[实用新型]车身前部框架及车辆有效
申请号: | 202320041827.1 | 申请日: | 2023-01-03 |
公开(公告)号: | CN219215152U | 公开(公告)日: | 2023-06-20 |
发明(设计)人: | 郑华忠;陈湛佳;杨金秀;罗培锋;周清 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B62D21/02 | 分类号: | B62D21/02;B62D25/08 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄玉霞 |
地址: | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车身 前部 框架 车辆 | ||
1.一种车身前部框架,其特征在于,包括:
下部框架,所述下部框架包括左前纵梁总成、右前纵梁总成、前围下横梁总成、左前斜撑总成和右前斜撑总成,所述前围下横梁总成长度方向的两端分别与所述左前纵梁总成的后端和所述右前纵梁总成的后端连接,所述左前斜撑总成和所述右前斜撑总成均位于所述前围下横梁总成的前侧且分别位于所述前围下横梁总成长度方向的两侧,所述左前斜撑总成的一端与所述左前纵梁总成连接,另一端与所述前围下横梁总成连接并与所述左前纵梁总成和所述前围下横梁总成形成三角形结构,所述右前斜撑总成的一端与所述右前纵梁总成连接,另一端与所述前围下横梁总成连接并与所述右前纵梁总成和所述前围下横梁总成形成三角形结构。
2.根据权利要求1所述的车身前部框架,其特征在于,所述下部框架还包括:前纵梁中部横梁总成,所述前纵梁中部横梁总成长度方向的两端分别与所述左前纵梁总成和所述右前纵梁总成连接。
3.根据权利要求2所述的车身前部框架,其特征在于,在上下方向上,所述前纵梁中部横梁总成位于所述左前斜撑总成和所述右前斜撑总成上方,且所述前纵梁中部横梁总成位于所述前围下横梁总成前侧。
4.根据权利要求2所述的车身前部框架,其特征在于,所述前纵梁中部横梁总成包括:
第一横梁和第二横梁,所述第一横梁和所述第二横梁在所述左前纵梁总成长度方向上间隔开,所述第一横梁和所述第二横梁长度方向的两端均分别与所述左前纵梁总成和所述右前纵梁总成连接;
第一纵梁和第二纵梁,所述第一纵梁和所述第二纵梁在所述第一横梁长度方向上间隔开,所述第一纵梁和所述第二纵梁长度方向的两端均分别与所述第一横梁和所述第二横梁连接。
5.根据权利要求1所述的车身前部框架,其特征在于,所述车身前部框架还包括:
上部框架,所述上部框架位于所述下部框架的上方,所述上部框架与所述下部框架连接。
6.根据权利要求5所述的车身前部框架,其特征在于,所述上部框架包括左前轮罩边梁总成、右前轮罩边梁总成、前风窗横梁总成、散热器横梁总成,所述前风窗横梁总成长度方向的两端分别与所述左前轮罩边梁总成的后端和所述右前轮罩边梁总成的后端连接,所述散热器横梁总成长度方向的两端分别与所述左前轮罩边梁总成的前端和所述右前轮罩边梁总成的前端连接,所述散热器横梁总成的长度方向的两端分别与所述左前纵梁总成的前端和所述右前纵梁总成的前端连接、所述左前轮罩边梁总成和所述右前轮罩边梁总成分别与所述左前纵梁总成和所述右前纵梁总成连接。
7.根据权利要求6所述的车身前部框架,其特征在于,所述上部框架还包括:前塔座上横梁总成,所述前塔座上横梁总成位于所述前风窗横梁总成和所述散热器横梁总成之间,且长度方向的两端分别与所述左前轮罩边梁总成和所述右前轮罩边梁总成连接,所述前塔座上横梁总成后侧设有与所述前风窗横梁总成连接的连接梁,所述连接梁与所述前塔座上横梁总成长度方向的两端均间隔开。
8.根据权利要求7所述的车身前部框架,其特征在于,所述上部框架还包括:发罩锁支撑梁总成,所述发罩锁支撑梁总成长度方向的两端分别与所述前塔座上横梁总成和所述散热器横梁总成连接。
9.根据权利要求8所述的车身前部框架,其特征在于,所述发罩锁支撑梁总成包括:
第三纵梁和第四纵梁,所述第三纵梁和所述第四纵梁在所述散热器横梁总成的长度方向上间隔开,所述第三纵梁和所述第四纵梁长度方向的两端均分别与所述前塔座上横梁总成和所述散热器横梁总成连接;
第三横梁,所述第三横梁设于所述第三纵梁和所述第四纵梁之间,所述第三横梁长度方向的两端分别与所述第三纵梁和所述第四纵梁连接。
10.一种车辆,其特征在于,包括根据权利要求1-9中任一项所述的车身前部框架。
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