[发明专利]一种汽车余热回收利用的热管理系统及方法

权利要求书

1.一种汽车余热回收利用的热管理系统，其特征在于，包括:

电池包回路(1)，所述电池包回路(1)用于为电池提供冷却介质；

电机回路(2)，所述电机回路(2)用于为电驱系统提供冷却介质；所述电机回路(2)包括：第一直通支路(4)、第二直通支路和电机支路；所述第一直通支路(4)与第二直通支路相互并联，且同时与所述电机支路串联；

四通阀(6)，所述四通阀(6)的两端与所述电池包回路(1)连通，另两端与所述电机回路(2)连通；所述四通阀(6)具有第一状态；当处于第一状态时，所述四通阀(6)使所述电池包回路(1)与所述电机回路(2)连通；

第一三通阀(7)，所述第一三通阀(7)的三端分别与第一直通支路(4)、第二直通支路和电机支路连通；所述第一三通阀(7)具有第三状态与第四状态；当处于第三状态时，所述第一三通阀(7)连通电机支路和第二直通支路；当处于第四状态时，所述第一三通阀(7)连通电机支路和第一直通支路(4)；

当所述四通阀(6)处于第一状态，所述第一三通阀(7)处于所述第四状态时，能够利用所述电机回路(2)的余热为所述电池包回路(1)加热。

2.根据权利要求1所述的一种汽车余热回收利用的热管理系统，其特征在于，

所述电池包回路(1)具有第一输入端(101)与第一输出端(102)；

所述电机回路(2)具有第二输入端(103)和第二输出端(104)；

所述第一直通支路(4)具有第三输入端(105)与第三输出端(106)；所述第三输出端(106)与所述第四输出端(108)连通；

所述第二直通支路包括电机散热器(3)；所述电机散热器(3)具有第四输入端(107)与第四输出端(108)；所述第四输入端(107)与所述第二输入端(103)连通；

所述电机支路包括：电机总成支路(5)，所述电机总成支路(5)具有第五输入端(109)和第五输出端(110)；

四通阀(6)，所述四通阀(6)具有第一端(201)、第二端(202)、第三端(203)和第四端(204)；

所述第一端(201)与所述第二输出端(104)连通；

所述第二端(202)与所述第五输入端(109)连通；

所述第三端(203)与所述第一输入端(101)连通；

所述第四端(204)与所述第一输出端(102)连通；

当所述四通阀(6)处于第一状态时，所述第一端(201)与所述第二端(202)连通，所述第三端(203)与所述第四端(204)连通；所述四通阀(6)还具有第二状态，当所述四通阀(6)处于第二状态时，所述第一端(201)与所述第三端(203)连通，所述第二端(202)与所述第四端(204)连通；

第一三通阀(7)，所述第一三通阀(7)具有第五端(205)、第六端(206)和第七端(207)；

所述第五端(205)与所述第五输出端(110)连通；

所述第六端(206)与所述第二输入端(103)连通；

所述第七端(207)与所述第三输入端(105)连通；

当所述第一三通阀(7)处于第三状态时，所述第五端(205)与所述第六端(206)连通；当所述第一三通阀(7)处于第四状态时，所述第五端(205)与所述第七端(207)连通。

3.根据权利要求2所述的一种汽车余热回收利用的热管理系统，其特征在于，所述电池包回路(1)上串联连接有：

电池模块(8)，所述电池模块(8)具有第一连接端(301)和第二连接端(302)；所述第一连接端(301)与所述第一输出端(102)连通，所述第二连接端(302)依次串联第一输送组件(9)、板式换热器(10)和冷却器(11)，并与所述第一输入端(101)连通。