[实用新型]一种组合浮式护舷装置

说明书

本实用新型公开了一种组合浮式护舷装置，涉及浮式护舷领域领域，包括基体和外橡胶护圈，橡胶护圈设置在基体的左右两侧，橡胶护圈接受船的冲撞力，两个橡胶护圈内部设置有若干空室，空室内设置有缓冲球，当一个空室出现漏气时，由于每个空室独立存在，其它的空室不受影响，且空室内还含有缓冲球，继续可以让船舷继续工作，每个空室间通过橡胶垫相连，基体的上下表面中部均固定安装有铁环，两个浮空船舷之间可以通过铁链穿过铁环来进行连接，基体的外层由泡沫体组成，泡沫体减缓基体所受的压力，基体的内部设置有钢板框，钢板框具有强延展性，钢板框支撑整个基体的结构，钢板框设置有缓冲机构，基体的正前方设置有充气口。

技术领域

本实用新型涉及浮式护舷领域，具体是涉及一种组合浮式护舷装置。

背景技术

护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制的、橡胶的，主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，防止或消除船舶、码头受损坏。

如今的护舷普遍为充气橡胶制品，橡胶的护舷不仅容易漏气，导致整个护舷不能正常使用，而且橡胶护舷还在船舶发生碰撞时不能根据冲撞力的大小，自我调节对缓解力的卸力作用，使得护舷装置在缓解力度时不能保证船身的稳定，基于此，提供一种组合浮式护舷装置。

实用新型内容

为解决上述技术问题，提供一种组合浮式护舷装置，本技术方案解决了上述背景技术中提出的橡胶的护舷不仅容易漏气，导致整个护舷就不能正常使用，而且橡胶护舷还在船舶发生碰撞时不能根据冲撞力的大小，自我调节对缓解力的卸力作用，使得护舷装置在缓解力度时不能保证船身的稳定的问题。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种组合浮式护舷装置，包括基体和外橡胶护圈，所述橡胶护圈设置在基体的左右两侧，两个所述橡胶护圈内部设置有若干空室，所述空室内设置有缓冲球，所述每个空室间通过橡胶垫相连，所述基体的上下表面中部均固定安装有铁环，所述基体的外层由泡沫体组成，所述基体的内部设置有钢板框，所述钢板框设置有缓冲机构，所述基体的正前方设置有充气口。

优选的，所述缓冲机构包括支撑板、连接板、连接块、压柱和缓冲杆，所述支撑板固定安装在钢板框的内侧中部，所述支撑板的左侧中部固定安装有连接板，所述支撑板的上下两侧固定安装有连接块，所述连接板的左侧中部固定安装有压柱。

优选的，所述连接块的左侧中部固定安装有缓冲杆，所述缓冲杆的左侧固定连接有第一弹簧的一端，所述第一弹簧的另一端固定连接在减震框的底部，所述减震框固定连接于侧板的右表面。

优选的，所述侧板固定安装于钢板靠近钢板框的一侧，所述侧板位于钢板的中部两侧，所述侧板靠近钢板框的一侧设置有右伸缩杆，所述右伸缩杆的另一端端固定连接于钢板框，所述右伸缩杆的表面上套设上第二弹簧。

优选的，所述钢板靠近钢板框的一侧中部固定连接于左伸缩杆，所述左伸缩杆的中部套设有隔板，所述左伸缩杆的右端固定连接有垫块，所述隔板和垫块间设置有第三弹簧，所述左伸缩杆的上表面固定连接有转接块，所述转接块内转动连接有支撑杆的一端，所述支撑杆的另一端转动连接有滑轮。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种组合浮式护舷装置，具备以下有益效果：

1、本装置通过设置了多个空室，当其中一个空室出现漏气时，由于每个空室独立存在，其它的空室不受影响，且空室内还含有缓冲球，缓冲球可以继续起到缓冲作用，护舷可以继续工作，发挥其防护的作用。

2、本装置通过设置了右伸缩杆、左伸缩杆和缓冲杆，当船舷受到较大的冲击力时，钢板框受力向内弯曲，开始带动右伸缩杆伸缩，导致第二弹簧被压缩，紧接着连接块受力，缓冲杆向内侧压缩第一弹簧，最后连接板受力，左伸缩杆被压缩，使滑轮向远离左伸缩杆的方向运动来缓冲压力。

附图说明

图1为本实用新型护舷的结构示意图；