[实用新型]立式分体低噪变速箱

说明书

本实用新型公开了一种立式分体低噪变速箱，包括：箱体、箱盖、法兰、轴承、第一齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴；箱体的右侧开口与箱盖通过螺栓相连接，法兰连接在箱盖右侧；第一齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴分别安装在箱体、箱盖的轴孔上，端盖连接在箱体、箱盖外侧，第一齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴的齿轮互相啮合。本实用新型为驻车取力发电系统的发动机传递底盘发动机的动力，解决了取力轴中心线与发电机中心线不同轴的问题。

技术领域

本实用新型属于齿轮传动技术领域，具体涉及一种立式分体低噪变速箱。

背景技术

驻车取力发电系统由汽车底盘发动机引出的取力轴提供动力，供驻车取力发电系统的发电机运转发电。

但是，由于取力轴中心线与发电机中心线位于不同轴线上，且发电机、底盘发动机的转速不一样，使得底盘发动机不能够为发电机提供取力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种立式分体低噪变速箱，能适应较小安装空间，为驻车取力发电系统的发动机传递底盘发动机的动力，解决了取力轴中心线与发电机中心线不同轴的问题。

技术方案如下：

立式分体低噪变速箱，包括：箱体、箱盖、法兰、第一端盖、第二端盖、第三端盖、第四端盖、第五端盖、第六端盖、第一齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴；箱体的右侧开口与箱盖通过螺栓相连接，法兰连接在箱盖右侧；箱体左侧纵向设置有第一轴孔、第二轴孔、第三轴孔，箱盖纵向设置有第四轴孔、第五轴孔、第六轴孔；第一齿轮轴的齿轮位于箱体1内，两端分别安装在第一轴孔、第四轴孔内，第一端盖连接在第一轴孔左侧，第二端盖连接在第四轴孔右侧，第一齿轮轴的右端从第二端盖的端盖孔伸出；第二齿轮轴的齿轮位于箱体内，两端分别安装在第二轴孔、第五轴孔内，第三端盖连接在第二轴孔左侧，第四端盖连接在第五轴孔右侧；第三齿轮轴的齿轮位于箱体内，两端分别安装在第三轴孔、第六轴孔内，第五

端盖连接在第三轴孔左侧，第六端盖连接在第六轴孔右侧，第三齿轮轴的5左端从第五端盖的端盖孔伸出；第一齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴的齿轮互相啮合。

进一步，第一轴孔、第二轴孔、第三轴孔位于不同高度，第四轴孔、第五轴孔、第六轴孔位于不同高度。

进一步，第一轴孔、第二轴孔、第三轴孔、第四轴孔、第五轴孔、第0六轴孔内分别设置有轴承，第一齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴两端分

别安装在轴承上。

进一步，箱体的内侧面第一轴孔、第二轴孔外侧分别设置有第一导油槽，箱盖的内侧面第五轴孔、第六轴孔外侧设置有第二导油槽。

进一步，第二端盖左侧的第一齿轮轴与第四轴孔之间设置有骨架油封，5第五端盖右侧的第三齿轮轴、第三轴孔之间设置有骨架油封；第一端盖、第二端盖、第三端盖、第四端盖、第五端盖、第六端盖内侧分别设置有O型圈。

进一步，第一端盖、第三端盖、第五端盖利用紧固件连接在箱体上，第二端盖、第四端盖、第六端盖利用紧固件连接在箱盖上。

0进一步，法兰设置有多个法兰通孔。

进一步，箱体的外侧面设置有第一散热槽，箱盖的外侧面设置有第二散热槽。

本实用新型技术效果：

本实用新型立式分体低噪变速箱能适应较小安装空间，满足不同轴取5力，为驻车取力发电系统的发动机传递底盘发动机的动力。

立式分体低噪变速箱作为中间转换装置，解决取力轴中心线与发电机中心线不同轴，且两者转速要求不一样的问题，使底盘发动机在一定转速运行时，传递平稳的扭矩给发电机，发电机能以额定转速运行，为车辆的电气设备提供电力。

附图说明

图1是本实用新型中立式分体低噪变速箱的结构示意图；