[发明专利]一种商用车AMT下线测试方法

权利要求书

1.一种商用车AMT下线测试方法，其特征在于，包括以下过程，

将AMT变速箱装卡在台架上，并为AMT变速器提供电源及气源，并模拟整车CAN网络通讯环境；

对AMT变速箱依次进行离合器执行机构电磁阀测试、自学习、制动器测试、NVH测试和整车参数文件重置，并根据TCU的反馈信息判定AMT变速箱合格或返修。

2.根据权利要求1所述的一种商用车AMT下线测试方法，其特征在于，具体包括以下步骤，

步骤1，等待台架将变速箱卡紧；并判断是否卡紧，若没有卡紧，则进行报警；若卡紧，则执行步骤2；

步骤2，台架扫描AMT变速箱上的二维码，根据扫码读取的信息选择服务器上对应的配置文件，根据配置文件为TCU提供直流电源、气源、配置CAN网络环境；并读取故障码，如果AMT变速箱存在硬件故障则进行返修，若不存在硬件故障则执行步骤3；

步骤3，读取TCU中存储的软件版本号信息与扫描二维码读取的信息作校验，若软件版本号信息错误则返修重新刷写软件，若软件版本号信息正确则执行步骤4；

步骤4，进行离合器执行机构电磁阀测试，若离合器执行机构电磁阀测试不合格，则进行返修，若离合器执行机构电磁阀测试合格则执行步骤5；

步骤5，进行变速箱自学习，如果成功则执行步骤6，失败则重复激活变速箱自学习，如果重复测试后成功则执行步骤6，如果重复测试后依然失败则进行返修；

步骤6，进行TB测试，如果成功则执行步骤7，失败则重复激活TB测试，如果重复测试后成功则执行步骤7，如果重复测试后依然失败则进行返修；

步骤7，进行NVH测试，如果成功则执行步骤8，如果失败则进行返修；

步骤8，重置整车参数并清除故障码。

3.根据权利要求1所述的一种商用车AMT下线测试方法，其特征在于，所述台架与AMT变速箱TCU采用UDS协议进行数据交互。

4.根据权利要求1所述的一种商用车AMT下线测试方法，其特征在于，所述离合器执行机构电磁阀测试具体包括以下步骤，

步骤41，TCU收到台架发送的离合器执行机构电磁阀测试的命令后，打开离合器进气快阀后关闭，TCU根据离合器执行机构位移传感器信号的变化量判定进气快阀功能是否正常，如果异常则停止测试，打开排气阀后关闭，并返修，如果正常则执行步骤42；

步骤42，打开排气慢阀后关闭，TCU根据离合器执行机构位移传感器信号的变化量判定排气慢阀功能是否正常，如果异常则停止测试，打开排气阀后关闭，并返修，如果正常则执行步骤43；

步骤43，打开离合器进气慢阀后关闭，TCU根据离合器执行机构位移传感器信号的变化量判定进气慢阀功能是否正常，如果异常则停止测试，打开排气阀后关闭，并返修，如果正常则执行步骤44；

步骤44，打开排气快阀后关闭，TCU根据离合器执行机构位移传感器信号的变化量判定排气快阀功能是否正常，如果异常则停止测试，打开排气阀后关闭，并返修，如果正常则执行步骤45；

步骤45，打开两个进气阀后关闭，5min内TCU检测位移传感器的变化量是否超过2mm，如果超过则打开排气阀后关闭，向台架反馈测试失败并返修，如果不超过2mm则打开排气阀后关闭，向台架反馈测试成功。

5.根据权利要求1所述的一种商用车AMT下线测试方法，其特征在于，所述TB测试具体包括以下过程，台架向TCU发送TB测试的命令并将前端电机保持1500RPM，TCU收到TB测试的命令后，当输入轴转速在1500±100RPM后打开离合器，离合器打开后开启制动器电磁阀后关闭，0.5s后关闭离合器，TCU根据输入轴转速的变化情况计算TB的响应时间、制动速率和退出制动的时间，如果各项指标都满足设计要求则向台架反馈测试成功，如果不满足设计要求则重复测试，重复测试后依然不满足设计要求则向台架反馈测试失败并返修，重复测试后各项指标都满足设计要求则向台架反馈测试成功。