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[发明专利]新能源汽车蓄水壶液位信息报警方法和系统-CN202310745148.7在审
发明人：张冲子;张尔新;于冲云;常健;梁宗峰 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G01F23/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车蓄水壶液位信息报警方法和系统，包括如下步骤：VCU获取汽车的电机、电池、发动机的蓄水壶的液位数值，得到液位参数集合，液位参数集合包括：蓄水壶ID和与蓄水壶ID对应的液位数值；VCU遍历液位参数集合，判断液位数值小于第一预设阈值时，发出第一报警信息，第一报警信息包括：蓄水壶ID和与蓄水壶ID对应的报警标识；显示装置接收第一报警信息，遍历蓄水壶标定数据库，获得与第一报警信息中的蓄水壶ID对应的指示模块，并在指示模块显示第一报警信息中的报警标识。本方案可对新能源系车内多个蓄水壶内的液位情况进行监测，避免了任一蓄水壶内缺液而未被发现的情况出现，提升了车辆的耐久性和行驶的安全性。
新能源汽车蓄水壶液位信息报警方法系统

[实用新型]一种带滑盖的膨胀水壶及汽车-CN202320977771.0有效
发明人：程敖;王鹏;常健;张尔新;李毅;冷红明 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F01P11/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带滑盖的膨胀水壶及汽车，一种带滑盖的膨胀水壶包括壶体，所述壶体上设有液位观察窗，还包括能够完全遮挡所述液位观察窗的滑盖，壶体外部设有滑轨，所述滑盖通过所述滑轨与所述壶体滑动连接，所述壶体上设有防止滑盖从滑轨中自动滑落的挡靠部。采用前述技术方案的带滑盖的膨胀水壶，膨胀水壶的颜色由壶体和滑盖的颜色共同决定，通过将滑盖和壶体除液位观察窗外部分设计为相同颜色，如黑色，可使壶体颜色与汽车前机舱有较好的协调性，提高前机舱的美观度。除黑色外，还可根据用户需求定制颜色，满足用户个性化需求。
一种带滑盖膨胀水壶汽车

[实用新型]一种增程车型热管理系统以及车辆-CN202320379782.9有效
发明人：王鹏;常健;张尔新;郭家全 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本申请涉及一种增程车型热管理系统以及车辆，包括冷媒回路，所述冷媒回路包括依次连接的气液分离器、电动压缩机、第一电磁阀、电池包换热器以及第一膨胀阀，其中，所述电池包换热器设置于电动汽车的电池包内；还包括增程器冷却回路，所述增程器冷却回路包括增程器以及连接所述增程器的第一电子泵；还包括第一板式换热器，所述第一板式换热器包括第一冷媒通道和第一介质通道，所述第一冷媒通道的进口连接所述第一膨胀阀，所述第一冷媒通道的出口连接所述气液分离器，所述第一介质通道连接所述增程器冷却回路，本申请可以改善现有技术中增程器余热无法被高效利用的问题。
一种车型管理系统以及车辆

[实用新型]一种汽车散热管、汽车散热管组装结构及车辆-CN202320168938.9有效
发明人：李毅;张尔新;常健 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-02-03 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： F28F1/32 文献下载
摘要：本申请公开了一种汽车散热管、汽车散热管组装结构及车辆。包括：散热管本体；散热管本体沿第一方向延伸且散热管本体还具有沿第二方向排布的第一端壁和第二端壁；第一端壁中部和第二端壁中部之间沿第二方向的最大距离为第一间距；第二方向与第一方向相垂直；散热管本体包括：沿第一方向延伸的主管部和设于主管部两侧的端管部；至少一个端管部的第一间距，小于，主管部的第一间距。将汽车散热管的管端口部分制成有利于装配的“缩口”形式，在装配时，汽车散热管的主管部和部分过渡部可与相应的主片孔能够紧密配合，而剩余部分的过渡部与端管部和主片孔完全无接触，提升汽车散热管一次焊接合格率，降低产品制造成本。
一种汽车散热组装结构车辆

[实用新型]一种汽车用多功能干燥瓶-CN202320168975.X有效
发明人：李毅;张尔新;常健 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-02-03 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： F25B43/00 文献下载
摘要：本申请提供一种汽车用多功能干燥瓶，包括本体、散热片以及干燥介质；本体内设有腔体；散热片安装在腔体内，且将腔体分隔为第一换热腔体和第二换热腔体；干燥介质分别设置于第一换热腔体和第二换热腔体内；本体上设有与第一换热腔体连通的第一进口、第一出口，以及与第二换热腔体连通的第二进口、第二出口。通过上述结构，使得同时实现了高压侧、低压侧的换热需求和干燥需求；结构简单，无需同轴管介入即可完成换热，成本较低；将换热与干燥功能集成于一身，降低了空间占用，便于整车布局。
一种汽车多功能干燥

[实用新型]一种吊装式新能源汽车热管理集成模块安装结构-CN202320168985.3有效
发明人：张冲子;张尔新;于冲云;常健;梁宗峰 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-02-03 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60K11/00 文献下载
摘要：本申请提供一种吊装式新能源汽车热管理集成模块安装结构，包括与热管理集成模块对接的安装支架；安装支架远离热管理集成模块的一侧设有加强筋；加强筋纵横交错排布，形成多个封闭的分隔区；多个分隔区沿第一方向排布，内部还设有减重孔；安装支架的顶部还分别设有第一连接件和第二连接件；第一连接件和第二连接件之间形成夹角，用于和机舱连接杆定位并连接。根据本申请实施例提供的技术方案，通过在安装支架上分别设置第一连接件和第二连接件，使其既能与机舱连接杆直接连接，又能利用两连接件形成的夹角与机舱连接杆形成定位，从而将热管理集成模块吊装在机舱连接杆上，此种安装方式无需借助横梁，且不会受限于前围板处的安装空间。
一种吊装新能源汽车管理集成模块安装结构

[发明专利]电子三通水阀堵转监测控制方法及系统-CN202310088331.4在审
发明人：王鹏;刘昆;张尔新;常健;许林 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-02-03 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本申请提供电子三通水阀堵转监测控制方法及系统，其中方法包括如下步骤：响应于整车控制器发出的目标位置，以第一输出扭矩驱动阀芯向目标位置旋转；实时获取所述阀芯的实际位置；判断阀芯在第一预设时间内未到达目标位置时，获取第一累计次数，第一累计次数为已发生的重启次数；比较第一累计次数和第一预设次数；判断第一累计次数大于第一预设次数时，生成堵转信息并发送至整车控制器。本申请提供的电子三通水阀堵转监测控制方法具有对堵转故障及时识别，提高堵转故障上报的准确性，防止发生误报问题，提高工作效率的优点。
电子三通水阀监测控制方法系统

[实用新型]一种应用于汽车散热器的减振垫以及车辆-CN202320169272.9有效
发明人：罗棚;成涛;梁宗峰;常健;张尔新 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-02-03 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16F1/373 文献下载
摘要：本申请具体公开了一种应用于汽车散热器的减振垫以及车辆，包括：减振垫本体，所述减振垫本体包括：第一连接部、第二连接部和沿第一方向贯穿第一连接部和第二连接部的连接腔；第一连接部用于与散热器相配接；所述第一连接部与散热器靠近的端壁上，设有环绕所述连接腔均匀分布的多个第一缓振槽；所述第一缓振槽分别与所述连接腔连通的；第二连接部，所述第二连接部用于与车身框架相配接。本申请通过对减振垫本体进行优化设计，能够有效降低其在X、Y以及Z方向上的刚度，减振效果得到明显优化，同时，所述设计又能够满足散热器的装配要求，保证连接紧密快速，提高装配效率，进而提高生产率。
一种应用于汽车散热器减振垫以及车辆

[实用新型]一种电动汽车热管理系统及电动汽车-CN202320339307.9有效
发明人：王鹏;常健;张尔新;郭家全 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本申请涉及一种电动汽车热管理系统及电动汽车，包括冷媒回路，所述冷媒回路包括气液分离器、电动压缩机、车外冷凝器以及电池包换热器，所述电池包换热器设置于电动汽车的电池包内；所述电动压缩机的进口连接所述气液分离器的出口，所述电动压缩机的出口连接有第一电磁阀，所述第一电磁阀与所述车外冷凝器的进口连接，所述车外冷凝器的出口与所述电池包换热器的进口连接并设置有第一膨胀阀，所述电池包换热器的出口连接有第二电磁阀，所述第二电磁阀与所述气液分离器连接，采用本申请的电动汽车热管理系统，可以改善现有技术中热管理系统结构复杂的问题。
一种电动汽车管理系统

[实用新型]一种应用于汽车热管理系统的蓄水装置-CN202320169265.9有效
发明人：成涛;罗棚;张尔新;梁宗峰;常健 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-02-03 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种应用于汽车热管理系统的蓄水装置，包括：装置本体，所述装置本体包括：沿第一方向配合的第一壳体和第二壳体；第一壳体内部形成第一空间，且其顶部中心设有第一进液口；第一进液口与第一空间相连通，第一进液口用于将外部液体引入第一壳体内；第二壳体包括：内部形成有与第一空间相连通的第二空间，第二壳体底部偏离中心处设有第一出液口，用于向冷却系统输送液体；同时第二壳体内部具有双U型流道设计，能够增加冷却液经由较长的流路流入第一出液，进而使得由冷却液循环而带入系统的空气以及自身激荡等原因气泡有更长的时间向第一壳体流动进行排气，减少气体进入冷却系统，有效提升冷却效果。
一种应用于汽车管理系统蓄水装置

[发明专利]一种新能源汽车的热管理系统及控制方法-CN202310075714.8在审
发明人：苏毅;梁宗峰;张尔新;郭家全 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-01-18 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种新能源汽车的热管理系统及控制方法。包括：电池冷却支路，电驱冷却支路和四通阀；电池冷却支路具有第一输出端和第一输入端；电驱冷却支路具有第二输出端和第二输入端；四通阀具有第一端、第二端、第三端和第四端；第一端与第一输入端相连接；第二端与第一输出端相连接；第三端与第二输入端相连接；第四端与第二输出端相连接；四通阀具有第一状态和第二状态；第一状态下，第一端和第二端相连通，第三端和第四端相连通，电池冷却支路和电驱冷却支路互不连通；第二状态下，第一端和第四端相连通，第二端和第三端相连通，电池冷却支路和电驱冷却支路连通。实现机舱空间合理布局并保证每个系统均具备排气和补液功能。
一种新能源汽车管理系统控制方法

[发明专利]高压水暖式PTC加热器过温故障判断方法以及装置-CN202310088323.X在审
发明人： 张尔新;冷红明;张巧遇 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-02-03 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60H1/22 文献下载
摘要：本申请公开了一种高压水暖式PTC加热器过温故障判断方法以及装置，其中，高压水暖式PTC加热器过温故障判断方法包括：获取PTC加热器的工况状态，工况状态包括：第一状态、第二状态和第三状态，随后根据PTC加热器的工况状态，查询故障策略数据库；获取与PTC加热器的工况状态对应的故障判断模式；第一状态与第三状态代表PTC加热器接收到使能信号后需要进行占空比的判断；第二状态代表PTC加热器未接收到使能信号；故障策略数据库包括：分别与三种状态相对应的内部过温判断模式和外部过温判断模式；本申请将PTC加热器工作时与非工作时的进(出)口水温过温故障作为两个单独的故障记录，可支撑因外部高温导致的PTC失效的问题分析，便于整车端做出相应的策略调整。
高压水暖 ptc 加热器温故判断方法以及装置

[发明专利]一种热管理系统及新能源电动汽车-CN202310075700.6在审
发明人： 张尔新;郭家全;李毅;常健;刘紫阳 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-01-18 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请提供一种热管理系统及新能源电动汽车，其中热管理系统包括具有第一通道和第二通道的电池冷却器、具有第三通道和第四通道的换热器、具有第五通道和第六通道的水冷冷凝器；还包括第二通道和第五通道的冷媒回路、包括第六通道和第三通道的加热水回路以及包括第三通道的电池回路以及电驱回路；还包括连通电驱回路、加热水回路、电池回路以及电驱回路的十通阀；当十通阀处于第一状态时，电驱回路的余热流经十通阀给第一通道加热，第一通道给第二通道的冷媒加热，加热后的冷媒流经同为冷媒回路的第五通道加热，第五通道给包括第六通道的电池回路加热，故本申请利用电驱回路给电池回路供热，降低了能耗，提高了热量的利用率。
一种管理系统新能源电动汽车

[发明专利]一种增程新能源汽车热管理系统及汽车-CN202310075790.9在审
发明人：郭家全;张尔新;李毅;于冲云;常健 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-01-18 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请提供一种增程新能源汽车热管理系统及汽车，其中，系统包括：PTC加热水回路、电驱回路和冷媒回路，利用六通阀连通PTC加热水回路的各支路；利用七通阀连通电驱回路的各支路。通过切换六通阀与七通阀的状态，利用所述PTC加热水回路的热量为所述电池支路和空调支路加热；同时，利用电驱支路电池冷却支路和散热器支路吸收环境热量。通过上述方式，使各回路均与六通阀七通阀连通，能够减少热管理系统的阀的数量，简化管路布置，降低成本。
一种新能源汽车管理系统

[发明专利]一种汽车热管理系统及汽车-CN202310075724.1在审
发明人：罗棚;成涛;梁宗峰;常健;张尔新;胡林 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-01-18 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本申请提供一种汽车热管理系统及汽车，热管理系统包括：电池冷却支路、电机冷却支路、第一直通支路和五通阀，电机冷却支路内串联有低温散热器，五通阀具有第一端、第二端、第三端、第四端和第五端，第一端与电池冷却支路的第一输入端连接，第二端与电池冷却支路的第一输出端连接，第三端与第一直通支路的第四输入端连接，第四端与电机冷却支路的第二输入端连接，第五端与电机冷却支路的第二输出端连接；当电池需要加热时，将五通阀切换为第一状态，电池冷却支路和电机冷却支路连通，将电机冷却支路的热量用于对电池进行加热，降低成本和能耗并提升车辆续航；同时采用五通阀进行连接，减少支路的设置，使得简化机舱的布置，节省机舱空间。
一种汽车管理系统

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