[发明专利]双电机交替换挡的多挡位电驱桥构型、车辆

权利要求书

1.一种双电机交替换挡的多挡位电驱桥构型，其中，所述电驱桥构型包括：

第一电机以及与所述第一电机匹配的齿轮轴系，

第二电机以及与所述第二电机匹配的齿轮轴系，其中所述第一电机以及与所述第一电机匹配的齿轮轴系与所述第二电机以及与所述第二电机匹配的齿轮轴系均以车桥轴线为中心呈对称布置；

在车辆起步至车辆速度变化的过程中，所述电驱桥通过两侧的所述第一电机和第二电机进行交替换挡。

2.如权利要求1所述电驱桥构型，其中，还包括：所述电驱桥通过两侧的所述第一电机和第二电机的速比配合，形成多个等效挡位。

3.如权利要求1所述电驱桥构型，其中，所述第一电机通过所述第一电机的输出轴与第一侧的一轴齿轮连接，所述第二电机通过所述第二电机的输出轴与第二侧的一轴齿轮连接，

所述第一侧的换挡结合套和第一侧的齿毂部署在所述第一电机一侧的二轴上，所述换挡结合套用以在所述第一侧的齿毂上往复滑动到第一位置、第二位置以及第一N位置，所述第一电机一侧的二轴与第二电机一侧的二轴以车桥轴线为中心前后对称布置；

所述第二侧的换挡结合套和第二侧的齿毂部署在所述第二电机一侧的二轴上，所述换挡结合套用以在所述第二侧的齿毂上往复滑动到第三位置、第四位置以及第二N位置；

所述第一电机一侧的二轴、第二电机一侧的二轴分别由对应的齿轮驱动，且所述对应的齿轮分别与所述第二侧的一轴齿轮、所述第一侧的一轴齿轮啮合；

还包括：与所述第一侧的换挡结合套以及所述第二侧的换挡结合套在各自侧固定连接的所述第一电机一侧的一挡主动齿轮和所述第二电机一侧的一挡主动齿轮。

4.如权利要求3所述电驱桥构型，其中，还包括：布置在所述车桥轴线上的公共三轴，所述公共三轴上设有多个刚性连接的齿轮，以接受来自所述第一电机和第二电机的动力，

所述第一电机发出的动力经所述第一电机的输出轴、所述第一侧的一轴齿轮、所述第一电机一侧的二轴对应的驱动齿轮以及所述第一电机一侧的二轴上两挡换挡执行机构的所述第一侧的齿毂和所述第一侧的换挡结合套之后，再由所述第一电机一侧的一挡主动齿轮或二挡主动齿轮，传至所述公共三轴后输出到轮端；

所述第二电机发出的动力经所述第二电机的输出轴、所述第二侧的一轴齿轮、所述第二电机一侧的二轴对应的驱动齿轮以及所述第二电机一侧的二轴上两挡换挡执行机构的所述第二侧的齿毂和所述第二侧的换挡结合套之后，再由所述第二电机一侧的一挡主动齿轮或二挡主动齿轮，传至所述公共三轴后输出到轮端。

5.如权利要求4所述电驱桥构型，其中，

所述公共三轴上至少包括刚性固连的四个齿轮，所述四个齿轮至少包括如下之一：

与所述第一电机一侧的二轴一挡齿轮啮合的齿轮；

与所述第二电机一侧的二轴一挡主动齿轮啮合的齿轮；

与所述第一电机一侧的和所述第二电机一侧的两侧的二轴二挡主动齿轮同时啮合的齿轮；

减速行星排总成的太阳轮；

或者，

所述公共三轴上至少包括刚性固连的五个齿轮，所述五个齿轮至少包括如下之一：

与所述第一电机一侧的二轴一挡齿轮啮合的齿轮；

与所述第二电机一侧的二轴一挡主动齿轮啮合的齿轮；

与所述第一电机一侧的二轴二挡主动齿轮啮合的齿轮；

所述第二电机一侧的二轴二挡主动齿轮啮合的齿轮；

减速行星排总成的太阳轮。

6.如权利要求4所述电驱桥构型，其中，还包括：输出轴总成，所述输出轴总成至少包括减速行星排总成、差速器总成，

所述减速行星排总成包括太阳轮、行星轮，所述减速行星排的太阳轮接受来自所述公共三轴的动力产生旋转运动，所述行星轮包括多个，且绕车桥轴线均匀布置，可围绕所述太阳轮进行公转且相对于行星框架进行自转；

所述减速行星排总成还包括内齿圈、行星轮框架，所述差速器总成包括差速器壳体、差速锥齿轮模块，所述差速器壳体与所述行星轮框架刚性固连，所述差速器壳体内部套设有成组的所述差速锥齿轮模块，所述差速锥齿轮模块将来自于所述减速行星排总成的动力分配给左右两侧的半轴，并由所述半轴传至所述轮端。