[发明专利]一种重载货运列车的制动控制方法及装置有效
| 申请号: | 202310023633.3 | 申请日: | 2023-01-09 |
| 公开(公告)号: | CN115891952B | 公开(公告)日: | 2023-05-30 |
| 发明(设计)人: | 李思远;韩涛;左建东;朱天民;马瑞红 | 申请(专利权)人: | 卡斯柯信号(北京)有限公司 |
| 主分类号: | B60T13/74 | 分类号: | B60T13/74 |
| 代理公司: | 北京鼎佳达知识产权代理事务所(普通合伙) 11348 | 代理人: | 刘铁鸣;刘铁生 |
| 地址: | 100160 北京市丰台区汽*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 重载 货运 列车 制动 控制 方法 装置 | ||
本申请提供一种重载货运列车的制动控制方法及装置,涉及轨道交通技术领域。其中,重载货运列车的制动控制方法包括:接收限速请求,根据路面状况信息对限速请求进行分级,每个分级具有不同的制动方式,根据限速请求所对应的分级获取对应的制动方式,利用制动方式来控制重载货运列车进行制动。本申请技术方案对重载货运列车进行制动控制时,不对不需要紧急制动的路面状况信息对应的限速请求采取紧急制动控制,对不需要紧急制动的路面状况信息对应的限速请求,采取除紧急制动控制外的制动控制方式,使得重载货运列车不会脱钩甚至脱轨,提高重载货运列车的安全性。
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域,尤其涉及一种重载货运列车的制动控制方法及装置。
背景技术
目前,随着货物流动量的快速增加,需要使用运量大的列车来进行货物运输。重载货运列车的运量比较大,这就使得重载货运列车成为货物运输的重要运输工具。在重载货运列车的运行过程中,为了确保重载货运列车严格遵守故障安全原则,当重载货运列车的列车自动防护系统接收到轨旁设备发送的限速请求时,会对重载货运列车进行制动控制。
现有技术中,对重载货运列车的制动控制为:在重载货运列车的列车自动防护系统接收到限速请求时,直接对重载货运列车进行紧急制动控制。在重载货运列车进行紧急制动控制时,由于重载货运列车是长编组列车,使得重载货运列车的列首的减速率较大以及列尾的减速率较小,会把重载货运列车的车头拱起来,导致重载货运列车脱钩甚至脱轨,致使重载货运列车的安全性较低。
发明内容
本申请实施例的目的是提供一种重载货运列车的制动控制方法及装置,解决重载货运列车的安全性较低的问题。
为解决上述技术问题,本申请实施例提供如下技术方案:
本申请第一方面提供一种重载货运列车的制动控制方法,所述方法包括:
接收限速请求,所述限速请求用于指示控制重载货运列车的制动;
根据路面状况信息对所述限速请求进行分级,所述路面状况信息是通过轨旁设备获取到的信息,每个分级具有不同的制动方式;
根据所述限速请求所对应的分级获取对应的制动方式;
利用所述制动方式来控制所述重载货运列车进行制动。
本申请第二方面提供一种重载货运列车的制动控制装置,所述装置包括:
接收模块,用于接收限速请求,所述限速请求用于指示控制重载货运列车的制动;
分级模块,用于根据路面状况信息对所述限速请求进行分级,所述路面状况信息是通过轨旁设备获取到的信息,每个分级具有不同的制动方式;
获取模块,用于根据所述限速请求所对应的分级获取对应的制动方式;
控制模块,用于利用所述制动方式来控制所述重载货运列车进行制动。
本申请第三方面提供一种电子设备,电子设备包括:至少一个处理器;以及与处理器连接的至少一个存储器、总线;其中,处理器、存储器通过总线完成相互间的通信;处理器用于调用存储器中的程序指令,以执行上述第一方面或第一方面任一种可选的实施例的重载货运列车的制动控制方法。
本申请第四方面提供一种计算机可读存储介质,存储介质包括存储的程序,其中,在程序运行时控制存储介质所在设备执行上述第一方面或第一方面任一种可选的实施例的重载货运列车的制动控制方法。
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