[发明专利]一种矿用电驱动车智能提速装置

说明书

本发明涉及一种矿用电驱动车智能提速装置，包括车头，所述车头与从动车架相连接，车头的下端设置有驱动模块，从动车架的下端设置有提速模块，与提速模块相配合的锁定刹车模块设置在从动车架的内部，放置框上下滑动设置在从动车架的上端内部，且放置框的下端与从动车架之间连接有弹簧件，设置在放置框侧壁的启动模块与供电模块配合使用连接。本发明可以解决现有煤矿井下轨道车高速运行时，在其刹车后，其连接的从动厢体因惯性原因导致向前撞击到现有技术的煤矿井下轨道车上，造成车体损坏以及脱轨的情况，且上述现有技术中的动力装置为行走机构提供动力，但未考虑到空载行驶以及载货行驶时车体自身的重力不同等情况。

技术领域

本发明涉及矿用电驱动车相关技术领域，特别涉及一种矿用电驱动车智能提速装置。

背景技术

矿用电驱动车主要用于井下运输大巷和地面的长距离运输。它相当于铁路运输中的电气机车头，牵引着由矿车或人车组成的列车在轨道上行走，完成对煤炭、矸石、材料、设备、人员的运送的电机车称为矿用电驱动车，为了提高生产工作效率以及缩短时间，可对电驱动车进行提速。

现有的矿下作业车，如公告号为CN204674586U的中国专利，其公开了一种煤矿井下轨道车，具体的，包括一对轨道、车架、行走机构、动力装置、刹车装置、驾驶舱、液压升降台和小型液压站，一对轨道分别平行铺设在煤矿井下地面，车架上分别设有槽和底仓，行走机构安装在车架的底部，且行走机构轮子的轮缘压在轨道的轨面上，动力装置为行走机构提供动力，刹车装置用于对行走机构制动，驾驶舱和液压升降台分别安装在车架的槽内，且液压升降台位于驾驶舱的一侧，小型液压站位于车架上的底仓内，小型液压站通过阀门和液压管道与液压升降台相连，上述申请结构设计合理，使用便捷，大大提高了井下检修效率。

上述现有技术中，主要为车身结构，且刹车装置设置在车架上，主要用于对行走机构进行制动，当上述现有技术与现有的可移动的从动厢体相连接时，在上述煤矿井下轨道车高速运行时，在其刹车后，其连接的从动厢体因惯性原因导致向前撞击到现有技术的煤矿井下轨道车上，造成车体损坏以及脱轨的情况，且上述现有技术中的动力装置为行走机构提供动力，但未考虑到空载行驶以及载货行驶时车体自身的重力不同，容易导致衡量动力对于超重车体提供的动力不足的情况，导致载货行驶时的速度较为缓慢，从而影响了整体的工作效率，基于此，在现有的矿用电驱动车技术之上，还有可改进的空间。

发明内容

为了使煤矿井下作业过程中，矿用动车在装运货物后能够提速行驶以及在刹车制动时防止从动车架撞击车头的情况，本申请提供一种矿用电驱动车智能提速装置。

本申请提供的一种矿用电驱动车智能提速装置采用如下的技术方案：

一种矿用电驱动车智能提速装置，包括车头，所述车头与从动车架相连接，车头的下端设置有驱动模块，从动车架的下端设置有提速模块，与提速模块相配合的锁定刹车模块设置在从动车架的内部，锁定刹车模块用于控制提速模块刹车以及放置框位置的锁定，放置框上下滑动设置在从动车架的上端内部，且放置框的下端与从动车架之间连接有弹簧件，设置在放置框侧壁的启动模块与供电模块配合使用连接。

所述锁定刹车模块包括双头气缸、联动架、刹车块、增阻块、推动头和锁定组件，双头气缸的中部通过气缸座与从动车架内壁连接，双头气缸的下端与联动架连接，联动架左右两端的下侧对称安装有刹车块，联动架的中部下端安装有增阻块，与联动架连接的锁定组件设置在从动车架上，锁定组件对下降到最低位置的放置框进行锁定连接，且联动架的下降对提速模块进行刹车以及解锁放置框的位置。