[其他]备有气压制动器的拖挂式车辆自动调整制动器的一种方法及装置无效
| 申请号: | 87103324 | 申请日: | 1987-05-05 |
| 公开(公告)号: | CN87103324A | 公开(公告)日: | 1988-11-16 |
| 发明(设计)人: | 乔玛·萨拉莫 | 申请(专利权)人: | 乔玛·萨拉莫 |
| 主分类号: | B60T13/66 | 分类号: | B60T13/66;B60T15/02 |
| 代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利代理部 | 代理人: | 赵蓉民 |
| 地址: | 芬兰蒂*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 备有 气压 制动器 拖挂 车辆 自动 调整 一种 方法 装置 | ||
1、备有气压制动器的机动拖车式车辆自动调整制动器的一种方法,这种拖车式车辆由一部牵引车或类似车辆,及一部与其相连接的拖车组成,其中,在制动时作用于牵引设备的力用接在拖挂式车辆两个车厢之间的力传感器测量,拖挂式车辆的制动器根据实测值来调整,其特点是:牵引力和推力两者都是利用力传感器(11)测量的,需要调整是根据力的方向和幅值利用一个逻辑部分来确定,逻辑部分给出一个可以使拖车(20)的制动效果降低或反之使之增强的指令。
2、一种自动调整机动拖挂式车辆制动器的装置,它包含一个连接在拖挂式车辆两个车厢之间的力传感器、一个伺服控制单元和一个控制压力调节器,其特点是:力传感器(11)可以测量牵引力及推力两者,并且连接到伺服控制单元(12)上,伺服控制单元包含一个比较器(16),它根据力传感器提供的一个脉冲来测定。作用于拖挂式车辆的牵引车(10)与拖车(20)之间的力是推力还是牵引力,上述比较器控制着伺服控制单元的一个放大器(17),这个放大器通过控制压力调节器(13)来控制拖车(20)的制动器空气压力。
3、根据权利要求2的一种装置,其特点是:压力调节器(13)是连接到牵引车(10)的制动电路上的,因而它可以只在制动时从制动指示灯开关(19)得到工作电压。
4、根据权利要求3的一种装置,其特点是:三通磁阀(30、31)加在控制压力调节器(13)上,两者分别位于压缩空气的进气侧和排气侧。如果控制系统发生电气故障时,如果停车制动器开动时,或者当应用一个手动操作的拖车制动器即一个紧急制动器时,这两个阀能将压力调节器(13)旁路。
5、根据权利要求2至4的任何一条的一种装置,其特点是:它有一个显示器(14),此显示器适当安装在牵引车(10)的驾驶室内,并连接到比较器(16)的输出上,这个显示器可以使制动受到控制并指示可能需要检修制动器。
6、根据权利要求2至5的任何一条的一种装置,其特点是:力传感器(11)是一个电应变仪(11)。
7、根据权利要求6的一种装置,其特点是:应变仪安装在牵引车的拉杆连接器上,位于连接器的紧固螺母(21)和朝拖车(20)的拉杆连接器端部(29)之间。
8、根据权利要求2至7中任何一个的一种装置,其特点是:除了压力传感器(11)以外,这个装置的所有部件(13、16、17、18),都是封闭的,所以便于以后作为附件安在牵引车(10)上。
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