[实用新型]一种车辆转向架

说明书

本实用新型公开了一种车辆转向架，属于车辆转向架技术领域，包括底板，所述底板的左右两侧面均固定连接有立板，每个所述立板的上表面均开设有凹槽，每个所述凹槽的内壁均固定连接有一组第一弹簧，每组所述第一弹簧的顶端分别共同固定连接有连接板，两个所述连接板的上表面共同固定连接有支撑板。本装置通过设置的第一弹簧与连接板的配合，当连接板对第一弹簧压缩时，利用第一弹簧的伸缩性，可以对支撑板竖直方向进行进行稳定，通过设置的滑杆、第二弹簧与阻尼器的配合，利用第二弹簧的伸缩性，可以对安装板水平方向的震动力稳定，同时阻尼器能够对安装板进一步加固，可以让承载物在竖直与方向上都保持稳定的形态。

技术领域

本实用新型涉及车辆转向架技术领域，具体是一种车辆转向架。

背景技术

车辆转向架是指由车辆上两对或两对以上轮对用构架等装置联成一组并能相对于车体回转，且装备有弹簧等部件构成的一个独立走行结构，根据车辆总重，车体支承在两个或两个以上的转向架上，一般车辆的走行部多由两台二轴转向架组成，也有少数车辆使用三轴转向架，还有少数长大货物车由四台、六台或八台转向架组成。

目前的车辆转向架在使用时，减震的效果较差，可能会致使承载物出现晃动的情况，会降低其稳定性，因此，本领域技术人员提供了一种车辆转向架，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆转向架，以解决上述背景技术中提出目前的车辆转向架在使用时，减震的效果较差，可能会致使承载物出现晃动的情况，会降低其稳定性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车辆转向架，包括底板，所述底板的左右两侧面均固定连接有立板，每个所述立板的上表面均开设有凹槽，每个所述凹槽的内壁均固定连接有一组第一弹簧，每组所述第一弹簧的顶端分别共同固定连接有连接板，两个所述连接板的上表面共同固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有两个固定板，所述支撑板的上方设有两个安装板，每个所述安装板的正面均开设有两个滑孔，每组所述滑孔的内部共同设有滑杆，每个所述滑杆的前端与滑杆的后端分别与两个固定板相互靠近的一侧面固定连接，每个所述滑杆的外表面均套设有两个第二弹簧，两个所述固定板相互靠近的一侧面均安装有两个阻尼器，两组所述阻尼器相互靠近的一端分别与两个安装板相互远离的一侧面固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：每个所述立板的上表面均固定镶嵌有两个轴承，每组所述轴承的内圈共同固定连接有转动杆，每个所述转动杆的左右两端均固定连接有移动轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底板的上表面固定连接有两组连接块，每个所述连接块的顶端均与支撑板的底面固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑板的上表面开设有两组稳固槽，每个所述稳固槽的内壁均滑动连接有稳固块，每个所述稳固块的上表面均与安装板的底面固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底板的上方设有两个指示牌，两个所述指示牌相互靠近的一侧面分别与两个固定板相互远离的一侧面固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑板的上方设有载台，所述载台的底面与支撑板的上表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该车辆转向架，通过设置的第一弹簧与连接板的配合，当连接板对第一弹簧压缩时，利用第一弹簧的伸缩性，可以对支撑板竖直方向进行进行稳定，通过设置的滑杆、第二弹簧与阻尼器的配合，利用第二弹簧的伸缩性，可以对安装板水平方向的震动力稳定，同时阻尼器能够对安装板进一步加固，可以让承载物在竖直与方向上都保持稳定的形态。

附图说明

图1为一种车辆转向架的立体结构示意图；

图2为一种车辆转向架的侧视图的立体结构示意图；