[发明专利]电驱系统的控制方法、装置、介质及电动车辆

说明书

本申请实施例公开了一种电驱系统的控制方法、装置、介质及电动车辆，涉及动力控制技术领域。该方法包括：获取环境温度和电机定子温度；根据所述环境温度和所述电机定子温度确定所述电驱系统的电机热管理状态，所述电机热管理状态用于表示电机受温度影响产生的状态；根据所述电机热管理状态调整所述电驱系统的动力总成运行模式，所述动力总成运行模式用于表示所述电驱系统的驱动方式；根据所述环境温度和所述电机定子温度调整所述电驱系统的扭矩分配方式。该方法在满足驾驶需求的前提下，可以限制电机的温度升高。

技术领域

本申请涉及动力控制技术领域，特别涉及一种电驱系统的控制方法、装置、介质及电动车辆。

背景技术

混合动力汽车一般有纯电、串联和并联3种动力总成运行模式；经过多年发展，动力总成运行模式和扭矩分配的控制策略基本成熟。

相关技术在发动机不工作的情况下，可以由主电机或副电机单独驱动，称为单电机电驱模式；而由主电机和副电机共同驱动，则称之为双电机电驱模式；两者都属于纯电模式。在使用单电机电驱模式时，扭矩分配给唯一在档的电机；使用双电机电驱模式时，扭矩优先分配给主电机。

但是相关技术在扭矩分配方式下都有可能在环境温度较高或工作负荷较重时产生电机过热的问题。

发明内容

本申请实施例提供了一种电驱系统的控制方法、装置、介质及电动车辆，该方法可通过为电机合理分配扭矩的方式，调整电机的工作功率，进而降低电机温度，该技术方案包括：

根据本申请的一方面，提供了一种电驱系统的控制方法，该方法包括：

获取环境温度和电机定子温度；

根据所述环境温度和所述电机定子温度确定所述电驱系统的电机热管理状态，所述电机热管理状态用于表示电机受温度影响产生的状态；

根据所述电机热管理状态调整所述电驱系统的动力总成运行模式，所述动力总成运行模式用于表示所述电驱系统的驱动方式；

根据所述环境温度和所述电机定子温度调整所述电驱系统的扭矩分配方式。

根据本申请的另一方面，提供了一种电驱系统的控制装置，该装置包括：

输入模块，用于获取环境温度和电机定子温度；

热管理模块，用于根据所述环境温度和所述电机定子温度确定所述电驱系统的电机热管理状态，所述电机热管理状态用于表示电机受温度影响产生的状态；

动力总成协调模块，用于根据所述电机热管理状态调整所述电驱系统的动力总成运行模式，所述动力总成运行模式用于表示所述电驱系统的驱动方式；

扭矩分配模块，用于根据所述环境温度和所述电机定子温度调整所述电驱系统的扭矩分配方式。

根据本申请的另一方面，提供了一种电动车辆，该电动车辆包括：处理器和存储器，存储器中存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集由处理器加载并执行以实现如上方面的电驱系统的控制方法。

根据本申请的另一方面，提供了一种计算机存储介质，计算机可读存储介质中存储有至少一条程序代码，程序代码由处理器加载并执行以实现如上方面的电驱系统的控制方法。

根据本申请的另一方面，提供了一种计算机程序产品或计算机程序，上述计算机程序产品或计算机程序包括计算机指令，上述计算机指令存储在计算机可读存储介质中。计算机设备的处理器从上述计算机可读存储介质读取上述计算机指令，上述处理器执行上述计算机指令，使得上述计算机设备执行如上方面的电驱系统的控制方法。

本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：