[发明专利]汽车滚装运输船总段内升降甲板的安装方法在审
申请号: | 202310507615.2 | 申请日: | 2023-05-08 |
公开(公告)号: | CN116331435A | 公开(公告)日: | 2023-06-27 |
发明(设计)人: | 蒋林勇;王杰;翟甲伟;聂家平;徐占勇;甘伯惠 | 申请(专利权)人: | 上海外高桥造船有限公司 |
主分类号: | B63B73/10 | 分类号: | B63B73/10;B63B73/30;B63B73/60 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 陈宏 |
地址: | 200137 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 装运 输船总段内 升降 甲板 安装 方法 | ||
本发明公开了一种汽车滚装运输船总段内升降甲板的安装方法,其属于船舶制造技术领域,汽车滚装运输船总段内升降甲板的安装方法包括以下步骤:将若干个底层升降甲板块拼装形成底层升降甲板,将若干个第二层升降甲板块拼装形成第二层升降甲板;在底层固定甲板总组的两端施工舷侧外板分段总组;在底层固定甲板总组上施工第一临时支撑件和固定支撑件;进行底层升降甲板的整体吊装;在底层升降甲板上设置第二临时支撑件;进行第二层升降甲板的整体吊装;在所述第二层升降甲板上设置第三临时支撑件;进行顶层固定甲板的整体吊装。本发明在进行现场吊装时,将底层升降甲板和第二层升降甲板整体吊装,大大提高吊装效率。
技术领域
本发明涉及船舶制造技术领域,尤其涉及一种汽车滚装运输船总段内升降甲板的安装方法。
背景技术
汽车滚装运输船统称为PCTC(Pure Car and Truck Carrier),包括PCC小汽车滚装船和PCTC小汽车/卡车滚装船。
PCTC的船身高大,通常有多达10-14层甲板,相比较其他船型而言,其重心较高。为使其具有更强的装载灵活性,PCTC常设有3层左右高度可调的甲板,高度可调的甲板即为活动甲板,也为升降甲板。
现有技术中,对PCTC的活动甲板进行安装时,一般采取现场坞内散吊的安装方式。也即将组成升降甲板的小块甲板逐个吊装至坞内,直至完成所有的小块甲板的逐个吊装。但是采用现场坞内散吊的安装方式,会导致升降甲板的安装效率较低。
因此,亟需一种汽车滚装运输船总段内升降甲板的安装方法来解决上述问题
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车滚装运输船总段内升降甲板的安装方法,以解决现有技术中存在的现场坞内散吊的安装方式,导致升降甲板的安装效率较低的技术问题。
如上构思,本发明所采用的技术方案是:
汽车滚装运输船总段内升降甲板的安装方法,升降甲板包括底层升降甲板和第二层升降甲板,所述底层升降甲板包括若干个底层升降甲板块,所述第二层升降甲板包括若干个第二层升降甲板块;
所述汽车滚装运输船总段内升降甲板的安装方法包括以下步骤:
S1、将若干个所述底层升降甲板块拼装形成所述底层升降甲板,将若干个所述第二层升降甲板块拼装形成所述第二层升降甲板;
S2、在底层固定甲板总组的两端施工舷侧外板分段总组,所述舷侧外板分段总组包括两个舷侧外板,两个所述舷侧外板分别位于所述底层固定甲板总组的两端;
S3、在所述底层固定甲板总组上施工第一临时支撑件和固定支撑件,所述第一临时支撑件的高度低于所述固定支撑件的高度;
S4、进行底层升降甲板的整体吊装,所述底层升降甲板安装到位后,所述底层升降甲板穿过所述固定支撑件并支撑于所述第一临时支撑件的上端;
S5、在所述底层升降甲板上设置第二临时支撑件,所述第二临时支撑件的最高点低于所述固定支撑件的最高点;
S6、进行第二层升降甲板的整体吊装,所述第二层升降甲板吊装到位后,所述第二层升降甲板穿过所述固定支撑件并支撑于所述第二临时支撑件的上端;
S7、在所述第二层升降甲板上设置第三临时支撑件,所述第三临时支撑件的最高点与所述固定支撑件的最高点在同一水平面;
S8、进行顶层固定甲板的整体吊装,将所述顶层固定甲板支撑于所述第三临时支撑件的最高点和所述固定支撑件的最高点。
作为汽车滚装运输船总段内升降甲板的安装方法的一种优选方案,在所述步骤S1前,还需要进行以下步骤:
S0、通过有限元数值仿真软件模拟汽车滚装运输船总段内升降甲板的安装过程,确定所述底层升降甲板和所述第二层升降甲板的吊点最优位置。
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- 本申请涉及船舶建造领域,尤其是涉及一种船体肋板拉入装置及肋板装配方法。船体肋板拉入装置包括位置调整机构和拾取机构;所述拾取机构用于拾取肋板;所述位置调整机构与所述拾取机构连接,所述位置调整机构能够驱动所述拾取机构分别沿第一方向、第二方向和第三方向往复运动,所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向中任意两个方向相互垂直。本申请提供的船体肋板拉入装置,通过位置调整机构对拾取机构在第一方向、第二方向和第三方向上调节其位置,在拾取机构拉入肋板的过程中,便于控制、调整肋板的姿态,以使肋板的拉入过程更加顺畅不卡顿。
- 一种适应于船舶无余量总段的高精度测量及自动对接方法-202310288733.9
- 李磊;陈庆辉;周宏根;李纯金;何强 - 江苏科技大学
- 2023-03-22 - 2023-07-21 - B63B73/10
- 本发明公开了一种适应于船舶无余量总段的高精度测量及自动对接方法,包括:首先对测量设备进行自标定,测量总段对接面可见关键点和各小车靶球坐标位置;对固定总段和移动总段进行粗匹配,获得总段对接面关键点集的初始旋转矩阵和初始平移矩阵,并获得精确旋转矩阵和精确平移矩阵;确定移动总段对位方式,根据小车靶球坐标位置,确定小车相对移动总段的位置,结合精确旋转矩阵和精确平移矩阵,获得小车运动规划轨迹;对小车运动轨迹进行补偿,得到补偿后的路径对接轨迹;将两种测量设备测量的小车位置数据进行融合,反馈控制小车运动轨迹。本发明方法通过测量设备自标定、数据解算、自动调姿、补偿预测与控制反馈实现船舶总段的自动对接。
- 一种液化气船的总段搭载方法-202310445087.2
- 石惟;蒲鹏飞;李露露;付齐;王欣荣 - 江南造船(集团)有限责任公司
- 2023-04-24 - 2023-07-18 - B63B73/10
- 本发明提供一种液化气船的总段搭载方法,包括:将船舶划分为艉部总段、机舱总段、货舱区域总段、艏部总段,烟囱总段、上建总段以及压缩机房总段;机舱总段包括机舱下总段、机舱上总段和可拆板分段;货舱区域总段包括U型货舱区域总段、多个液罐和全宽甲板区域总段;U型货舱区域总段包括从艉到艏的1号U型货舱总段、……、n号U型货舱总段;全宽甲板区域总段包括从艉到艏的1号全宽甲板总段、……、m号全宽甲板总段;艏部总段包括上下分布的艏部上总段和艏部下总段;以1号U型货舱总段为基准,获得舾涂完整的艉半船;在舾涂完整的艉半船上吊装剩余总段,获得成型的液化气船;通过采用总段入坞搭建方式,降低船坞建造周期。
- 一种品字型布置大直径伸缩桨区域总段建造方法-202310392766.8
- 冯仕清;陈标烘;黄建军;梁剑明;江金芬;王耀 - 中船黄埔文冲船舶有限公司
- 2023-04-12 - 2023-07-18 - B63B73/10
- 本申请实施例提供了一种品字型布置大直径伸缩桨区域总段建造方法,包括:将品字型布置大直径伸缩桨区域从船身至船头依次划分为三个总段进行建造;第一总段和第三总段在高支撑上进行总组,第二总段在坞墩上进行总组,第一总段和第三总段总组焊接结束后,分别吊装伸缩桨,伸缩桨完成全行程伸缩试验后,分别将伸缩桨收回第一总段和第三总段舱内;将第一总段起吊下降至坞墩支撑高度,与第二总段合拢,完成第一总段与第二总段间的总段焊缝焊接;将第三总段起吊下降至坞墩支撑高度,与第二总段合拢,完成第三总段与第二总段件的总段焊缝焊接;合拢焊接完成后,检查安装精度,精度符合设计要求,品字型布置大直径伸缩桨区域的建造完成。
- 一种船舶巨型总段的建造方法及船舶-202310486346.6
- 都子文;王彦;张胜;韩亮;丁毅;郑涛;唐青;林秋宇 - 江南造船(集团)有限责任公司
- 2023-04-28 - 2023-07-11 - B63B73/10
- 本申请提供一种船舶巨型总段的建造方法及船舶,建造方法包括:建立分段组装时的分段反变形量参数和环形总段合拢时的环段反变形量参数;分析整体建造精度及整体建造过程中的变形情况,确定出每个环形总段的分段组装时的分段反变形量的参数值;进行每个环形总段建造,为分段设定对应分段反变形量后,将分段组装焊接;结合环形总段建造后的变形情况及整体建造精度,确定出环段反变形量的参数值;以其中一个环形总段作为定位基准,为作为定位基准外的环形总段设定环段反变形量后进行合拢焊接;依次吊装甲板分段进行相应焊接,形成巨型总段。本申请能够实现对巨型总段整个建造过程的精度链管控,减少后期对巨型总段的局部修割或嵌补。
- 一种船舶双层底区域合拢管安装方法-202310324572.4
- 喻学浚;张晖;郭旭宏 - 江南造船(集团)有限责任公司
- 2023-03-29 - 2023-07-04 - B63B73/10
- 本申请提供一种船舶双层底区域合拢管安装方法,包括S1、在船体分段完成之后,测量安装在船体分段内的分段管的待合拢端的端口数据;S2、进行数据模拟搭载分析,包括分析分段管的待合拢端的连接关系及对应的端口数据,分段管的待合拢端在三维方向上的相互位置关系及相应的合拢管数据,并在船体分段上标记对合线;S3、根据计算出的合拢管数据制作合拢管,在合拢管上标记管件朝向和管件编号,并依据管件编号将制作好的合拢管预埋在相应的船体分段内;S4、进行船体分段合拢,在船体分段搭载定位完成后,将预埋的合拢管按管件朝向安装在相应的分段管的待合拢端,并在合拢焊接船体分段后固定合拢管,本方法具备高生产效率和低劳动强度。
- 水上移动工作平台施工方法-202310219663.1
- 朱建锋;常运超;段锋;赵景辉;李照坤;朱四海;薛晓宏;古刚;刘浩泉;黄正业;孙树良;孙泉勇 - 中铁二十局集团第六工程有限公司;中铁二十局集团有限公司
- 2023-03-08 - 2023-06-30 - B63B73/10
- 本发明公开了一种水上移动工作平台施工方法,包括如下步骤,根据水面的当前面积,确定水上施工作业面的初始面积;根据所述初始面积,确定所述浮箱的使用数量,且所述浮箱的使用数量为至少两个;将各所述浮箱吊装至所述水面,形成各独立的舟体;调节各所述舟体,以使各所述舟体的舷缘处于同一水平面;将各所述舟体拼装形成一整体结构,以形成主体平台;在所述主体平台上安装动力系统和施工设备,以形成所述水上移动工作平台。本发明利用多个浮箱形成水上移动工作平台,使水上移动工作平台能够适用于不同的施工环境,且在不同的施工环境不需要单独定制水上移动工作平台,以进一步减小施工的成本,具有适应不同施工场景以及降低施工的成本的优点。
- 汽车滚装运输船总段内升降甲板的安装方法-202310507615.2
- 蒋林勇;王杰;翟甲伟;聂家平;徐占勇;甘伯惠 - 上海外高桥造船有限公司
- 2023-05-08 - 2023-06-27 - B63B73/10
- 本发明公开了一种汽车滚装运输船总段内升降甲板的安装方法,其属于船舶制造技术领域,汽车滚装运输船总段内升降甲板的安装方法包括以下步骤:将若干个底层升降甲板块拼装形成底层升降甲板,将若干个第二层升降甲板块拼装形成第二层升降甲板;在底层固定甲板总组的两端施工舷侧外板分段总组;在底层固定甲板总组上施工第一临时支撑件和固定支撑件;进行底层升降甲板的整体吊装;在底层升降甲板上设置第二临时支撑件;进行第二层升降甲板的整体吊装;在所述第二层升降甲板上设置第三临时支撑件;进行顶层固定甲板的整体吊装。本发明在进行现场吊装时,将底层升降甲板和第二层升降甲板整体吊装,大大提高吊装效率。
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