[实用新型]船舶及其热管理控制系统

说明书

本实用新型公开了一种船舶及其热管理控制系统，所述船舶包括内燃机和电池组，所述系统包括：蓄热池；水泵；第一换热单元，第一换热单元用于通过其内部流经的冷媒与内燃机进行热交换；第二换热单元，第二换热单元用于通过其内部流经的冷媒与电池组进行热交换；以及控制单元，控制单元用于根据第一换热单元的出水口温度对第一三通阀的导通进行控制，以实现通过蓄热池或水泵为第一换热单元提供冷媒，以及根据第二换热单元的进水口温度对第二三通阀的导通进行控制，以实现通过蓄热池或水泵为第二换热单元提供冷媒。该系统根据两个换热单元的出水口温度，对两个换热单元的冷媒来源进行优化，保证内燃机与电池组始终工作在最佳状态。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶的热管理控制系统和一种船舶。

背景技术

随着国际海事组织制定的排放法规以及能效设计指数愈加严格，以及″双碳″目标的提出，解决船舶高耗能、高污染问题已迫在眉睫，混合动力船舶应运而生。

混合动力船舶兼有传统内燃机和纯电力船舶的优点：1)相比内燃机船舶，混合动力船舶具有排放低、动力性优的优点；2)相比于纯电力船舶，混合动力船舶具有初期投入成本低、续航能力强的优点。混合动力船舶中内燃机和电池组的工作温度对其工作性能产生了重要影响，相关技术中，通过降温方式对内燃机和电池组的温度进行调节，从而避免内燃机和电池组的温度过高，但是该技术方案应用局限性高，无法保证内燃机和电池组处于最佳工作状态。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一个目的在于提出一种船舶的热管理控制系统，根据两个换热单元的出水口温度，对两个换热单元的冷媒来源进行优化，保证内燃机与电池组始终工作在最佳状态。

本实用新型的第二个目的在于提出一种船舶。

为达到上述目的，本实用新型第一方面提出了一种船舶的热管理控制系统，船舶包括内燃机和电池组，该船舶的热管理控制系统包括：蓄热池；水泵；第一换热单元，第一换热单元的进水口通过第一三通阀分别与蓄热池的输出端和水泵的输出端相连，第一换热单元用于通过其内部流经的冷媒与内燃机进行热交换；第二换热单元，第二换热单元的进水口通过第二三通阀分别与蓄热池的输出端和水泵的输出端相连，第二换热单元用于通过其内部流经的冷媒与电池组进行热交换；以及控制单元，控制单元用于根据第一换热单元的出水口温度对第一三通阀的导通进行控制，以实现通过蓄热池或水泵为第一换热单元提供冷媒，以及根据第二换热单元的进水口温度对第二三通阀的导通进行控制，以实现通过蓄热池或水泵为第二换热单元提供冷媒。

根据本实用新型的船舶的热管理控制系统，第一换热单元的进水口通过第一三通阀分别与蓄热池的输出端和水泵的输出端相连，第一换热单元用于通过其内部流经的冷媒与内燃机进行热交换，第二换热单元的进水口通过第二三通阀分别与蓄热池的输出端和水泵的输出端相连，第二换热单元用于通过其内部流经的冷媒与电池组进行热交换，控制单元根据第一换热单元的出水口温度对第一三通阀的导通进行控制，以实现通过蓄热池或水泵为第一换热单元提供冷媒，以及根据第二换热单元的进水口温度对第二三通阀的导通进行控制，以实现通过蓄热池或水泵为第二换热单元提供冷媒。由此，该系统根据两个换热单元的出水口温度，对两个换热单元的冷媒来源进行优化，保证内燃机与电池组始终工作在最佳状态。

另外，根据本实用新型上述实施例的船舶的热管理控制系统，还可以具有如下的附加技术特征：

进一步地，船舶的热管理控制系统还包括：蓄热池加热装置，蓄热池加热装置用于对蓄热池内的冷媒进行加热；控制单元还用于，根据蓄热池冷媒温度对蓄热池加热装置进行控制。

进一步地，内燃机包括尾气排出口，船舶的热管理控制系统还包括：第三三通阀，第三三通阀的输入端与尾气排出口相连，第三三通阀的第一输出端朝向蓄热池；控制单元还用于，根据蓄热池冷媒温度和尾气温度对第三三通阀的导通进行控制，当控制第三三通阀的输入端与第三三通阀的第一输出端导通时，内燃机排出的尾气与蓄热池内的冷媒进行热交换。