[实用新型]一种汽车仪表壳体及汽车组合仪表

说明书

本实用新型涉及汽车仪表技术领域，具体而言，涉及一种汽车仪表壳体及汽车组合仪表，包括前壳体和后壳体，所述前壳体与所述后壳体通过多个卡扣结构卡接，所述卡扣结构包括相对应设置的卡块和卡槽；所述卡块设置于所述后壳体的前侧壁，所述卡槽设置于所述前壳体的后侧壁；或者，所述卡块设置于所述前壳体的后侧壁，所述卡槽设置于所述后壳体的前侧壁；每个所述卡扣结构两侧均设置限位结构，用以限制所述汽车仪表壳体的外翻或内陷；其能够对又窄又薄的汽车仪表壳体的卡扣结构进行优化，加强壳体侧壁强度，还能够便于拆装，使壳体不易变形或断裂。

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表技术领域，具体而言，涉及一种汽车仪表壳体及汽车组合仪表。

背景技术

目前在电子产品中，卡扣是连接前后壳的常用方式，但是目前的结构设计中，可用的空间越来越小，导致卡扣弹性活动长度受限，卡扣的强度较大，导致要么好装不好拆，要么卡扣设计太薄，易断裂，不利于后期维修服务。

针对空间较小的产品壳体，一般尽量避免将卡扣和壁厚做连体结构，且将活动的一侧卡扣长度尽量加长，保证它的弹性，但是这种方案只适用宽的或者厚的产品；针对一些又窄又薄的产品，例如汽车仪表壳体，这种方案则是无效的、不适用的，且后期维修也依旧容易变形或者断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车仪表壳体，其能够对又窄又薄的汽车仪表壳体的卡扣结构进行优化，加强壳体侧壁强度，还能够便于拆装，使壳体不易变形或断裂。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车组合仪表，其能够对又窄又薄的汽车仪表壳体的卡扣结构进行优化，加强壳体侧壁强度，还能够便于拆装，不易变形或断裂。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车仪表壳体，包括前壳体和后壳体，定义所述后壳体朝向所述前壳体的方向为前向，所述后壳体朝向所述前壳体的方向为后向，所述前壳体与所述后壳体通过多个卡扣结构卡接，所述卡扣结构包括相对应设置的卡块和卡槽；

所述卡块设置于所述后壳体的前侧壁，所述卡槽设置于所述前壳体的后侧壁；或者，所述卡块设置于所述前壳体的后侧壁，所述卡槽设置于所述后壳体的前侧壁；

每个所述卡扣结构两侧均设置限位结构，用以限制所述汽车仪表壳体的外翻或内陷。

进一步地，所述卡块设置于所述后壳体的前侧壁，所述卡槽设置于所述前壳体的后侧壁，且所述前壳体的后侧壁设置有卡槽块，所述卡槽块的内部开设所述卡槽，所述卡槽的槽口朝上设置，所述卡块能够从所述卡槽的上方向下插入至所述卡槽内实现卡接。

进一步地，所述卡块的前下角设置有第一弧形面，所述卡槽块的右上角对应设置有第二弧形面，所述第一弧形面能够顺着所述第二弧形面使所述卡块顺利滑入所述卡槽块的所述卡槽内。

进一步地，所述限位结构包括相对应设置的插块和限位槽，所述插块设置于所述后壳体的前侧壁，所述限位槽设置于所述前壳体的后侧壁；或者，所述插块设置于所述前壳体的后侧壁，所述限位槽设置于所述后壳体的前侧壁。

进一步地，所述插块设置于所述后壳体的前侧壁，所述限位槽设置于所述前壳体的后侧壁，且所述前壳体的后侧壁设置有限位组件，所述限位组件包括上限位块和下限位块，所述上限位块与所述下限位块之间形成所述限位槽，所述插块能够插入所述限位槽内且通过所述上限位块和所述下限位块对其进行上下限位。

进一步地，还包括补强结构，所述插块与所述所述后壳体的前侧壁固定连接的同时，所述插块的侧部通过所述补强结构与所述后壳体固定连接。

进一步地，所述补强结构选用板状的加强肋板。

进一步地，所述加强肋板设置于所述插块的顶侧部与所述后壳体的内侧顶部之间。

一种汽车组合仪表，包括所述的汽车仪表壳体。