[发明专利]一种车辆及其低压供电系统

权利要求书

1.一种车辆低压供电系统，包括低压蓄电池和DC/DC，其特征在于，所述低压蓄电池用于通过低压供电电路在所述DC/DC未被激活时为第一类低压负载和第二类低压负载供电；所述DC/DC用于在自身被激活后为低压蓄电池充电以及为第一类低压负载、第二类低压负载、第三类低压负载和第四类低压负载供电；

所述第一类低压负载是持续供电负载，持续供电负载指的是在行车、充电以及静置状态下都能够工作的低压设备，至少包括BCM、BMS和VCU；所述VCU和所述低压蓄电池之间的供电回路上设置有第一开关，通过控制所述第一开关断开来控制VCU断电；通过控制所述第一开关导通来控制低压蓄电池为VCU供电，从而由VCU激活DC/DC；

所述第二类低压负载是常电设备，常电设备指的是在行车和车辆启动状态下能够工作的低压设备；

所述第三类低压负载和第四类低压负载是除第一类低压负载和第二类低压负载之外，其它的低压负载。

2.根据权利要求1所述的车辆低压供电系统，其特征在于，当所述DC/DC或者动力电池故障时，切换至由所述低压蓄电池为第一类低压负载和第二类低压负载供电，并停止为其余低压负载供电。

3.根据权利要求1或2所述的车辆低压供电系统，其特征在于，驱动所述第一开关闭合的方式包括有：在车辆处于行车模式下，若所述BCM启动，则由BCM驱动第一开关闭合；或者，若ON火开闭合，则利用Key on激活信号激活BMS，再由BMS驱动第一开关闭合；

在充电模式下，若充电桩输出A+信号，则由A+信号唤醒所述BMS，再由BMS驱动第一开关闭合；

在BMS自唤醒/24H监控模式下，若所述BMS通过RTC自唤醒从休眠状态进入工作状态，则由BMS驱动第一开关闭合。

4.根据权利要求3所述的车辆低压供电系统，其特征在于，若在充电模式下所述A+信号从有效变为无效或者在BMS自唤醒/24H监控模式下所述BMS自唤醒工作时间达标，则BMS下电前反向唤醒VCU信号置无效，VCU检测到所有激活信号均无效且整车满足下电条件后，解锁低压供电自锁电路，由低压蓄电池仅为第一类低压负载供电。

5.根据权利要求4所述的车辆低压供电系统，其特征在于，所述低压蓄电池配置有充放电保护模块，设置在DC/DC与低压蓄电池之间的低压供电电路之间，用于对低压蓄电池进行过温、低温、过压和欠压保护。

6.根据权利要求5所述的车辆低压供电系统，其特征在于，所述低压蓄电池配置有充电模块，设置在DC/DC与低压蓄电池之间的低压供电电路之间，用于将DC/DC输出的电压经过转换之后，为低压蓄电池组进行恒流恒压充电。

7.一种车辆，包括动力电池和低压负载，其特征在于，还包括如权利要求1-6任一项所述的车辆低压供电系统。