[实用新型]一种辅助制动踏板和汽车有效
| 申请号： | 202320139443.3 | 申请日： | 2023-01-13 |
| 公开（公告）号： | CN218877212U | 公开（公告）日： | 2023-04-18 |
| 发明（设计）人： | 岑志远;于乾坤;张德荣;吴志聪 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司;上海汽车工业（集团）有限公司 |
| 主分类号： | B60T7/06 | 分类号： | B60T7/06;B60T11/04 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人： | 薛晨光 |
| 地址： | 201203 上海市浦东新区中国（*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 辅助 制动 踏板 汽车 | ||
1.一种辅助制动踏板，其特征在于，包括：辅助踏板机构(1)和制动拉索(3)；
所述制动拉索(3)包括：拉索本体和拉索套管；所述拉索本体可运动设置于所述拉索套管内；
所述辅助踏板机构(1)的输出端(12)连接于所述拉索本体的第一端，所述拉索本体的第二端用于连接主驾驶制动踏板臂(7)。
2.根据权利要求1所述的辅助制动踏板，其特征在于，所述辅助踏板机构(1)为副驾驶踏板机构或者后排踏板机构。
3.根据权利要求1所述的辅助制动踏板，其特征在于，所述辅助踏板机构(1)为副驾驶踏板机构，所述拉索套管包括：第一段、第二段和第三段；
所述辅助踏板机构(1)的输出端(12)连接于所述第一段的第一端，所述第二段的两端分别连接于所述第一段的第二端和所述第三段的第一端，所述第三段的第二端用于连接所述主驾驶制动踏板臂(7)；
所述第一段平行于所述第三段。
4.根据权利要求3所述的辅助制动踏板，其特征在于，所述第一段包括：依次连接的第一纵向段(31)、第一外扩段(32)和第二纵向段(33)；所述辅助踏板机构(1)的输出端(12)连接于所述第一纵向段(31)；
所述第三段包括：依次连接的第三纵向段(35)、第二外扩段(36)、第四纵向段(37)和上升段(38)；所述上升段(38)用于连接所述主驾驶制动踏板臂(7)；
所述第二段包括：横向段(34)；所述横向段(34)的两端分别连接于所述第二纵向段(33)和所述第三纵向段(35)。
5.根据权利要求4所述的辅助制动踏板，其特征在于，所述第一纵向段(31)、所述第一外扩段(32)、所述第二纵向段(33)、所述横向段(34)、所述第三纵向段(35)、所述第二外扩段(36)和所述第四纵向段(37)位于同一平面。
6.根据权利要求1所述的辅助制动踏板，其特征在于，还包括：第一接头(2)；
所述辅助踏板机构(1)设有用于安装所述第一接头(2)的第一支架(13)；
所述拉索套管的第一端通过所述第一接头(2)固定于所述第一支架(13)，所述辅助踏板机构(1)的输出端(12)通过所述第一接头(2)连接于所述拉索本体的第一端。
7.根据权利要求1所述的辅助制动踏板，其特征在于，还包括：主驾驶拉索固定板(4)、第二接头(5)和制动踏板固定块(6)；
所述主驾驶拉索固定板(4)设有用于安装所述第二接头(5)的第二支架(41)；
所述拉索套管的第二端通过所述第二接头(5)固定于所述第二接头(5)，所述拉索本体的第二端连接所述制动踏板固定块(6)，所述制动踏板固定块(6)用于连接所述主驾驶制动踏板臂(7)。
8.根据权利要求1所述的辅助制动踏板，其特征在于，所述拉索套管采用螺旋钢丝结构，且外表面涂塑；
和/或，所述拉索本体为由多根钢丝拧成的一股钢丝绳。
9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-8任意一项所述的辅助制动踏板。
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