[其他]具有多个并联工作的废气涡轮增压器的增压多汽缸活塞式内燃机

说明书

本发明涉及具有多个并联工作的废气涡轮增压器的增压多缸活塞式内燃机，其中至少有一个废气涡轮增压器可以关闭和开动;活塞式内燃机具有在空载运行和部分负荷运行时中断若干汽缸燃料供应的装置;由于燃料供应中断而不工作的汽缸随之拖动;具有独立于其他汽缸的增压空气供给的空气供给装置。采用了这种装置，使增压空气的供给达到了与活塞式内燃机运行状态相适应的最佳水平。

从德国专利PS    2838952中已知的活塞式内燃机，每个汽缸组都配置一个废气涡轮增压器。为了防止润滑油流失，在废气涡轮增压器的运转件上，装有所谓的阻隔气封，它们由活塞式内燃机的增压空气管道供给加压空气。在一个汽缸组不工作时，其相关的废气涡轮增压器由于涡轮的废气供给被阻隔而停止运转。不工作的汽缸作为压缩机驱动的汽缸，其气源既可由固定的增压空气压缩机供给，也可通过汽缸上的附加吸气阀直接从周围吸取。在这种运行状态下，在不工作的废气涡轮增压器的增压空气压缩机中和不工作的汽缸的增压空气管道中，并不存在正增压空气压力。因此，不存在发挥阻隔气封功能作用所必需的过压力。在废气涡轮增压器暂时停止运行时，润滑油的供给并未中断。在没有阻隔空气压力时，润滑油穿过阻隔气封外溢。从停止运转的废气涡轮增压器的废气涡轮和增压空气压缩机来的漏油积聚成小池在螺旋壳体（Spiralgehaeuse）内。废气涡轮增压器开动时，漏油被增压气流从增压空气压缩机的螺旋壳体（Spiralgehaeuse）带出并带入增压空气集管内，导致汽缸内危及运转的过热。在废气涡轮上冒出的漏油导致焦化和不可控制的废气燃烧，使叶轮和排气系统遭到危及运转的损坏。

因此，本发明的任务在于提供一种活塞式内燃机，它在减小的部分负荷运转期间，也在断开了废气涡轮增压器和在增压空气集管中的若干汽缸之后，仍然保持着高于环境气压的压力。

根据本发明的这项任务，其解决的方法是对所有并联工作的废气涡轮增压器配置一个公共增压空气集管，可开动和关闭的废气涡轮增压器在增压空气压缩机吸气侧具有一个单向阀，不工作的汽缸所属的增压空气管道段通过控制装置可跟增压空气集管隔断开。为了将空气供给不工作的汽缸，在所属增压空气管道段上配置吸气开口。本发明的其他解决方法为：控制装置和吸气开口组合构成为转换装置，该转换装置跟配置在增压空气管道段中的安全快速封锁装置组合，安全快速封锁装置在一组汽缸和废气涡轮增压器不工作的运行期间，具有辅助运行的可能性。吸气开口可以控制。

本发明的优点尤其在于：由于不工作的汽缸断开空气供应，未关闭的废气涡轮增压器的空气大量流动导致最佳运转范围的运行和提高的增压比，在空载运行和部分负荷运行时，在增压空气管道系统内获得高于环境气压的增压气压，在有汽缸不工作的运行期间，不工作的废气涡轮增压器的增压空气压缩机由于在吸气侧配置有封锁装置而在增压空气管道系统中存在着增压气压因而进气，由于增压气压提高，有足够的加压空气供给两个废气涡轮增压器运转件上的阻隔气封，阻止润滑油流入螺旋壳体（Spiralgehaeuse），通过改善未关闭汽缸的增压空气的供应改善了活塞式内燃机在空载运行和部分负荷运行时的运行。

本发明的实施例在附图中描绘并在下文中予以译细介绍。附图说明如下：

图1具有两组汽缸和两个并联工作的废气涡轮增压器的增压内燃机;

图2-4不工作的汽缸的可阻断的增压空气管道段的多种派生型。

活塞式内燃机由两组汽缸11和12组成，它们由增压空气集管19通过各自的增压空气管道段13、14供给预压缩的增压空气。汽缸组11和12配置有相应的废气管道段15、16，并端接在废气集管34上。增压空气由配置在活塞式内燃机上的两个并联工作的废气涡轮增压器17、18供给，该废气涡轮增压器17、18各自由废气涡轮25和26以及增压空气压缩机24和27组成。

废气涡轮增压器18由一个配置在废气管道39中的可控封锁装置30进行开关。在活塞式内燃机减少废气供给的工作期间，废气涡轮增压器18不工作，增压空气仅靠废气涡轮增压器17供给。为了在废气涡轮增压器18不工作期间使增压空气压缩机27不漏泄增压空气，所以在增压空气吸入管道36中配置一个自动关闭的封锁装置37。

废气涡轮25、26在进口侧通过废气管道38、39与废气集管34连接，在出口侧与排气管道31连接。