止点的同时，曲轴的曲拐翻过上止点后形成一予备做功的、取力最恰当的后偏角，在后偏角上做功推动曲轴旋转就非常省力，即可增加内燃机的输出功率和节约能耗，而这种取力最恰当的曲轴轴拐的后偏角，是用曲轴产生往复浮动来完成的，因此叫此内燃机为浮动曲轴增力节能内燃机。

现在所有内燃机曲轴的主轴颈，都是在一固定的位置上旋转并由其向外输出动力;本发明曲轴的主颈则是往复浮动和旋转，由另一根与曲轴平行的同步旋转的和推动曲轴浮动的轴，在另一固定位置上并向外输出其动力。

现有的内燃机都只能调整点火或供油的角度来达到内燃机的工作性能;本发明既能调整点火或供油角度，还能调整作功时曲轴曲拐取力的最佳角度，因此获得了工作省力、增大马力和节约能耗的良好效果。

具体来讲，本发明是在现有内燃机的基础上，增添了一部分动作。以达到取力的最佳角度;在曲轴的下面或后面（分立式或卧式内燃机，）与曲轴平行的装一根输出轴，输出轴上装有推动曲轴往复的凸轮和限制曲轴沿凸轮还位的还位盘;用三星齿轮传动两轴同步运转并互相传递动力，当曲轴旋转时，通过连杆，把活塞推到曲拐的上止点的时候，而活塞并没有达到压缩冲程的上止点;曲轴和输出轴再转时，曲拐已经翻过上止点偏向后角的同时，输出轴上的凸轮尖就正好推动曲轴连杆和活塞一起往上行，凸轮的凸出高度既补充了曲拐产生后偏角后的行程差。又继而使活塞到达压缩冲程的上止点，这时已有一后偏角的曲拐，接受工作冲程做功就非常省力，所以就增加了内燃机的输出功率;相对来讲，只要很小的力就能推动活塞下行，从而达到增力降耗的目的。

下面对照附图作详细说明：（举一立式四冲程柴油机为例）

图1是本发明的动作原理示意图。

图2、图3是本发明的总体剖视图。

图4是本发明的三星齿轮同步机构示意图。

参看图1动作原理图，在曲轴（8）的下面，装有一根输出轴（1）与曲轴（8）同一方向和同一速度旋转，如图1-1所示，开始做压缩冲程（A）的动作;跟着曲轴（8）箭头方向旋转的曲拐，图（1-2）推动连杆（9），活塞（10）向上，行至曲轴（8）的曲拐上止点与连杆（9）和活塞（10）形成了一条垂直线，而活塞（10）并没有到达压缩行程（A）的上止点位置，曲轴（8）的曲拐在翻过上止点开始往右偏头的同时，输出轴（1）上的凸轮（2）将曲轴（6）连杆（9）活塞（10）一起往上顶，见图（1-3）直到凸轮（2）升至最高点，也正好是压缩冲程（A）的上止点，正好也将曲拐形成了一后偏角，这时也正是工作冲程作功的时候。参看图2，喷油（11）喷油爆燃，澎涨气体轻而易举的推动活塞（10）下行，通过连杆（9）曲轴（8）变成旋转动作将动力传递到输出轴（1）输出，其增力节能的奥秘就在此一举。

参看图2图3总体剖视图，曲轴（8）以上的各部件工作原理和原内燃机是一样的，只是它的正时齿轮（13）是由输出轴（1）向配气机构（14）喷油泵（15）传递的。曲轴（8）以下部份，将是本发明的核心。与曲轴（8）平行的输出轴（1）上，装有凸轮（2）还位盘（12），当凸轮（2）将曲轴推至凸轮尖后，曲轴（8）下降是靠还位盘（12）勾住曲轴（8）的两端沿着凸轮（2）还位的。输出轴（1）与曲轴（8）的同步参看图4中的三星齿轮（3）它包括输出轴齿轮，曲轴齿轮和介齿轮，用联接板（4）保证齿轮之间的中心距，即使两轴距离每转一圈变化一次，在联接板（4）的保护下，齿轮中心距也是始终不变的;输出轴（1）的输出功率，也是靠三星齿轮（3）从曲轴（8）那里传过来的。在曲轴（8）往复浮动时，它还要依靠导向槽（7）滑动轴承（6）承力板（5）来配合，使其成直线往复浮动。